Flap Geometry'in Asansör ve Drag Coaktifleri üzerindeki etkisi

Uçak çırpıları, her zaman tasarlanan en etkili yüksek asansör cihazları arasında, doğrudan uçuş sırasındaki dengeyi kontrol eder.Bir fıkıstık (Dönetici) ve katleksiyon açısı, eğrilik, ana kanatla ilgili boşluklar ([D)[D[Dönetici:0)[Düzücüler arası geçişler için ) ve eğimli bir şekilde incelenirken, ).

Flap Aerodynamics'ın temelleri

Belirli geometrileri incelemeden önce, kanatın aerodinamik davranışını nasıl değiştirdiğini anlamak önemlidir. Bir kanat üst yüzeyinde hava akışı hızlandırarak asansör üretir, bir basınç farkı yaratır.Bir f[Düzeden aşağıya doğru, bir saldırı açısına sahip olmak için camın (örneğin) yüksek çözünürlükte, yumuşak ve böylece yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte.

Drag, ancak, düzgün bir şekilde yükselmiyor. Flap dağıtım, fıstık ve kanat arasındaki bağlantıya sürüklenme, ve bazen akış yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş

Flap Geometrileri ve Onların Etkisi:0)C_)L) ve [[D[FLT: 5)[D[D[FLT: 7]

Flap tasarımları birkaç klasik aileye girer, her biri asansörde karakteristik değişiklikler üreten ve sürüklenen ayrı bir geometri ile.Bu farklılıkları anlamak, belirli bir hava için bir çırpı seçmek veya optimize etmek için ilk adımdır.

Otur

En basit fütür geometrisi, aşağı doğru dönen iz kenarının bir kısmıdır. O halde, havai fişeğinin camlı ve dolayısıyla da 0:0)C_)L[DD][[Döneticileri için eğimli olarak 30-50% orta sapmalar ile sabitlenir, yüksek yüzeyde keskin bir değişiklik genellikle üst yüzeyinden ayrılmaya yol açar.

Bölün Flaps

Split fısıtları, üst yüzeyin değişmediği alt yüzeyde bir panelden oluşur. Bu asimmetrik geometri, Fısıltının arkasındaki büyük bir bölge yaratır, sadece mütevazı asansör kazançlarıyla sürüklenmede önemli bir artış yaratır. Split fıstıklar nadiren modern ticari uçaklarda kullanılır, ancak yüksek sürüklenmelerin kasıtlı olarak dik yaklaşımlar için aradığı bazı askeri jetler ve eski tasarımları görünür.

Sloted Flaps

Fırka ve ana kanat arasında bir boşluk tanıtarak, yuvalı fısıtlar, alt yüzeyden yüksek enerjili havayı, üst yüzeydeki sınır tabakasını, yüksek performanslı bir boşlukla karşılaştırır.Bu gecikmiş ayrılık daha büyük bir boşluk sağlar.[en yüksek çözünürlükte 40-60°) ve% 50-80’ler temiz kanatlar için yüksek performanslı bir çiftliğe kadar.

Fowler Flaps

Fowler fütüre geri dönüş, arka çeviri ile ters bir şekilde birleştirir, kanat alanını da camlı olarak artırabilir (sence asansörü kanat alanı ile orantılıdır)[Dört + 6]C)L[D)[Düzücükler, yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte artış sağlar.

Krueger Flaps

Krueger fısıtları, kanatın önünde camlıları artırmak için alt yüzeyden gelen öncü cihazlardır.İlk olarak tezgah özelliklerini ve maksimum 5 °T:0)C, onların da izoparlama fıstıklarını etkiler. Krueger fıtratları genellikle yüksek performanslı yüksek performanslı katlara ulaşmak için Fowler veya yuvalanmış çırpıcılar ile eşleştirilir.

Asansör geliştirme mekanizmaları: Camber, Alan ve Akış Kontrol

Fıstık dağıtımından yapılan asansör tek bir etki değildir, ancak birkaç etkileşim mekanizmasının sonucu, her mekanizma, fıstık geometrisi tarafından etkilenir ve genel olarak [[0)C_)L) değişir.

Camber Art

Bir fısıtın aşağılanması, camber çizginin eğriliğini artırır, sıfır kaldırma açısını daha olumsuz bir değere taşır.Bu değişim ortaya çıkarır:0C))[Düzücükler, yüksek çözünürlükte, yüksek çözünürlükte, yüksek çözünürlükte, solgunluğa ve ayak uyduracak diğer mekanizmalara da sahiptir.

Tür Tanıtım Alanı Arttır

Fowler fısıt ve bazı yuvalanmış tasarımlar, kanatın planında% 15-20 artış gösteriyor_L). Genişlemenin geometrisi – ne kadar uzağa ve ne kadar yukarı doğru çeviriler – aşırı boşluktan kaçınmak için optimize edilebilir.

Boundary Katman Control via Slots

Bir slotlanmış bir çırpıda bir sınır tabakası kontrol cihazı olarak hareket eder. Yüksek basınçlı hava, kanatın altından uzaklaştırılır, kinetik enerjiyi, üst yüzeyinin üzerindeki yavaş-moving sınırı katmanına enjekte eder - bu re-energizasyon, fıstıklı akışların çok daha dar olmasına izin verir; eğer çok geniş olursa, ana kanat geometrisi - genişletilebilir.

Gecikmiş Stall

Fowler geometrileri, ayak basmadan önce saldırının daha yüksek açılarına ulaşmalarına izin verir. Bu, maksimum asansör katını ([Düzücükler:0)C; ))))))) ilerleyici bir şekilde, üst düzeye doğru ilerlemeyi teşvik eden Flap geometrisine ulaşmada kritik olan (örneğin, uç veya farklı boşlukları kullanarak - yumuşak durgun uyarılar ve güvenliği sağlar.

Drag penties and Trade-offs

Asansör kazançları birincil hedef olsa da, fıstık dağıtım kaçınılmaz olarak sürüklenir. Çeşitli sürüklenme bileşenleri anlamak ve geometrinin onları nasıl verimli bir f tasarımı için merkezi olduğunu nasıl etkiler.

Indük Drag

İndüktör asansörün neslinden doğar ve eğim dağılımının karesine orantılıdır:0)C_).L)[Döneticileri yükseltdiğinde, indüklenen sürüklenmeler veya bazı Fowler gibi), bu cezayı genişletebilir.

Profil Drag

Profil sürüklenme, fısıtlığı ve baskının sürüklenmesi nedeniyle cilt sürtünmesinden oluşur.Fırtlı akışlar, projelenmiş bir fıstık, aynı şekilde hafifçe frenleme, ancak yine de yumuşak kanatların yüksek olması gerekir.

Interference Drag

Fısıltı ana kanat veya fuselage ile buluştuğunda, karmaşık akış etkileşimleri müdahale sürüklenme yaratır. Fırka ve kanat arasındaki boşluk, adilleştiricilerin şekli ve tüm eklemlerin düzgünleştirilmesi ve doldurma mekanizmalarının dikkatli geometrik tasarımı (CFD) artık mühendisler fiziksel prototipler için geri çekilmeden önce onlarca geometriyi test etmelerine olanak sağlar.

Drag Polar Shifts

Tüm sürüklenme bileşenlerini bir araya getirmek, kanatın sürüklenme kutup kayması doğru ve yukarı yukarı yukarı yukarı yukarı yukarı yukarı yukarı yukarı yukarı yukarı yukarı yukarı 10-20° deflection), inanca (0)C[D[D)[Düzgöldürücük) yüksek kalır.

Tasarım Optimizasyonu: Balancing Lift ve Drag

Flap geometri nadiren tek boyutlu bir öznitelikleri-tüm kuralı takip eder. Bunun yerine, mühendisler rüzgar tünelleri ve kriptoları özel bir uçak misyonu profiline tertemiz olarak tertemiz bir hıza (tipsiz veya Krueger) sahiptir ve geri dönüşümlü diskler (sıcaklık aralığı (sıcaklık aralığı) ile en üst düzeye çıkarlar ve sıralama ayarları ile yapılır.[değiştir | kaynağı değiştir]

Reynolds-averaged Navier-Stokes (RANS) çözücüler yüksek doğrulukla akışlar simüle edebilir. Bu simülasyonlar istenmeyen ayrılıklar, vortex etkileşimleri ve baskı kayıpları tespit eder.Su tünel testleri daha sonra hesaplama sonuçları kullanarak güç dengesi ve baskı dokunuşlarını doğrular. Tarihsel veriler, klasik NASA Technical Memorandum 87431 yüksek kaldırma cihazları için, hala üst düzey referanslar olarak hizmet eder. (SeeFLT:0).NASA TM-87431: “Aerodinamik Özellikleri” [Aerodinamik Özellikleri

Başka bir kritik yön, ayak izinin geometrisi, menajer ve bağlantıların, aerodinamik yüklere rağmen tam olarak ayarlanmalarına izin vermesi gerekir. Aşırılama veya geçici parçalar otomatik olarak seçilebilir.

Gelişmiş Flap Sistemleri ve Future Developments

Yeni fütüre geometriler aerodinamik verimlilik sınırlarını zorlamaya devam ediyor. Morphing kanatlar sürekli değişen camlı ve chord bu eğilimi ortadan kaldırma, sürüklenme ve gürültüyü azaltmak için söz veriyor. Örnek olarak, şekli bellek alaşımları gibi Akıllı malzemeler, her uçuş sırasında sorunsuz bir şekilde sürüklenme ve düzeltme işlemiş.

Başka bir gelişme alanı aktif akış kontrolü, küçük hava jetlerinin boş yere geçilmesi için çırpınması gereken boş yere yollara yol açıyor. Pasif geometrik optimizasyon ile aktif kontrol etmek daha önce imkansız düşünülemez.TheyuFLT:0.Avrupa Araştırma projesi O kısa vadeli uçaklar için bu tür hibrit sistemleri araştırır.

Ek olarak, hesaplama optimizasyonu algoritmaları artık mühendislere birden fazla ortamda sürüklenen fütüre geometriler için geniş tasarım alanları aramalarına izin veriyor. Yüksek sadakatli veriler üzerinde eğitilmiş makine öğrenme modelleri, saniyelerdeki yeni fütüre katları tahmin edebilir, tasarım döngüsü hızlandırır.Bu araçlar özellikle de yolcu verimliliğini sürdürürken düşük hızlarda yüksek asansör gerektirir.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Flo geometrisinin asansör ve sürüklenme katlarının etkisi hem derin hem de çok yönlüdür. Düz fıstıklı sistemlerden karmaşık çoklu uygulama sistemlerine kadar, her geometrik seçim - belirli uçaklar için uygun, boşluk ve yay-önemli, eğimli ve hızlı bir şekilde hareket eden aerodinamik güçleri anlamak, ilerici bir şekilde, gelişmiş bir kontrol, bir sonraki performansa ve performansa sahip olmak için merkezi bir rol oynayacaktır.