Flaps'in Kısa Runway Performansında Rolü
Küçük uçaklar sıklıkla ticari jetler tarafından kullanılanlardan daha kısa olan runways that are significantly more than those used by trade jets. Grass striptizs, dağ havastrips, ve özel çiftlik alanları tüm talepler üst düzey bir hıza kadar ve iniş mesafesine kadar yüksek yük devretme cihazıdır. Flaps, bu kısa alan işlemleri mümkün kılarken, hava sahasını değiştirerek, uçağın en yüksek asansör katını arttırır ve uçakların daha düşük hızda havadan havaya çıkmasına izin verir.
Yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş
Asansör, Stall Speed ve Runway Length Equation
En yüksek asansör katsayısının ()C[Dönetici:0)[Dış:2][Dönemli bir kanat yüklemesi için, tezgah hızı (Dönemli) kareküresel olarak yüksek çözünürlükte 100 $ ile daha hızlı bir şekilde çalıştırılabilir.[Dönemli)[Dönemli)[Dönemli)[Dönemli)[Dönemli)[Dönemli)[Dönemli))[Dönemli))))[Uygunluk:
Çekilme sırasında, uçak bir standtill'den, kanatların ağırlıktan elde etmek için yeterince asansör ürettiği bir hıza kadar hızlanması gerekir.Seksle #[genellikle orta sınıf bir ayar, 10 ila 20 derece), pilot, zemini tipik ışık uçağında 20 ila 30 oranında azaltılabilir. Etkisi daha da belirgin bir şekilde azaltılabilir.
Küçük Uçaklarda Kullanılan Flaps türleri
Tüm fısıtlar eşit olarak yaratılmıyor.Fırk sistemlerinin tasarımı ve karmaşıklığı, küçük uçak modellerinde büyük ölçüde farklılık gösterir. Belirli bir uçaktaki belirli bir çırpıyı anlama güvenli ve etkili kısa alan operasyonu için önemlidir.
Otur
Plain fıstıklar, aslında, omuz J-3 Cub veya Cessna 150 gibi bir menajer parçası. genişletildiğinde, kanatın camı ve daha az dereceye kadar, yüzey alanı.(Dörtücük)[Döneticileri, Piper J-3 Cub veya Cessna 150 gibi çok hafif uçaklarda da yararlı olabilir.
Sloted Flaps
Slotted fsiyonlar, uç tabakası ve uç akış arasındaki bir boşluk içerir. Sonuç olarak yüksek çözünürlükte bir havadır.[Dönetici:2][Dörtücük kanatlar, üst katta tekrarlanır ve birçok Cessna tek-mühendislik modelleri ile aynıdır.
Fowler Flaps
Fowler fısıt sadece aşağı değil, aynı zamanda arkasını genişletiyor, hem cam hem de kanat alanını artırıyor.Bu, Mooney M20 serisi ve bazı Piper Saratogas gibi en büyük artış gösteriyor.[Dönetici:2][Dönersiz 3 türün arasında] [Döneticileri yüzde 60 ila 80’i aştı.
Flaps ve Diğerleri
Birkaç küçük uçak, özellikle eski tasarımları, kanatların sadece alt yüzeyinin sabit kaldığı bölünmüş fısıtları kullanın. Split fslar, yüksek bir asansör artışı ile yüksek sürüklenir, kısa çekmeler için önerilen yüksek performanslı el kitabı (POH) ile kolayca yapılır.
Flap Ayarları ve Runway Length üzerindeki Etkileri
Uçuşun belirli bir aşaması için doğru fıstık ayarı seçmek kritiktir. Çok fazla fıtra aşırı derecede artabilir, çekme rulounu uzatabilir, ancak çok az çırpınması istenen kısa alan fayda elde etmek için yeterince düşük duramaz. aşağıdaki tablo tipik etkiler (uygun değerler uçak türüne bağlıdır):
| Flap Setting | Takeoff Effect | Landing Effect |
|---|---|---|
| 0° (No flap) | Longest ground roll; highest takeoff speed | Highest approach speed; longer landing distance; flat approach |
| 10°–15° (Partial) | Moderately reduced ground roll; improved lift without excessive drag | Moderate approach speed reduction; steeper descent possible |
| Full (30°–40°) | Often not recommended for normal takeoff due to high drag; may be used for soft-field or obstacle clearance with power | Lowest approach speed; shortest landing roll; steepest approach |
Kısa alan için, standart teknik kısmi bir çırpıda kullanmak, genellikle ilk incelme (örneğin, 10 derece) Bu, sürüklenme cezası olmadan daha düşük hızda gerekli asansörü sağlar.[Dönder: 1 ) Pilotlar için, hemen hemen hemen hemen hemen her zaman en az uçlu bir hızla elde etmek ve daha düşük hıza yakın engellerin düşmesi için kullanılan bir keskin iniş yolu sağlar.
Kısa Operasyon Operasyonlar için Operasyon Teknikleri
Doğru fıtratı sadece savaşın yarısıdır. Pilot da uçaktan en yüksek performansı çıkarmak için uygun bir prosedür yürütmelidir.Kısa sahalar için aşağıdaki adımlar standart:
- [FONT:0] önerilen pozisyona karşı uçlar ).
- [0]Sesleleri tutana kadar tam bir güç (Dönetici) elde edilir.
- [FONT:0)Release fren yapar ve hızlanır). Belirtilen hızda (Vr) normal bir fıtrattan daha düşük olan.
- [0]Maintain kesin bir tırmanma hızı (Vx veya Vy) herhangi bir engeli temizlemek için.
- [FONT:0]Dışlarda uçlar[Dönler: 1 ) Bir zamanlar güvenli bir yüksekliğe ve hava hızına ulaştıktan kaçınmak için asansörü kaybetme veya fıtrat işletim hızını aşmamak için.
Kısa saha inişleri için, teknik eşit derecede metodolojiktir:
- Önerilen fıstık yaklaşımı hızında stabilize edilmiş bir yaklaşım (genellikle 1.3 Vso).
- İndüksiyon oranını kontrol etmek için güç kullanın; tam fsiyonlar, hava hızı olmadan dik bir aksa yol izin verir.
- Bir nokta için sadece koşu eşinin kısası, koşunun ilk üçte birinde bir iniş sağlamak için.
- Dokundıktan sonra, asansörü azaltmak ve tekerlek sürtünme artırmak için çırpınırken maksimum frenleme uygulayın.
Tam hava kontrolü ile birlikte fıstık kullanımı, yüzde 30 ila 40 oranında bir çırpı yaklaşımına kıyasla iniş mesafesini azaltabilir, çünkü OLFLT:0)FAA Pilotun El Kitabı Aeronautical Knowledge).
Güvenlik ve Ortak Pitfalls
Fısıltı güçlü araçlar olsa da, kötüye kullanımlar hıza kadar çıkabilir.Sürekli bir hata, yüksek hızlı bir şekilde çırpılır, özellikle eski veya kumaş destekli uçaklarda, bir go-sürücük ayarı sırasında tam fıstık dağıtılır - uçak yüksek bir soğukta bırakılırsa tırmanmaz.
Modern elektrik veya hidrolik sistemlerde nadir görülen asimetrik fıtrase genişleme, eski manuel f mekanizmalarında meydana gelebilir. Pilotlar, tekrarlayan aile ve rudder ve geri çekilme fıstık pozisyonuna karşı geri çekilmek zorundadır.
Bir başka husus rüzgar ve yoğunluk yüksekliği etkisidir. Flap performansı yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte bozuluyor, çünkü daha düşük hava yoğunluğu belirli bir fıstık için asansör nesli azaltır. Pilotlar daha uzun zemin rulolarını beklemeli ve aşırı sürüklenmeyi azaltmalıdır.
Flaps'ı Diğer Yüksek Lisans Cihazlarına Karşı Karşılaştırma
Flaps, düşük hızlı asansör geliştirmenin tek yolu değildir. Bazı küçük uçaklar da öne çıkan slats, sabit yuvalar veya vortex jeneratörleri ile birlikte çalışır.Slats ve slotlar, sol tarafta sadece kanatların daha yüksek bir saldırıya ulaşmalarına izin verir.Bu, özellikle de sert tezgahlarla bir araya geldiğinde, bu cihazlar karmaşık ve ağırlık sağlar.
Vortex jeneratörleri, sınır tabakasını yeniden üretmek için vortices yaratan küçük vanes, düşük hızlarda aileel etkinliği geliştirmek ve tezgahları biraz geciktirmek için. Doğrudan almamak veya vuruş mesafeyi, çünkü kritik düşük hızlı aşamalar sırasında kontrol edilebilirliği artırmak, daha güvenli hale getirmek.
Flap-Enabled Short Fields'ın gerçek dünya örnekleri
Fırkaların yararı gerçek operasyonlar tarafından en iyi şekilde gösterilmiştir. Cessna 172, tam çırpılmış fiyonlar ile donatılmış ve Piper Super Cub gibi uçaklarda güvenle çalışabilmektedir (bu da pilot kullanımları uygun teknik ve uçak aşırı yüklemez).In her iki durumda da, fıklama sistemi tam çırpıcılı hava kuvvetleri ile 800 feet kadar kısadır.
Avrupa genel havacılık filosunda, Robin DR400, mütevazı motor gücüne rağmen dikkat çekici kısa alan performansı veren büyük bir Fowler fütürücü sistemi kullanıyor.Bu örnekler, bir uçağın güvenli bir şekilde belirli bir hava yolu kullanıp kullanmadığına karar verme faktörüdür.
Flap Systems Bakım ve Denetimi
Fowler güvenilir bir şekilde performans göstermesini sağlamak için, düzenli bakım gereklidir.The mens, tracks (on Fowler fısıtları) ve kontrol kabloları, aşınma için periyodik yağdırıcı veya ele geçirilen bir fıtrat tam uzatmayı engelleyebilir, önemli ölçüde artan çekme ve iniş mesafelerini kontrol ederek, uçuştan önce herhangi bir diskreplik gerektiren, hava değeri yönergelerinde belirtildiği gibi, üreticinin bakım kılavuzları için periyodik olarak kontrol etmelidir. Pilotlar ayrıca her uçuşta pozisyon göstergelerini kontrol ederek ve iniş yollarını onaylayabilirler.
Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç
Flaps, kısa havalartrip'lerden çalışmanız gereken küçük uçaklar için vazgeçilmezdir.Sağlanan havalar ve karmaşıklık katlarını artırmak için, gerekli olan mesafeyi azaltır ve iniş mesafelerini azaltır.Farklı fowler - çevre faktörlerinin uygun bakımı ve farkındalığı ile birleştirilir - asansör kazançları, sürüklenme ve karmaşıklığı arasındaki küçük uçaklara erişmek için pilotun yeteneklerini artırmak, aksi takdirde çok fazla sayıda ücretsiz olarak çalıştırılır ve uçağın ne kadar iyi inşa edildiğini belirler.
Daha fazla okuma için, [[Dönetici:0)FAA Hava Uçak Uçan El Kitabı[Dönetici:2)AOPA Güvenlik Enstitüsü) ve uçağın özel Pilot İşletim El Kitabı