Glass Cockpit Ekranlarının Geleceği: Artırılmış Gerçeklik ve Öteki

Cockpit Design'ın Evrimi

Buhar ölçümlerinden cam kokpitlerine geçiş, havacılık tarihinin en önemli dönüşümleri arasında yer almaktadır. On yıllardır pilotlar, birçok lokasyona sahip, zihinsel olarak okumalara, tutum göstergelerine, dikey hız göstergelerine ve yön veren gyrosalara - özellikle de tek bir dizi uçuş yaklaşımı ve iniş sırasında gerekli pilotlara ihtiyaç duyuyorlar.

1970'lerde ve 1980'lerde elektronik uçuş aletleri sistemlerinin tanıtılması, Boeing 767 ve Airbus A310 gibi uçakta öncüldi, bir paradigma değişikliği işaretledi. Ayrılmalı hava araçları, birincil uçuş ekranları (PFDs) ve navigasyon ekranları (NDs) yüksek çözünürlüklü kedihode-ray tüpleri ile ilgili verileri büyük ölçüde azalttı ve daha sonra, sıvı kristalize edilmiş bir uçuş görüntüleri ile tek bir uçuşta standart uçuş bilgileri, ticari havayolunun tüm uçuş bilgilerinin standartlaştırılması gerekiyordu.

Modern cam kokpitleri olgun, iyi düşünülmüş bir teknoloji temsil ediyor. Bugün üretilen her yeni uçakta, Cirrus SR22'den Boeing 787 ve Airbus A350'ye kadar özelleştirilmiş ekranları, entegre otopilot kontrolü, uçuş yönetimi sistemi (FMS) entegrasyon ve sentetik görme sistemleri (SVS) bu, bir sonraki arazinin tasvirini, engelleri ortadan kaldırmak ve yolların kapalı olmasına rağmen, mevcut nesil cam kokpitleri temel bir sınırlama paylaşıyor: sabit bir şekilde mevcut olan planlayıcı ekranları hakkında bilgi sunmak için, bir pilot geçiş sürecinden uzak durmalı.

Artırılmış Gerçeklik: Gerçek Dünya ile Birleşen Veri

Artırılmış gerçeklik (AR) teknoloji, kullanıcı ve#8217'ye yapılan grafiklere sahiptir; gerçek dünyayı tamamen değiştirir, AR, pilot ve #8217'ye doğru bir şekilde, pilot ve #8217'ye kadar, doğal bir vizyonun, dışarıdaki verileri tamamen yok etmesi anlamına gelir.

AR'nin havacılıkta en acil ve yaygın olarak tartışılan uygulamaları pilot ve #8217'de şeffaf bir kombinasyondur (HAR) Hava Kuvvetleri, onlarca yıldır askeri dövüş uçaklarında kullanılmıştır ve optik havayolu şirketlerinde yüz yüzen kişiler olarak yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş

Geleneksel HUD'lerin ötesinde, gelecek nesil AR sistemleri, doğrudan güneş ışığında bile bacaklı parlak çözümlere doğru ilerliyor. Bu giyilebilir AR sistemleri AeroGlass, Elbit Systems ve Thales, AR kafa pozisyonlarını tam 40 derecelik bir görüntü alanı sunuyor ve düşük ışık koşullarındaki operasyonlar için bile ayak uydurulmuş olan yüksek çözünürlükte olan bir görüntü oluşturabilir.

AR nasıl gelişmiştir Durum Farkındalığı

AR'nin kokpitinde en derin yararı, iki boyutlu ekrandaki soyut sembolleri yorumlayarak dramatik bir gelişmedir.[4] Mevcut cam kokpitleri, pilotun uçak ve #8217 zihinsel modeli oluşturmasını gerektirir; araziye göre, engellere, hava ve trafike göre, soyut sembolleri iki boyutlu ekrandaki sembolleri yorumlayarak.

• [FONT:0]Terlaw ve engel vurgulama[Dönetici: 1) Bir AR sistemi, dağların, kulelerin ve binaların, gerçek manzaranın üzerinde, gerçek bir manzaranın üzerinde, bir kafa üstü ekranda bulunan sentetik bir vizyon ekranından daha sezgiseldir, çünkü pilot tam olarak uzayda var oldukları tehdit sınırlarını görür.
• [FONT:0]Runway ve yaklaşım yolu overlays[Dönetici:0)[Dönetici:0)|S) yaklaşımı boyunca AR, yerelleştirici ve glisezon kirişleri gerçek koşu ortamına götürebilir, uçağın konumlanması gereken pilotu gösterir.Bu özellikle düşük görünürlükte değerlidir, ki, koşu ortamının doğal görsel cuları bozuluyor.
• [FONT:0]Traffic farkındalık[[Dönetici: 1) Diğer uçaklar, özellikle de sadece bir taşıma ve aralık okuma gibi bir alana kadar uzaysal bağlam sağlayarak, bir yarı veya yönle vurgulanabilir.
• [FONT:0)Route ve yolpoint projeksiyonu[[Dönemli: 1))[Dönemli plan bacakları, desenleri tutmak ve yol noktaları arazi üzerinde sanal işaretler olarak çizilebilir, pilotun bir hareket haritasını yorumlamaksızın yolu görmesine izin verir.

Bu görsel cuesleri doğrudan pilot ve#8217'ye entegre ederek; doğal görsel alan, AR verileri yorumlamak ve kararları vermek için gerekli olan bilişsel adımların sayısını azaltır. Bu kontrol döngüsünin sıkıştırılması, özellikle de acil durumlarda saniyeler önemli ölçüde tepki süreleri ile sonuçlanır.

Gerçek dünya Uygulamaları ve Sertifika İlerlemeleri

AR kokpit teknolojisi sadece bir laboratuvar konsepti değildir. Birkaç sistem zaten Cessna Citation software ve Longitude için yasal onay aldı.TheurFLT:0)Garmin G3000 Prime), düşük olasılıklı taksi işlemleri sırasında tam bir HUD seçeneği içerir.The Cessna Citation Tech and Longture.The HUD:3) HGS-3500[değiştir | kaynağı değiştirmiş ve birden fazla işletme noktası vardır.

Askeri avansta, [[0)F-35 Lightning II) ve sensör video doğrudan pilot ve #8217; pilot ve pilotlar için değerlendirme yeteneği, bugün sivil havacılık gereksinimlerinin ötesindeyken, pilot ve otomatik olarak değerlendirilen bir teknoloji protokolü sunar.

Artırılmış Gerçeklikin Ötesinde: Cockpit Innovation

AR, en görünür yakın zamanda ilerlemeye rağmen, orta-21. yüzyılın kokpiti, basit aşırı optik optiklerin ötesinde olan teknolojilerin bir araya gelmesiyle şekillendirilecektir. Bu teknolojiler, insan operatörünün aşırı derecede kısıtlayıcı bir şekilde kontrol etmesi için yapay zeka içerir.

Yapay Zeka ve Tahmin Edici Analytics

Bugün & #8217; cam kokpitleri aslında sistemlerdir. Bunlar ham veri ve sistem durumu sunar, ancak pilotlar, herhangi bir konvansiyonel veya uyarı eşiğini tahmin etmek için uyarı profili verileri yorumlanmalıdır.

AI sistemleri de nuisance uyarılarını azaltabilir. Modern cam kokpitleri, yüksek ücretli mesajlar, danışmanlar ve sistematik uyarılar, özellikle karmaşık hava alanında veya sistem yeniden yapılandırılabilirliklarında bilinen bir meydan okumadır.A smart asistan, bu uyarıları bağlamize edebilir, yüksek ücretli yük aşamalarındaki düşük öncelikli mesajları bastırabilir ve sadece en operasyonel olarak önemli öğeleri ele geçirebilir.

Doğal dil işleme (NLP) tarafından desteklenen ses tanıma, pilotların JASSE geçişiyle Denver'a iletişim kurmalarına izin verecek ve birincil ekranda bir dizi anahtar veya navigating menüsünü giymeden ziyade, bir pilot, ve #8220; Bu el-freefikre yaklaşımı özellikle de birincil ekranda göstermekle birlikte.” Sistem, komutları yürütmeye devam edecek ve görüntüyü yeniden yapılandıracaktır.

Holografik ve Cilt Gösterileri

Düz ekranlar, AR overlays ile bile, doğal kısıtlamalara sahiptir: pilotun üç boyutlu bir dünyanın iki boyutlu bir dilimünü sunarlar. Holografik veya hacimsel görüntüler, bu bariyeri, özel gözlükler olmadan uzayda gerçek üç boyutlu görüntüler oluşturmak için hedef alır.Bu görüntüler, pilotun sadece kafalarını hareket ettirerek, arazi tespiti, hava hücre geometrisi ve trafik ayrılıklarını sezgisel bir anlayış sağlayarak, uzay boşlukları aydınlatmak için.

Birden fazla yükseklik kısıtlamasını içeren karmaşık bir varış prosedürü düşünün, modeller ve adım atılır. Geleneksel bir düz ekranda, pilot bu sayıları ve hatları yorumlamalıdır. Bir holografik görüntü, uzay boyunca üç boyutlu bir yol olarak tüm varış profiline sahiptir. Pilot sahneyi döndürebilir, belirli bir şekilde döndürebilir veya bir kule perspektifinden yaklaşımına göre yaklaşabilir.

Gesture tanıma, kızılötesi sensörler veya kameraları kullanarak, pilotun bu üç boyutlu nesnelerle ekran hacmine ulaşır ve bunları manipüle edebilir. Basit bir el dalgası, bir pinch jestinin hava yoluyla kontrol edebileceği, ancak mevcut batarya hayatı, ısı yönetimi ve Atheer) dahil olmak üzere önemli bir uçuş kontrol sistemi olduğunu gösteriyor.