Hassas Gear için Çelik Grades Otomobillerde Üretim

Otomotiv güçlerinde, bu dişlileri doğrudan karşılamak için seçilen çelik sınıfı, yüksek güç yoğunluğu ve daha düşük kilo ile şarj etmek, malzeme seçimi daha kritik hale getirmek için gereken bir kesintiye neden olur.Farklı stabiliteleri korumak için kullanılan çelik sınıfı.Bu dişlileri doğrudan üretim için seçilen çelik sınıfı, bu talepleri karşılamak için gerekenleri belirler.Modern araçlar daha yüksek güç yoğunluğu ve daha da kritik hale getirir.

Gear Steels için Anahtar Mekanik Gereksinimler

Gear çelikleri, ağır ve değişken yükler altında uzun hizmet yaşamını sağlamak için talep edilen bir mekanik özellik seti sağlamalıdır.En önemli gereklilikler şunlardır:

Bu gereksinimler hem temel çelik kompozisyonu hem de sonraki ısı tedavi sürecini seçer.

Ortak Çelik Grades Otomotiv Gears'te kullanılır

Otomotiv dişli üreticileri, zorlanabilirliği, machinability ve maliyet-maliyetle birleştiren düşük-tümoy ve alaşım çeliklerine güveniyor. aşağıdaki notlar en yaygın olarak belirtilmiş arasındadır.

4140

% 0,5-1.00% kromozom, 0.15-0.2% molybdenum, ve 0.80-1.1% manganez, iyi bir güç dengesi, sertlik ve dayanıklı bir yığınlama işlemine izin vermek için kullanılır.

SAE 8620

SAE 8620, nikel-chromium-molybdenum düşük-tümoy çelik (0.18-0.23% karbon, 0.70-0.9% Kromium, 0.70-1.00% nikel, 0.15-0.2% s.) Bu, sert bir durumda sert bir ısıtılırken, betonarme ve gider, yüzey sertliği 60-64 HRC'ye ulaşabilir ve temel sertliği yaklaşık% 30-45 HRC'ye kadar kalır.

24 (AI 4340 eşdeğer)

EN 24, yüksek çözünürlükte bir alaşım çeliktir (bundan sonra ısı tedavisine kadar) ve mükemmel sertliğe sahip.% 0,7-1.1% 0,0-1.1% chromium ve 0.20-0.4 molybdenum. Genellikle yüksek yüksek yüksek basınçlı makinelere kıyasla yüksek bir yüksek basınçlı gücü sunar (bu, 48-54-HRC sert bir şekilde sertleştirilmiş ve sertleştirilmiş yüzeyler için sert bir şekilde yüksek çözünürlükte kullanılır.

20CrMnTi

20CrMnTi, Asya otomotiv piyasalarında yaygın olarak kullanılan bir vaka-zorlu çeliktir. nominal kompozisyonu 0.17-0.23 karbon, 1.00-1.3% Kromium, 0.80–1.1 manganez ve 0.06-0.12% titanyum rafinerisi ve son derece sertleştirici kullanımlar içerir.

Ek Önemli Notlar

Yukarıda listelenen dört ötesinde, diğer birçok çelik notları otomotiv dişli üretiminde önemli roller oynar:

Her bir derece belirli dişli türüne, yük spektrumuna, üretim hacmine ve ısı tedavi yeteneklerine dayanmaktadır.

Gear Steels için ısı Tedavisi Süreçleri

Bir dişli çelikinin son mekanik özellikleri, kompozisyona bağlı olarak ısı tedavisine bağlıdır. En yaygın süreçler aşağıda belirtilmiştir.

Karburize

Karbonu düşük karbonlu çelik (tipik olarak 0.10-0.25% C) yüksek sıcaklıklarda (900-950°C) daha sonra sert bir martensitik durum ve mizaçlar için ısıtılması için gider. Cases/Icrex-0.25% C) yüksek sıcaklıklarda (900-900-64 HRC) yüksek bir yüzey sertliği (58-64 HRC) ile birlikte, daha sonra sert bir martensitik durum ve ihraman için baskı işlemi yapmak için baskı işlemi yapmak.

Karbonitriding

Karbonitriding, yakıtı teşvik etmek için benzerdir, ancak daha küçük dişliler veya parçalar için bozulmalar minimum 0.1-0.5 mm'dir.

Nis

Nitelik düşük sıcaklık işlemidir (500-5-5C) ki, nitrosleri çelik yüzeye koyar, sert nitrit bileşikleri oluşturur. Bu, düşük etkiye sahip dişliler için en uygun değildir.

Induction Harding

İndüksiyon, dişli diş yüzeylerini hızla ısıtmak için elektromanyetik bir bant kullanır, gidererek. Bu işlem sadece diş flanks ve kökleri, temel ve diğer alanları yumuşak bırakarak, büyük yüzük dişlileri, sprockets ve dişliler için yaygındır, ve C45 veya 4140 gibi karbon çelikleri ile yapılır.

- Zorlama

Sertleştirme sayesinde tüm dişliyi bir şekilde ısıtmak, kesit boyunca martensite oluşturmak için gider ve sonra istenen sertliğe hafifçe bağlanır. Bu yöntem yeterli karbon içeriği ile çelikler için kullanılır (0.35-0.55%) ve sert bir durumda gerektirmez. Sertlik üniformalıdır.

Gear Steel Selection'da Üretim Tahminleri

Çelik sınıf seçimi sadece son özelliklere dayanıyor; manufacturability üretim verimliliği ve maliyette önemli bir rol oynar.

Machinability

Çoğu dişli üretim işlemleri (hobbing, şekillendirme, broaching, sondaj) iyi chinability. daha yüksek karbon içeriği veya güçlü tırkan eskileri (örneğin, kromyum, molybdenum) çelikleri yumuşatmaya eğilimlidir, ancak daha fazla makul ve daha az machinable çelikler gerekir.

Grindability ve Dimensional Stability

Sıcaklık tedavisinden sonra, dişliler genellikle son toleranslara ulaşmak için taşlama gerektirir (ISO notları 6–8). Çelikler, minimum muhafaza edilen stabil martensitik yapıyı minimuma sahip olarak kontrol edilebilir ve düşük çekme bozulmaları taşlama süresini ve maliyeti azaltır.

Temizlikler

Çelik (sulfides, oksitler, silikler) ile ilgili olarak stres artışları, yorgunluk ömrünü azaltır. Yüksek performanslı dişliler için, yüksek iyonlu stresler veya elektroslag-remeled (ESR) çelikler düşük dahil olmak üzere standartlar için belirtilmiştir.

Boyut Kontrolü

Güzel fabrikalar (ASTM tahıl büyüklüğü 8 veya iyi) sertliği ve yorgunluk performansını artırmak. alüminyum ve titanyum ekleri, austenitating. Coarse tahıllar çatlakları kesmek ve yorgunluk direnci azaltmak için optimize edilebilir. Heat tedavi parametreleri aşırı tahıl büyümesinden kaçınmak için optimize edilmelidir.

Doğru Çelik Notunu Seçin: Bir Karar Çerçeve

Mühendisler, belirli bir dişli uygulaması için bir çelik sınıfı seçerken çeşitli etkileşim faktörleri göz önünde bulundurmalıdır.

Donanım derecelendirme hesaplamaları (AGMA, ISO) ve prototip testleri içeren sistematik bir yaklaşım, malzeme seçimini doğrulamalıdır.

Trendler ve Gelişmiş Malzemeler

Malzeme bilimi, otomotiv dişlileri için yeni seçenekler sunmaya devam ediyor.

Vakum Karburize

Vakumlu araçburu (ayrıca düşük basınçlı arababuru olarak da adlandırılır), düşük basınçlı bir arsa atmosferini kullanıyor veya karbonu tanıtmak için bir reçeteyi ortadan kaldırır. Bu işlem, iç oxidasyonu ortadan kaldırır ve yorgunluk hayatını artırır.

Toz Metallurgy (PM) Çelikler

PM dişliler metal tozunu kompakt ve sintering metal toz ile oluşturulur. Yakın kontrol edilebilir, çöp toplama elemanlarının tam olarak kontrol edilebilir ve sintered nikel-molybdenum çelikleri gibi malzemeler, yağ pompalarında karşılaştırılabilir direnç sunarlar, transfer vakaları ve bazı otomatik iletimler.

Mikroalloyed Steels

Mikrotümlenmiş çelikler (örneğin, 38MnVS6), kullanım koruyucuları veya niobium eklerini tam ısı tedavisi için ihtiyaçlarını ortadan kaldırmak için kullanır. Bazı dişli türleri için maliyet tasarrufları sunarlar, ancak daha düşük sertliği ve direniş giyerler.

Gelişmiş Yüzey Mühendisliği

Çelik kimyanın ötesinde, yüzey tedavileri şöyledir:0)diamond benzeri karbon (DLC) kaplamalar ) ve atış peçeteleri, dişli ömrünü uzatarak sabitlenebilir.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Hassas otomotiv dişlileri için çelik not seçimi, sağlam bir temel sağlar ve ısıtımı işlemleri ve temel özellikleri eşit derecede önemlidir. araçlar daha yüksek verimlilik ve dayanıklılık talep etmeye devam ediyor.Temizli vakumlu çelikler vaat ediyor, EN 24 ve 20CrMnTi çelik kompozisyonu, işleme ve ısı tedavisi tasarımı arasındaki etkisini anlamak için en iyi şekilde donanımlı olacaktır.