Runway ve taksiway tasarımı, havaalanı altyapısının kritik bir bileşenidir, doğrudan operasyonel verimlilik, güvenlik ve çevresel etkiler. Son yıllarda, gürültü kirliliği, dünya çapındaki havaalanları için en tartışmalı sorunlardan biri olarak ortaya çıkmıştır. Bu makale, hava sahalarının yakınında, en son yıllardaki şikayetlere, yasal zorluklara yol açma ve gürültü azaltma özelliklerine yol açma konusunda doğrudan önem vermektedir.

Havaalanı Gürültü Kirliliğinin Büyütmesi

Havacılık operasyonlarından gelen gürültü küresel olarak milyonlarca insanı etkiler.Şehirli topluluklara göre, düzenleyici para ve uçuş programlarına kısıtlamalar artıyor.Uzmanlık gürültüleri artıyor: Hava trafiklerine yönelik uzun vadeli maruz kalıyor: Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO)[Dışmanlıkçılıkçılıkçıları ele almaya zorlayan tahminler, küresel yolcu sayılarının yaklaşık 2040 oranında iki katına çıkması durumunda.

Runways ve taksi yolları, özellikle de çekme sırasında, iniş kesintisi ve taksitleri yüksek itme, lastik sürtünme ve yardımcı güç birimleri tüm katkıda bulunur. Uçak teknolojisi gelişmiştirken - modern motorlar 1960'lardan daha sessizdir - toplam alan büyük kalır.Bu nedenle, akıllı altyapı tasarımı, konut bölgelerine ulaşmadan önce gürültüyü içeren hayati bir rol oynar.

Havaalanı Tasarımında Gürültü Azımının Önemi

Pasajın en erken aşamalarındaki gürültü azaltımı ve taksi planlaması, toplumun iyi niyetinin ötesinde birçok fayda sağlar. Maliyetin geri çekilmesi, düşük maliyetlerle karşı karşıya kalma olasılığı azaltır ve havale havalesi gibi vücutlarla ilgili katı çevresel standartları karşılamanıza yardımcı olur:0)Federal Havacılık Yönetimi (FAA)).

Önemli olarak, gürültü azaltma ICAO'nun 03.D:0) Gürültü Yönetimine yönelik Balajlı Yaklaşım[Döneticileri ve geometriyi içeren) en iyi şekilde, operasyonel prosedürler, gürültü azaltma uçuş yolları ve kaynak azaltma araçları içeren ilk iki kategoriye ayrılır: arazi kullanımı planlama (göpektme bölgeleri ve engeller) ve kaynak azaltma (en optimize edilmiş yüzey dokular ve geometri).

Gürültü Azaltılması için Anahtar Stratejileri

Optimal Runway Orientation

Ancak, bir runway'in yönü en güçlü ve maliyetle etkili gürültü mitigation aletlerinden biridir.İlginç edici rüzgar kalıpları, arazi ve konut alanlarının yeri, planlayıcılar en yüksek gürültü seviyelerini yönlendirmek için bir koşuşturabilir - örneğin yoğun popülasyonlardan uzak durun.Örneğin, trenlere yönelik bu kalkışlara yönelik olarak, su vücutlarını veya gelişmiş arazileri analiz ederek, topluluk şikayetlerini dramatik bir şekilde azaltabileceklerdir.Bu yaklaşım, vahşice güvenlik gereksinimleriyle dengelenebilir, örneğin, gelişmiş yazılım araçları gibi, çok sayıdaki gürültüyü test etmeye olanak sağlar.

Pasif Gürültü Engelleri ve Buffer Bölgeleri

Fiziksel engeller çizgi-görüler ses yayılımını engellemek için güvenilir bir yöntem olarak kalır. Dünyaca arılar, beton duvarlar ve kompozit paneller genellikle kalkan kenarlarında 10 ila 15 dB arasında bir bariyerin etkinliği, yoğun ağaç kemerleri ve alıcıya göre yüksekliğe bağlıdır - ki bu da yakın bir şekilde 120 dB olabilir - 6 ila 10 metrenin üzerindeki bariyer yüksekliği, kalkan tarafta 10 ila 15 dB'nin azaltılmasına karşılaştırılabilir.Vejetatif buffer şeritler.

Buffer bölgeleri - en az 500 metre açık alanları tasarladı - genellikle yüksek hacimli bölgelerden itibaren gelişmeyi sağlamak için gerekli olan değer.Bu alanlar, gürültünün uzaktan uzaklaşmasına izin verir.

Gelişmiş Pavement Technologies

Açıklanan tasarımdaki son yenilikler doğrudan lastik-pavement gürültü ve uçak motoru yansımalarını hedef alır. Porous asfalt, örneğin, birbirine bağlı hava boşlukları içerir - bu da yüksek frekanslarla şarj edilir, gürültüyü azaltmak için hassas yüzeylere kıyasla 3 ila 5 dB'ye kadar yüksek basınçlı ısıya kadar ısıtılır.

[FONT:0) Yüzey dokularını azaltmıyor [Döntgen: 0,3] Transverse grooving (eskiden direnç için birçok koşuda kullanılan), "growl" etkisi nedeniyle gürültüyü hızlandırabilir. Alternatif dokular - yüzeyin o dengeyi ve akustikleri seçmek için bir uzlaşma.

Taksiway Layout ve Geometrik Tasarım

Taksi yolları, özellikle de uçak kuyrukları ile çalışır veya ters itme ile çalışırken, konut sınırlarından yeterli miktarda taksitle tasarlanır - ve onları hassas alanlardan uzaklaştırır - ancak sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık

Bir başka tasarım taktiği, uzaktan parkın yer veya bakım hangarlarının doğrudan tam tersi konut alanlarının yerleştirilmesinden kaçınmaktır.Süreler veya arılar tarafından korunan merkezi bir merkezdeki zemin işlemleri kümeleyerek, genel gürültü maruziyeti daha düşük.

Gürültü için mühendislik ve Malzeme Yeniliği

Porous Asfalt ve Yüzey Textures

Yukarıdaki göz ardı edilebilir asfalta dokunduk, ancak uygulama daha derin bir inceleme garanti ediyor. İki katmanlı göz ardı edilebilir bir asfalt - iyi bir üst tabaka ve bir koarser baz katmanı ile -% 25-30 daha geniş bir frekans aralığına kadar ses absorpsiyonunu azaltıyor.Avrupa havaleleri ve diğer taraftan da davaları azaltılıyor.

Grooving ve Exposed Aggregate

Runway grooving, su drenajı için gerekli, geleneksel olarak 30-40 mm'de transverse oluklar kullanılarak uzayıyor. Bu, toplulukların sinir bozucu bulduğu ayrı bir viski sunuyor. [Döneticileri yüksek çözünürlükte gelişmiştir] Hollanda'da gelişmiştir: düşük akustik bir miktar ile makroayak olan ince bir çimentolu yüzey oluşturur.

Sürekli vs. Discontinuous Construction

Beton plakaları arasındaki ortaklar genellikle etki gürültü ve lastik “slap” sürekli güçlendirilmiş beton kaldırımları (CRCP) tamamen transistör bir yüzey üretmek, daha önce CRCP maliyetleri daha düşük maliyetlidir, uzun vadede daha yüksek dayanıklılık ve düşük gürültü sağlar.

Uygulama Tasarımı için Yönlemler

Yalnızca gürültü sorunlarını çözemez; etkili yönetim operasyonel sinerji gerektirir. ancak birçok operasyonel strateji iyi çalışmak için koşu / kovalama düzenine bağlıdır.

Tercihli Runway Use

Birden çok runways ile havalimanları, sabit saatler boyunca konut bölgelerinden uzakta olan bir “önemli bir koşu” tasarlayabilirler (örneğin, gece ve sabah erken). Bu, haçlıları destekleyen ve güvenlik sınırları içinde inişleri ve inişleri desteklemeyi gerektirir.

Gürültü Tere Edilmesi Prosedürleri (NADP)

Güvenli bir irtifaya ulaştıktan sonra gücü veya tonları kesen profiller, daha uzun süre gürültü ayaklarını azaltabilir ve dik tırmanmaya izin vermek için doğru giden yollara doğru giden yollara güvenmelidir. Benzer şekilde, [[CDO)[Dönder)[Uygun iniş işlemleri (CDO)[Dönder)[Uygunluk işlemleri)[Uygunluklar daha yüksek olan havale, gürültüyü azaltmak için daha yüksek bir şekilde devam etmek için daha yüksek bir yol açmalı, gürültüyü azaltmak için doğrudan varış yolu ile hareket etmelidir.

Motor Run-Up ve Power-Back Restrictions

Motor testleri ve güç geri dönüşleri gibi temel işlemler (taraflara uçak basmak için ters itmek) büyük gürültü kaynaklarıdır. Gürültü bariyerleri tarafından korunan alanlar -ve onların konutlardan uzak olmasını sağlar - bazı havaalanlarının tamamen ve itti için tıkanıklığı, her iki gürültüyü ve yakıtı azaltan bir uygulama.

Gürültünün Master Planlamasına Bütünleştirilmesi

Gürültü azaltması bir sonraki aşama olamaz; herhangi bir betonun dökülmesine kadar ayarlanmalıdır. Erken aşama çevresel etki değerlendirmeleri (EIA) gürültü planlamasına dayalı olarak, önerilen varış noktalarına göre, taksi yerleştirme ve operasyonel tahminler geliştirmelerini tavsiye eder.Bu, planlayıcıların herhangi bir betonun altında düzeni ayarlamalarını sağlar.TheFLTORT:0ICAO Doc 9829).

Mevcut havaalanları için, gürültü özellikleri geri yükleme - bariyerler eklemek gibi, gürültü azaltıcı malzemeler veya gerçek bir şekilde taksi yolları - daha zorlu ama yine de uygulanabilir.Normal bakım döngüleri ile uyumlu bir yaklaşım, maliyet ve kesinti.

Vaka Çalışmaları: Havaalanları Yola Lider

Denver International Havaalanı (USA)

DEN, dünyadaki en büyük havalimanlarından biridir ve açıklığa sahip olan trafikten kaynaklanan en düşük şikayet oranlarının çoğunu açıklığa kavuşturdu.Ayrıca, DENİZLEK:0) birkaç taksi yollarında ayrı ayrı ayrı ayrı ayrı ayrı ayrı ayrı ayrı ayrı ayrık yer alan ve birkaç ortalık bölgeye bağlı kalın.

London Heathrow (UK)

Heathrow, özellikle gece boyunca sıkı gürültü kotaları altında çalışır. Havaalanı, özellikle kuzeydeki uçan yüzeyleri ağır bir şekilde yoğunlaştırır ve çoğu gece varışta, sürekli olarak prosedürlerin düzeltilmesine izin verir.

Amsterdam Schiphol (Netherlands)

Schiphol'un “Quiet Pavement” programı, hem katmanlılıkta birden fazla iki katmanlı asfalt test etti, 4-6 dB'nin azaltılmasına da havaalanı, Aalsmeer'in konut alanına yakın eğrileri kullanıyor ve hem ıslak alanlarda hem de her iki kat daha fazla gürültüyü ihmal ediyor.

Sessiz Airfield Design'ın Geleceği

Gelişen teknolojiler, taksi sırasında motor kullanımını bile ortadan kaldıracaktır.ETHD:2 Adaptif gürültü bariyerleri) Belirli frekanslara dahil edilebilir, onları geleneksel beton duvarlarından daha etkili hale getirebilir. [IPT:4) öğrenme tabanlı optimizasyonAdaptive gürültü bariyerleri ) Gerçek zamanlı olarak kullanım için kullanılabilir.

Ek olarak, İZFLT'ye yönelik eğilim:0) yeşil havalimanları ) daha düşük gürültü limitleri için zorlamaya devam edecek, bu da havaalanıların terminale entegre edilmiş ve terminal ve pron tasarımlarına entegre edilmiş olması ve her iki ses absorpsiyonunu ve karbon dengelemesi sağlamaları gerektiği anlamına gelecektir.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

İşsizlik ve taksi tasarımı, aeronautics, sivil mühendislik, malzeme bilimi ve toplum ilişkileri üzerinde dokunan çok yönlü bir disiplindir.En uygun yönlendirme ve pasif engellerden, her tasarım seçimi, hava sahası altyapısının çok kumaşına katkıda bulunan bir çok yönlü bir disiplindir.