Yüksek Asansör Cihazları Uçak Gürültüne Katkıya Nasıl Katkıda bulunuyor ve Done Olmak

Modern uçaklar yüksek asansör cihazlarına güveniyor - bu kritik parçaların çevresel maliyetini anlamak - asansörün çekilmesi ve iniş sırasında ihtiyaç duyulan ek asansörü üretmek için, havalimanları ve uçuş yolları altında yaşayan milyonlarca insanı etkileyen mekanizmalar. Ancak bu kritik bileşenlerin çevresel maliyetini anlamak, bu kritik bileşenlerin daha da artması, yaşam kalitesini artırmak için gerekli olan aerodinamik değişikliklerdir.

Yüksek Asansör Cihazlarının Fiziği

Yüksek asansör cihazları, camber'i değiştirerek çalışır ve bir kanat saldırısının etkili bir açısını değiştirirken, kanatın düşük hızlarda asansör üretme yeteneğini artırırlar.Bu birkaç tasarım aracılığıyla elde edilir:

  • [FONT:0]Flaps: [Dönder: 1) Hinged yüzeylere, aşağı yukarı doğru uzatan kanatın arka tarafında, artan camber ve sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık, bölünmüş, yuvalanmış ve Fowler fıstık ve gürültü özellikleri ile her biri.
  • [FONT:0)Slats:[Dönemli yüzeyler, ileri ve aşağı dağıtan, yüksek enerjili havanın sınır tabakasını enerjik, gecikme tezgahını enerjik için bir yuva yaratma.
  • [FONT:0)Slotted kanatlar:[Dönemli:[Dönemli) Sabit veya değişken geometri geometride, kanat yüzeyinde hava akışına kılavuz olan birden çok yuvaya sahip, düşük hızlarda asansörü geliştirmektedir.

Bu cihazların dağıtımı sürekli değildir; genellikle uçak etrafında akış alanı değiştirir ve yüksek asansör sistemleri ile ilişkili gürültünün birincil kaynağıdır.

Gürültü Nesillerinin Mekanikleri

Yüksek asansör cihazları tarafından üretilen gürültü tek bir ton değil, birkaç etkileşim fiziksel fenomen tarafından üretilen geniş bir ses spektrumu.

Akış Ayrılığı ve Turbulence

Fırka ve kadinler uzatıldığında, kanat üzerindeki düzgün laminar akışı bozuluyor.Bu gürültünün yoğunluğu ve dağıtımın geometrisi arasında hızlı hareket eden ve arka kanattaki boşluklar ya da arkadaki boşluklar, havayı hızlandıran ve yüksek hızlı bir şekilde hava dalgaların yayılmasına bağlıdır.

Vortex Shedding ve Cavity Resonance

Bluff vücut, yüksek asansör sistemi tarafından oluşturulan boşluklar gibi özellikleri gösterir ve sabit frekanslarda bulunan yüzeylerin kenarlarını tekrar alır.Bu vortices yüksek asansör sistemi tarafından oluşturulan boşluklar nedeniyle rezonanslar ile bilinir.

Landing Gear ve Diğer Yüzeylerle Etkileşim

Yaklaşım sırasında, yüksek asansör cihazları genişletilmiş iniş dişlisine yakın çalışır. dişlilerden gelen uyanmalar, gürültüyü basitleştiremeyen yükler yaratır. Benzer şekilde, kanat uçları arasındaki etkileşimler ve yüksek asansör cihazları arasındaki etkileşim uzun mesafeler boyunca yankıları düşük frekanslılar üretebilir.

Yapısal Elements Titreşimleri

Bu vibrasyonlar, özellikle de bileşenlerin doğal modları ile eşleşen frekanslarda, daha esnek yüksek asansör sistemleri ile daha belirgindir.

Ölçümlü Gürültü Ayak izi

Araştırmalar yüksek asansör cihazlarının yaklaşım sırasında toplam hava çerçeve gürültüsünün% 30-40'ına katkıda bulunabileceğini göstermiştir, tipik iniş hızlarında baskın katkıda bulunan dB azaltım.In algılanan gürültü seviyeleri açısından, fsiyonların ve slats dağıtımını 2 ve 6 EPNdB (Effective Perceived Gürültü Seviye) temiz bir yapılandırma ile karşılaştırır.

Yüksek asansör cihazlarının gürültü özellikle sorunlu çünkü yüksek asansör sistemlerinden gelen hava gürültüsü güvenli iniş için gerekli olan aerodinamik ile bağlantılıdır.

Havaalanı civarındaki Topluluklara Etkisi

Sağlık ve Well-Being

Uçak gürültülerine kronik maruz kalma, çoğu zaman sakinlerin çoğu zaman rahatsızlıklar, yüksek kan basıncı, kardiyovasküler hastalık ve çocuklarda bilişsel bozulmalar dahil olmak üzere bir dizi sağlık sorunuyla bağlantılıydı. yüksek asansör cihazlardan gelen gürültü, jet motor gürültüye karşı yoğunken, çoğu zaman ve erken saatler boyunca sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık

Emlak Değerleri ve Toplum İlişkileri

Londra Heathrow, Los Angeles International ve Frankfurt gibi şehir merkezine yakın olan havalimanları, konut topluluklarından gelen sürekli baskıları azaltmak için sürekli baskıya maruz kalıyorlar.En büyük uçuş yollarında malum değerleri önemli ölçüde daha düşük ve havalimanları risk azaltma ve operasyonel kısıtlamalara sahiptir. Yüksek asansör cihazı gürültü seviyeleri bu olumsuz dışsallığa katkıda bulunursa, ve genellikle sualanları dengelemek zorunda kalır.

Cumulative Urban Gürültü Exposure

Yoğun şehirlerde, uçak gürültüsü, trafik, inşaat ve endüstriden zaten yüksek bir sese işaret ediyor. Tek bir yaklaşımdan gelen ek gürültü, özellikle iniş uçaklarından 20-30 dB tarafından yüksek sinir seviyesini yükseltebilir. Örneğin, yaklaşık olarak, yaklaşık yüz binlerce insanı etkileyen bir çalışma:0Amsterdam Schiphol Havaalanı).

Düzenleme Çerçeve ve Standartlar

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO), ek 16, Volume I. Mevcut Bölüm 4 standartları (ve 2020'de kabul edilen daha sıkı Bölüm 14) üç sertifika noktası altında toplu gürültü seviyelerini göstermek için uçak gerektirir: uç, daha sonra ve yaklaşım. Yüksek asansör cihazı gürültüyü açıkça bu ölçümlere dahil değildir, ancak özellikle de özel olarak hedef alan ayrı bir düzenleme yoktur.

Federal Havacılık Yönetimi (FAA) gibi ulusal bedenler Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa Birliği Havacılık Güvenliği Ajansı (EASA) bu standartları benimsemiş ve ayrıca operasyonel kısıtlamalar getirmiştir. Örneğin, FAA'sİLFLT:0) uyumluluk planlama aracıkit), Avrupa'da arazi kullanımı yönetimi ve engellerin rehberliğinde rehberlik vermektedir.

Mitigation Strategies

Yüksek asansör cihazlarından gelen gürültüyü azaltmak, çok yüksek bir yaklaşımla dolu bir tasarım, operasyonlar ve altyapı gerektirir.

Aerodinamik Yeniden Tasarım ve Gelişmiş Malzeme

Uçak üreticileri, kaynaktaki gürültüyü azaltmak için yüksek asansör bileşenlerini şekillendirmeye büyük ölçüde yatırım yaptı. Anahtar gelişmeler şunları içerir:

  • [FONT:0]Slat, tonal gürültü üreten resonant boşluğunu azaltın.[Dönetici:2]Akustik Slat Cove Filler[Döneticileri ve alttaki kanat arasındaki boşluğu doldurur.
  • [FONT:0]Yönemli kenarlar ve gürültü üreten boşluklardan kaçınarak, ayrı bir kenar yerine, sürekli olarak şekil değiştirebilir, keskin kenarlardan ve boşluklardan kaçınır.
  • [FONT:0)Chevrons ve serrasyonlar: Add, Flzlerin arka kenarlarında çok sayıda desenleri kırabilir daha küçük, sessiz olanları, motor nozullarında kullanılan chevrons gibi daha büyük vortices kırabilirsiniz.
  • [FONT:0)Composite yapıları:[Dönetici:[Dönetici:0) Stiffer, hafif malzemeler yapısal titreşimi ve ilişkili gürültü radyasyonunu azaltır.Florping tedavileri, vibrasyonal enerjiyi absorbe edebilir.

Operasyonel Prosedürler

Havayolları ve hava trafik kontrolü, gürültü maruziyetine ilişkin prosedürleri uygulayabilir:

  • [FONT:0)Dört Descent Operasyonları (CDO): Seviye segmentleri ile adım adım adım adım adım adım atmış bir yaklaşım yerine, uçak, yüksek asansör cihazları ile düşük yüksek irtifada harcanan zamanı azaltır, zeminde gürültü ayak izi azaltır.
  • [FONT:0]Delayed FİLMİŞ:[Dönetici:0)Delayed FİLMİŞ:0)Delayed FİLMİŞ:[Döntilmiş FİLMİŞİM:0)Düzüğün ve süpürücülerin son olası andaki zamana kadar geri çekilmesi, yaklaşım sırasında yüksek kaldırma gürültüsünün süresini azaltır. Ancak, bu güvenlik marjlarına ve yakıt tüketimine karşı dengeli olmalıdır.
  • [FONT:0)Offset yaklaşımlar: [Dönetici: [Dönetici:0]Yerel olarak kalabalık bölgelerden biraz uzakta iniş yolunu değiştirmek daha az hassas bölgelere gürültü konsantre edebilir.
  • [FONT:0]Night kısıtlamaları ve gürültü kotaları:[Dönemli Havaalanı] Birçok havaalanı, geç saatler boyunca gürültü yoğun operasyonlarının sayısını kısıtlar veya sınırlar, havayolu havayolu uçaklarını planlamak veya alternatif havaalanları kullanmak için zorlar.

Yere Göre Mitigation

Kaynak gürültü azaltımı sınırlı, fiziksel engeller rahatlama sağlayabilir:

  • [FONT:0) Engelleri ve arılar: Uzun duvarlar veya dünya çapındaki boşluklar, doğrudan gürültünün öngörüsü ile engellenebilir. Düşük frekanslı gürültü için en etkililer, yüksek asansör cihazlardan da daha yüksek olduğu gibi, yüksek yükleri yüksek ölçüde yüksek ölçüde yüksek ölçüde azaltılabilirler.
  • [FONT:0) yalıtım programları: [Dönetici: [Döntilmiş Havalar: [Döntilmiş Havalar: [Döneme:0) Havalimanları genellikle gürültü kontrasepları bölgelerindeki evler ve okullar için akustik yükseltmeler finanse eder.

Mevcut Araştırma ve Future Outlook

Sessiz yüksek asansör sistemleri için zorlama, havacılıkın çevresel ayak izlerini azaltmak için daha geniş bir çabanın parçasıdır. Avrupa Temiz Sky 2 programı, NASA Advanced Air Transport Technology projesi ve Japon JAXA araştırma girişimlerinin hepsi gürültü azaltma konusunda aktif çalışma paketlerine sahiptir.

Bir umut verici alan, akanıklama kontrolünün kullanımıdır.([Dönetici:0) Aktif akış kontrolü[Dönetici:0) Bu cihazlar, birçok gürültü kaynağını dağıtmaları için büyük bir çırpıcı, küçük sentetik jetler veya plazma aksiyoncular sınır tabakalarını kontrol etmek için kullanılabilir.

Başka bir sınır ise, teknik tahrik cihazlarının (CVTOL ve bölgesel hibrit-elektrikli uçaklarda kullanılan) dağıtımını veya geleneksel yüksek asansör cihazlarının ihtiyaçlarını azaltabilir.

[FONT:0) Gürültü optimizasyon için Makine Öğrenmesi[DÜT:1) Ayrıca trafiğe geçiş yapmaktır. Araştırmacılar, binlerce CFD (c ⁇ sıvı dinamikleri) simülasyonlara dayanan yüksek asansör konfigürasyonlarından gelen gürültüyü tahmin etmek için eğitim sinir ağlarıdır. Bu, mühendislerin asansör, sürüklenme ve gürültüyü hızla keşfetmelerine olanak sağlar ve gürültüyü hızlandırır, sessiz sistemlerin gelişimini hızlandırır.

Güvenlik, ekonomi ve toplum kabul etmeyi kabul eder

Sonuçta, yüksek asansör cihazlarındaki herhangi bir değişiklik, çekme ve iniş için güvenlik marjlarını korumak veya geliştirmek zorundadır. Cihazların düşük hızlarda durmasını engellemek için tasarlanmıştır ve onların etkinliğindeki herhangi bir azalma felaket sonuçları olabilir. Bu nedenle, gürültü azaltma çabaları sıkı aerodinamik kısıtlamalar içinde çalışmalıdır.

Ekonomik olarak, sessiz uçak, özellikle gürültüye duyarlı havaalanlarında primi komuta ediyor. kanıtlanmış düşük gelirli özellikleri olan uçağın yeniden satış değeri daha yüksek ve havayolu şirketleri pahalı ve sıklıkla pratik olmayan yüksek asansör sistemleri ile pahalı ve sık pratik hale getirebilir.

Topluluk kabulü önemli bir sürücü olmaya devam ediyor. Kamu basıncı, dünyadaki en katı gürültü düzenlemelerine yol açtı, özellikle de Asya’nın Avrupa ve bölgelerinde. Örneğin, Londra havalimanları, toplu gürültü maruz kalmalarını sınırlayan gürültü zarfları var ve herhangi bir ihlal finansal ceza veya operasyonel kapaklar sonucunda sonuçlanabilir. Yüksek asansör cihazı gürültü, önemli ve kalıcı bir bileşen olarak, masyon için bir hedeftir.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Yüksek asansör cihazları modern havacılık için vazgeçilmezdir, güvenli inişlere izin verir ve yönetilebilir uzunlukta tükenme yollarına girer. Ancak operasyon, milyonlarca havaalanı yakınında yaşayan gürültü kirliliği şeklinde gerçek bir maliyetle gelir.

Sürekli iniş operasyonları gibi ve gecikmeli akışlar, kaynak ele alınmadığı gibi aerodinamik rafineriler yoluyla yapılır ve kaynaktan daha fazla kesintiye uğramaya yol açar.

Hava yolculuğu büyümeye devam ettikçe ve şehir alanları havalimanları etrafında genişletildiği gibi, tüm kaynaklardan gürültüyü azaltmak için baskı - sadece yoğun bir şekilde yoğunlaşacak. Bir sonraki uçak nesli, dağıtılmış tahrik ve aktif akış kontrolü dahil, daha radikal çözümler sunabilir.