Fukushima'nın MultiHazard Reality of Fukushima

Fukushima Prefecture, geri dönüşümle baş başa çıkabilen bir alandır: kıyı şeridi, Pasifik tarafından yaralanan ve 2011 yılında yapılan radyasyonun her iki katının da ayrı ayrı ayrı ayrı ayrı ayrı ayrı ayrı bir şekilde onarılması gerekir. Tek bir acil durumda, sakinlerin bir tsunami ile uğraşmak zorunda kalabilirler, bir kule tsunami, topraklar, yangınlar ve - 2011 yılı boyunca beklenmedik bir şekilde durdurulabilir.

Sivil Mühendislik Afet Evacuation Planlamasında Rolü

Evacuation planlama genellikle kamu politikası ve acil durum yönetimi lensleri aracılığıyla görüntülenir, ancak fiziksel çevre aynı anda hareket edebilir ve her matkap veya gerçek olayda, veri tasarım düzeltmeleri ile beslenir.In Fukushima, bu iteratif süreç, dünyadaki en gelişmiş multihazard tahliye çerçevelerinden biri haline gelmiştir.

Evacuation Challenge

Postdisaster çalışmaları 2011 tsunamisinde, birçok insan hasarlı yollara bakmak için değerli dakikalar kaybetti veya kıyı otoyollarında trafik sıkışıklığıyla ilgili kısıtlamalara kapıldı; özel ya da otoyollar ve yüksek yürüyüş yolları: insanlar genellikle araçların üzerinde tsunami yüksekliği hafife alındı, ya da aile üyelerinin üstesinden gelmek için baskı yaptı.

Seismic Resilience ve Yol Dondurucu

İlk savunma hattı, deprem sırasında başarısız değildir. Fukushima'da, binlerce kilometre ulusal ve prefectural otoyollar sismik olarak retrospektif olarak geri alındı.

  • [FONT:0)Base izolasyon ve enerji dağıtım taşımaları[Dönetici:0) Zemin hareketini absorbe etmek ve güverte çökmesini önlemek için köprülerde kuruludur. Bu yataklar sismik kuvvetler altında patetik enerjiyi ısıya dönüştürmek ve süper yapıyı korumak için tabakalı plastik plakalar kullanır.
  • [FONT=0)Soil stabilizasyon[Dönetici] derin çimento karışımını kullanarak ve geosentik takviyeler, kum kıyı topraklarına karşı korumanın bir faktörüne sahip olmak için önemli ölçüde çelik zeminler.
  • [FONT:0]Slope koruması[[Dönetici: 1 ) Toprak tırnakları, kaya cıvataları ve iki depremin iki katın darp edilmesi için dağlık kesimlere karşı ateş açtı.
  • [FONT:0]Flexible eklem sistemleri[[Döneticileri ve güçlü bir sarsıntı olmadan diferansiyel yerleşimi sağlayan plakalar arasında) köprünün altındaki boş bir akışa izin veren modüler genişleme eklemleri içerir.

Bu yükseltmeler, Japonya'nın 03.2011 sismik kodlarına uymaya büyük ölçüde finanse edildi:0) Toprak, altyapı, Ulaşım ve Turizm (MLIT)), Fukushima'nın kritik tahliye arterlerini katı bir şekilde geri yüklemesine izin veren dijital ikizler getirdiler. Daha küçük belediye yollarına izin vermeden önce, bir felaketin gerçekleşmesine izin veren geçici olarak, dijital ikizler tarafından belirlenen 1.200'den fazla sayıdaki analog transferler ile güncelleniyor.

Outrun Tsunamis'e giden yolların tasarımını

Coastal Fukushima'nın tahliye meydan okuması yıldızk: birçok alanda, ilk tsunami dalgası depremden 30 dakikadan daha az geldi. Sivil mühendisler dikey ve yatay kaçışa öncelik veren yeni rotalar inşa ederek yanıt verdiler: Anahtar önlemler şunları içerir:

  • [FONT:0]Tsunami tahliye kuleleri [Döneticiler] - düşük temel mahallelerde yer alan beton yapıları, yüksek zemine ulaşamayanlara hemen sığınak sunmak. Birçok kişi 200-500 kişilik bir kapasiteye sahip ve en kötü 15 metreden fazla yer alan bir yüksekliğe sahip olan kuleler.
  • [FONT:0]Inland, aşırılıklarla ifade ediyor[[Dönetici:0) Bu işlev doğrusal barınaklar olarak işleve karşı çıkıyor. İşan Expressway, örneğin, kısmen ikincil bir bariyer olarak hizmet etmek için ambankalarda yeniden inşa edildi, iki yönlü tahliye ile.
  • “Köyüş” yollarına göre [Dönder:0) “Köyüşmeler tarafından, okul tahliyesi için kullanılan et ve otobüslerin toplam ağlarını doğrudan yüksek toprak barınak kümelerine bağlar. Bu yollar, okula ulaşım için kullanılan erişilebilirlik için% 6'dan fazla bir notla hizmet eden kesme bölümleri ile tasarlanmıştır.
  • [FONT=0]Denizwall-road kombinasyonları [Döneticileri], bir kıyı kolunın üst üste gelen diskoyu bir bakım ve acil araç koridoru olarak ikiye katlayın, ayrıca kurtarma ekipleri için ilk bir savunma hattı oluşturmak. Duvarın parapet, arka tarafta yoldaki mesafeyi azaltan kıran kıran kıran kıran kıran kıran kırar paneller içerir.

Mühendisler tsunaminin en kötü yatırım için kullanıldığını tespit ettiler.Bu koridorlar daha sonra en yüksek çözünürlüklü ağ ölçeklendirmede yüksek çözünürlükte yer alıyorlardı, dalga yayılımını simüle etmeye ve hangi yolların en kötü durumdaki bir senaryo altında kuruyacağını tespit ettiler.Sadece bu koridorlar en kötü yatırım için seçildi.

Radyasyon Bölgelerini Etkileyen

Nükleer boyut, 2011 krizi sırasında, tahliye yönü gerçek zamanlı radyasyon tesisat tahminlerine bağlı olarak –ve bir saat mükemmel güvenli olan yollar bir sonraki tehlike alanları olabilir. Bugün Fukushima'nın yol ağı, kalıcı izleme istasyonları ve mobil sensörler tarafından desteklenen dinamik bir radyolojik güvenlik içerir:

  • [FONT:0) Gerçek zamanlı radyasyon doz haritası [Döntgen: 1) Dijital yol işaretlerinde gösterilen, yetkililere otomatik olarak kontraseptif trafiğe ve farklı trafiklere yakın bir şekilde trafiği kapatmalarına izin veren merkezi bir komuta merkezine her 10 dakika iletebilirsiniz. Sistem aynı zamanda hücresel ağlar aracılığıyla veri göndermeye olanak sağlar.
  • [FONT:0)Decontaminasyon koridorları[DÜT:1) - Üst kattan çıkarılan ve yoğun etkilenen kasabalarda, Namie ve Futaba gibi 2 cm'lik bir yüzeysel tabaka ile yeniden sigortalanan yüzey doz oranlarının azaltılması, geleneksel olarak kaldırılmış olan yarı yarıya kıyaslanması. Bazı bölümlerde, Namie ve Futaba gibi 2 cm'nin yüzeysel aşırı derecede etkilenen kasabalarda daha fazla eklenmiştir.
  • [FONT:0]Denizli drenaj sistemleri[Dönemli sular, yağmurlara yönelik olarak çalışanların temiz yollarda radyoaktif partikülleri taşımalarını ve paralel tahliye rotalarını içeren sular içerir. Bu sistemler, daha sonra tedavi için su ile çakışan su ile birlikte diz çökmüş hepatitler içerir.
  • [FONT:0]Buffer yeşil kemerler [Döneticiler [Dönekli ağaçlarla dikilen ve yüksek yapraklı indeksle uzun vadeli doz oranların azaltılması, kuyruklar anahtar otoyollar boyunca “öpücük ormanlar” olarak tasarlanmıştır, bu da çok yoğun bir şekilde yer alan bitki örtüsü ile döşenmiştir.

Bu iki fiziksel olarak dirençli ve radyolojik olarak yönetilebilen yollar inşa etmek - sivil mühendisler, nükleer güvenlik uzmanları ve ESFLT:0) Sağlık, İşçi ve Refah'ın Ayrılması), bu da beş dakika içinde geçici bir bariyer oluşturmak için radyasyon koruma standartlarını sağlayan bir fırça sistemi kullanır.

Çok fazlaModal Evacuation Networks

Tek bir yol başarısızlığının binlerce tuzağa kapabileceğini kabul edin, Fukushima'nın sivil mühendisleri çok yönlü koridorlar yoluyla tasarrufları kucakladılar.

  • [FONT:0]Railway hatları[[Dönetici:0]Geceli tahliye trenleri için yeniden tasarlanmış olan JR East, tünellere karşı planlanan betondan pompalanan trenlere ve yedek güç sistemlerini zorlaştırmak için mühendislerle birlikte çalıştı, böylece yollar bloke olsa bile, trenler sahile paralel olarak hareket edebilir.
  • [FONT:0]Ferry ve deniz rotaları [Döntgen: 1). O, O'nun limanları, hızla feryatları ve barges'i dağıtabilecek yüzler ile yeniden inşa edildi, kıyı şeridini radyasyondan uzak bir şekilde çevirerek, yarı yarıya inen beton dolu çelik kabuklardan inşa edildi.
  • [FONT:0]Pedestrian ve bisiklet yol yolları[Dönder trafikten ayrı olarak, bu yolların su ve havalimanlarından 40 km'den fazla bir süre önce inşa edilmiş olan 500 metre aralığındaki yerleşim alanlarının tahliye edilmesi için en yüksek zemine bağlanır.
  • [FONT:0]Helicopter iniş bölgeleri[[Dönemiş yol medya ve kıyı parkları üzerinde, ağır hava Ambulansları için kapasiteye sahip olmak üzere tasarlanmış, geogrids ve beton plakaları ile takviye edilmiştir.

Yenilikçi bir örnek, her kıyı yerleşimi için en az üç fiziksel olarak bağımsız kaçış seçeneği sağlamak için, bir araya gelen sürekli koridor, demiryolu yatakları ve yaya panjurları tüm bir topluluktan kesebilir. Simülasyonlar yaş dağıtım ve araba sahipliği oranları dahil olmak üzere gerçek bir demografik verileri kullanır, yüksek doğrulukla zamanlarını tahmin etmek için.

İşaret, Aydınlatma ve İletişim Sistemleri

En iyi motorlu rota bile, insanların karanlıkta, sigara veya yağmurda bulamadığı için işe yaramaz. Fukushima'nın tahliye altyapısı sivil mühendislerin tasarıma yardımcı olduğu bir katmanlı iletişim sistemiyle süslendi:

  • [FONT=0]Fotoğraf ışıklı açık işaretler[Dönemli) ve ışıktan 30 dakikalık bir şarjdan sonra, 2011 karaouttan sonra, bu ulusal bir standart haline geldi.
  • [FONT:0) Çok yönlü fototogram işaretleri[Dönemli: 1) Japonya'nın Sivil Mühendisleri Topluluğu ile ortaklık içinde gelişmiştir, tsunami tehlikesi bölgeleri ve bariz mesafeleri kelimeler olmadan aktarmaktadır.Restogramlar tehlike seviyelerini ifade etmek için kırmızı-sıkırık-yeşil bir gradyan kullanır, oklar yollara yol gösterir.
  • [FONT=0]Dynamic message işaretleri[Dynamic Message işaretleri[DynamicT:1), ön saflığa ait 72 saat boyunca dışsal güç olmadan çalıştırılabilir yedek bataryalar.
  • [FONT:0)Emergency uydu telefonları ve Wi-Fi noktaları [[Dön istasyonlarında (Michi-no-Eki) her istasyondan bilgi merkezi ve geçici barınaklar ile iki katına kadar uzanan bir kablo ile donatılmıştır. Her istasyon, güneş panelleri tarafından desteklenen özel şarj istasyonları ile donatılmıştır.

Ses mühendisliği, en etkili olacağını gösteren bu işaretleri yerine getirmek için çok önemliydi. Viabil alanı testleri, göz izleme ve ya da simülasyon kullanarak, optimal yükselteçleri ve spacing belirledi. Sonuç, gerçek bir olayın kaosunda bile işlevlerin sezgisel bir yoludur.

Gerçek Zamanlı Güvenlik için Teknolojiyi Bütünleştirmek

Fukushima'nın sivil mühendisleri, trafik akışını ve radyasyon sensör verilerini dijital sinir sisteminde yapılandırmışlardır. GPS özellikli tsunami otobüsleri ve seismometreleri, yol kapatma kapılarını ve dinamik şeritleri otomatik olarak tetiklediler ve hızlı bir şekilde araştırma hasara izin veren herhangi bir depremden sonra, mühendislere izin verme ve trafik akışını ve radyasyon sensörü verilerini hesaplamaları ve alternatif rotaları önerir, bu zaman zaman içerisindeki hızlanan bir sistemden uzak durmaları sağlar.

Topluluk Hazırlanma ve Düzenli Drills

Sivil mühendislik miktarı insan elementini yerine getiriyor. Fukushima Prefecture şimdi, tüm altyapı sistemini gerçekçi koşullar altında test eden, okul çocukları yüksek tepelere doğru yürüdüler; bu topluluk işbirliği kullanarak, en yakın radyo yayınlayıcısı olan koridorları takip eden, sivil mühendislerin ağ geçidi veya işaretleyicileri kullanarak, bu gözlemleri kullanarak, bu gözlemleri kullanarak, bu gözlemleri kullanarak, gözlemleyenleri kullanarak, bu topluluk işbirliğine geri beslemeye devam etmesi için altyapıya devam etmesi gerekir.

Dersler Öğrendi ve Future Planlama

Fukushima'nın deneyimi Japonya'nın ulusal felaket dayanıklılık yönergelerini yeniden şekillendirdi ve küresel olarak standartları etkiledi: Anahtar dersler şunları içerir:

  • [FONT=0) Bağımsızlık kırılgandır.[[Dönetici:0) Tek rotalar birden çok kasabaya hizmet ettiğinde, bir başarısızlık boşluğu artık minimum iki jeolojik ve topografik olarak bağımsız tahliye koridorları yerleşim başına sipariş edilir. Uygulamada, bu, kıyı tarafında ve bir başka bir rotanın ayrı bir drenaj ve güç sistemleri ile geçmesi anlamına gelir.
  • [FONT:0)Multi-hazard tasarımı, çiftlerin yapısal sonlu elemanlar analizinin akışkan dinamikleri ve radyonuclide taşıma modelleri ile birlikte çalışabilmesi için mümkün olmayabilir; entegre tasarım modelleri şimdi bir araya gelir, sismik, inundasyon ve radyasyon senaryoları tek bir simülasyonda çiftlerin yapısal sonlu elemanlar analizini akışkan dinamikleri ve radyonuclide taşıma modelleri ile kullanır.
  • [FONT:0]Soft altyapı, beton olarak önemli bir konudur.[DÜT:1] En pahalı köprü, açık protokolleri ve halkın güvenini içeren kapsamlı planlamalardır. Fonlamalar şimdi donanım ve topluluk katılımına eşit olarak tahsis edilir. Fukushima Prefecture, yıllık felaket bütçesini kamu farkındalığı kampanyaları, okul programları ve engelli sivillerin ve insanların engelli atölyeleri içeren kapsamlı planlamalar üzerine harcıyor.

Önümüzdeki sefere Fukushima, bir saat boyunca sığabilecek küçük bir elektrikli otobüsler üzerinde bir araya gelen ve dışsal sistemlere karşı çıkabilen modüler yollar üzerinde yapılan bir çalışma masasına göre, bu yollar, yüksek çözünürlükte bulunan ve yüksek çözünürlükte bulunan bir yüksek çözünürlükte bulunan küçük bir güvenlik birimlerinde toplanmaktadır.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Fukushima'nın tahliye altyapısının yeniden inşa edilmesi tek bir çözüm hikayesi değil, ancak sürekli bir süreç olarak güvenlik sağlayan sistematik, işbirlikçi mühendisliktir.Yollar, köprüler, işaretleme ve sensörler deprem altında esneklik sağlayan entegre bir kaçış ağına sahiptir, tsunami ve nükleer tehditler burada yapılır - bu yüzden sivil mühendisler tarafından kurtarılır, nükleer fizikçiler ve daha akıllı sistemler, bu türlere göre gelişmiştir - daha küçük bir sonraki olaylarda hayatlar kurtarılır.