Inspecting Bridge Parapets ve Pedestrian Engelleri

Giriş: Köprü Parapets ve Pedestrian Engeller Neden Rigorous Muayene Talepleri

Köprüler sadece beton ve çelikten daha fazlasıdır; onlar topluluklar için yaşamdır, ticarete, acil yanıta ve günlük işe gidişlerine izin verirler. Bu yapıların güvenliği, tasarlandığı gibi her bileşene bağlıdır, daha görünür değildir - veya daha kritik değildir -bu nedenle, kenarlarını hatlar ve ya da engeller).

Bir köprü parapet, bir köprünün dış kenarında duvar veya raylı sistemdir, araç atları, ya da yaralanmaları veya yapısal aşırılıkları dahil olmak üzere felaket sonuçlara yol açabilir.En azından rutin denetimler sırasında göz ardı edilen bu unsurlar, genellikle raylı sistemlerde ve piers gibi yapısal bileşenlerde bulunur.

Düzenli, parapets ve engellerin ayrıntılı incelemeler istenmiyor; bu yaşam kurtarıcı bileşenleri incelemek, köprü sahipleri, denetimciler ve bakım ekipleri için ayrıntılı bir kılavuz sağlamak.Nelere bakmak ve nasıl hareket etmek için uzun süre önce köprülerin güvenli kalmasını sağlamak.Bu makale onları kontrol eden herkes için güvenli kalmasını sağlar.

Parapets ve Engellerin Çeşitliliği: Tasarım Türleri ve Malzeme

Köprü parapets tek boyutlu bir özellik değildir. Tasarımları trafik hacmine, hıza veya kullanıma, estetik gereksinimlere ve tarihsel bağlama bağlı olarak değişir. Belirli bir köprü üzerinde kurulu özel tür etkili bir denetim planlama için gereklidir.

Beton Parapets

Modern otoyol köprüleri, beton parapetler genellikle yer veya precastler tarafından yapılır.(ler))[Dönemli engeller[Dönemli 1) veya [[F-shape) veya [[Dönemli demiryolları[Döncükler, betonlar ve kirişler ile kontrol etmek için ihtiyaç duyar.

Metal Railings

Çelik ve alüminyum raylar eski köprülerde, ya da köprülerde yaygındır ve görünürlük veya estetiklerin öncelikleri olduğu alanlarda, Çelik pasları önlemek için sağlam bir kaplama sistemi gerektirir; alüminyum daha dayanıklıdır, ancak diğer metallerle bağlantılarda galvanic korozyonu çekebilir. Metal raylı sistemler genellikle yazılardan oluşur, üst düzey raylar, orta-rayışlar ve balustersler. Anahtar denetim noktalarına bağlı olarak çatlakların durumunu da etkileyebilir., [[Döneticiler.

Kombinasyon Sistemleri

Birçok modern köprüler hibrit sistemler kullanıyor - dışarıda beton trafik bariyeri ve içerideki hafif yaya raylı sistemler, genellikle dar bir yanwalk tarafından ayrılmış durumda. Bu sistemler arasındaki arayüz, açıkça tasarlanmış bir şekilde değil. [...]DqT:0)Suyı kanalize etmek zorunda kalıyor.Inspectors, yaya raylı sistemler için trafik bariyerine güvenmiyor.

Cam ve Kablo Engelleri

Yer veya doğal köprüler üzerinde giderek daha fazla kullanılmış, cam ve kablo bariyerleri eşsiz denetim meydan okumaları oluşturur. Cam paneller çizilmelidir, stres çatlakları ve güvenli düzeltmeler için kontrol edilmelidir; kablo sistemleri gerginlik testlerine ve testine ihtiyaç duyar. Bu sistemler şeffaflık sağlar ancak güvenli kalmak için titiz bir bakım gerektirir.

Teftişlerin Eleştirel Rolü: Güvenlik, Sorumluluk ve Uyum

Güvenlik ve Yasal Borçlar

Birçok yargıda köprü denetimleri ulusal standartlar tarafından yetkilendirilmiş durumda. ABD'de, bir kaza meydana gelirse federal finansman kısıtlamalarına ve yasal yükümlülüğün uygulanmasına yol açmama izin verilmiyor.).Eurocodes ve bariyerler)[Dönetici 5400)[Döneticileri, yasal bir yükümlülüğün gerçekleşmesi için geçerli olan koşullara uygun olarak, geçerli olmayan koşullara uygun olarak değerlendirilen koşullara uygun olarak, geçerli değildir.

Uyumun ötesinde, iyi düşünülmüş bir parapet bir köprüden bir araba durdurabilir; ihmal edilen bir kişi, bir Florida Üniversitesinde bir yaya yürüyüşün çökmüş veya doğru tasarlanmış bir etkinlik olduğunu gösteren bir hatırlatmadır.

Frekans ve Tesirleri

Standart bienali incelemeler normdur, daha sık kontroller bilinen kusurları, ağır etki riski veya agresif ortamlar ile köprüler için gerekli olabilir. [...]Dön denetimler), önemli bir çarpışmadan sonra bile, küçük bir hurda ile karıştırılabilir - tekrarlanan yükleme altında ortaya çıkacak bir problem.

Common Defects and Degradation Mechanisms

Parapets ve engeller sürekli çevresel strese maruz kalıyor, trafik etkileri ve yaşlanma. sıkıntıların erken işaretlerini tanımak başarısızlık önlemenin ilk adımıdır.

Korozyon

Betonda çelik takviye ve metal bileşenleri en savunmasızdır.ETHFLT:0)Corrosion sions (küresel tuz veya deniz suyu) Beton veya koruyucu kaplamalar ile nüfuz eder (Dönder) Metale ulaşır ve elde edilen oksit genişlemesi, demir nezle ne kadar yüksek olursa olsun, demir parçaları azaltılır ve yüksek çözünürlükte bir şekilde azalır.Inspectors pas lekeleri aramalıdır.

Cracking

Beton çatlakları, ısı hareketi veya aşırı yükleme.ETHFLT:0)Hairline çatlakları) yaygındır ve çevrimsel rüzgar veya trafik yükleri altında uzlaşmaz.Bir yük yolunun geometrisine izin verir.

Hasar Hasar Hasarı

Araçlar grevi çoğu zaman farkdan daha sık sık sık sık yapılır - köprüye giden uygun bekçiler bile.ETHFLT:0) Engelleyici hasarlar engeli, bağlantıları ve spall beton) hafifçe iyi görünebilir, ancak bir kazaya direnme yeteneği büyük ölçüde azaltılmalıdır.Inspectors tüm etki işaretlerini belgelemeli ve bariyerleri tamir etmeye veya değiştirmeye karar vermek için yapısal bir değerlendirme yapmalıdır.

Şişman ve Giyinmek

Köprüler trafikten günde binlerce yükleme döngüsü deneyimliyor. Forya raylı sistemler için, rüzgar kaynaklı titreşim ve kalabalık yüklemesi, denetim sırasında kritik kaynaklarda kullanılan çevrimsel stresler gibi NDT yöntemlerini kullanmalı.

Bağlantı Degradasyon

Bolts vibrasyon nedeniyle zaman içinde gevşek ve demirler korrode veya cebini betonla kaybederler.Suçlu mesajlar beton çatlakları çevreleyen beton çatlakları olarak kötüleştirebilir. 0:0) Her bir cıvatalı bağlantı kontrol edilmelidir).

Muayene Yöntemleri: Visual Walk-Downs'tan Gelişmiş Önlemsiz Test Yöntemleri: From Visual Walk-Downs to Advanced Non-Destructive Test

Görsel Muayeneler

Görsel denetim, parapets ve engelleri değerlendirmek için birincil yöntem olarak kalır. deneyimli bir denetçi bariyerin tüm uzunluğuna girer, kusurları, hasar ve sıkıntı belirtilerine bak.Bu, her iki trafikten de yapılabilir ve köprünün dışında (örneğin, alt-bridge kamyon veya hava asansörü kullanarak).

-Destructive Test (NDT)

Görsel denetim potansiyel sorunları ortaya çıktığında, NDT daha derin bir anlayış sağlar:

Gelişmiş Teknolojiler Gelişmiş Teknolojiler

Yüksek çözünürlüklü kameralarla donatılmış ve termal görüntüleme, uzun veya uzun vadeli köprülerde bariyer denetimlerini devrimize etmektedir.ETHFLT:0)Drones trafik kesintisi olmadan zor alanlara erişebilir). Termal görüntüleme, beton veya korozyon içinde saklanan nezleri açığa çıkarır. uzun süre, yüksek yaya köprüleri için, dronelar, ip erişimle günlerce bir mil kaplayabilir.

[FONT=0] Dijital görüntü korelasyonu[[[Dönetici:0) ve otomatik çatlak algılama yazılımı, denetçilerin zaman içinde kayıt yaptırmalarına ve hataları takip etmelerine izin verir, bariyer koşulunun dijital ikizi oluşturma.

Düzenleme Standartları ve En İyi Uygulamaları

AASHTO LRFD Özellikler (USA)

[FONTD:0]AASHTO LRFD Bridge Design Properties), her köprünün Amerikan otoyollarında engellerin ve raylı sistemler için performans kriterlerini garanti altına almak için belirlenen bir test seviyesi (TL-1) ile ilgili olarak, kontrol gereksinimlerine göre, ve delük sınırlarına göre belirlenmelidir.Inspectors, her köprü için belirlenen bir test seviyesini TL-3 (tipik Interstate) için tasarlanmış bir trenin (tipik) TL-1'e izin verilmemesi gerekir.

Ulusal Köprü Muayene Standartları (NBIS)

NBIS, her köprünün bir düklenmiş bir denetime sahip olması gerekir, tüm bileşenler için koşul puanları ile. Parapets ve engeller gelişmiş korozyonun bir parçasıdır:0)Düz ve raylı sistem durumu derecelendirmesi) (CHWA kodlama kılavuzunda 36) 7 (iyi) bir notu veya sadece küçük kozmetik sorunlarının bir puanı anlamına gelir; gelişmiş korozyon veya deformasyonun bir değerlendirme prosedürünün bir göstergesidir.

Eurocodes

Avrupa'da, Avrupa'da, 0,3,Eurocode EN 1991-1-7) köprüler için yatay yükleri ve parapetleri kapsar. Avrupa standart, kazara yükleri altında performansları gösterir.Demokrat frekans ve yöntemler ulusal köprü yönetim protokolleri tarafından belirlenir, genellikle riske göre belirlenir (traffic hacim, hız, yaş). Birçok AB ülkesi BIM (Bridge Muayene Kılavuzları) yaklaşımı, demiryolu bileşenleri için ayrıntılı kontrol listeleri içerir.

Uluslararası En İyi Uygulamalar

Inadequate Muayenesinin Sonuçları: Vaka Çalışmaları

Tarih, 2004 yılında bir okul otobüsü, bir Ohio Interstate'te köprü rayını vurmuştu. Demiryolunun TL-4'e derece değer verdiği, ancak bağlantıdaki korozyonun kapasitelerini azalttığı bildirildi. ”-Bu trajedi, Ohio'nun 30 feet ile yumrukladı.

İngiltere'de, M25'te 2014 olayı ağır bir mal aracı her 5 yılda bir “iyi” olarak listelenmiş bir bariyer gördü. Daha sonra, boya altında saklı olan yorgunluk çatlakları gösterdi.

Bu vakalar, "pasa" görsel notunun yetersiz olduğunu gösteriyor. Hidden kusurları öldürebilir.ETHFLT:0) Uygun NDT ve sağlam bir bakım programı, bu tür hataları önlemenin tek yoludur.[DDDDDDDDDDDDD)

Bakım ve Onarım Stratejileri

Muayene eylem olmadan işe yaramaz. İyi bir bakım programı, bariyerin performansını orijinal tasarım seviyesine geri yüklemek için doğru malzemeleri ve teknikleri kullanarak kusurları hemen ele alır.

Koruyucu Kaplamalar

Çelik raylar için, korozyona karşı birincil savunma iyi bir kaplama sistemidir.ETHFLT:0)Zinc-rich astars, epoxy orta perdeler ve poliurethane topları yeni yüklemeler üzerinde yaygındır. Bakım sırasında hasar görmüş kaplamalar iyice temizlenmelidir ve uygun bir yüzey hazırlığı olmadan aşırı yüklemeden kaçının, o tuzaklar ne kadar nem tutar.

Cathodic Protection

Hassas ortamlarda beton parapetler için (sağlık veya tuz bölgeleri), ESFLT:0) rutin ziyaretler sırasında CP'nin (CP) çalışmasını sağlamak için kontrol etmeleri gerekir. CP, reinforcing çeliklerinin korozyonunu önlemek için hizmet ömrünü uzatabilir.

Yeniden ve Retrofitting

Bir bariyer onarım için çok bozulduktan sonra, yedek gereklidir. Retrofitting mevcut betonda yeni bir çelik raylı sistem eklemek veya epoxy demirlerinde yeni mesajlar koymaktan daha sıkı olabilir. ”-D:0) Tüm retrofitler bir lisanslı bir mühendis tarafından tasarlanmalıdır).

Post-Impact Onarımlar

Herhangi bir önemli etkiden sonra, etkilenen alan iyice incelenmelidir, sadece görsel değil, NDT.ETHFLT:0)Deformasyon herhangi bir bilgi metal bölümü değil, sadece onları düzeltin ) – bükme çelik zayıflar için.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Köprü parapets ve ya da engeller, bir araç veya kişi ile felaket bir düşüş arasında son savunma hattıdır. birincil işlevi hayatları kurtarmaktır ve bu işlev sadece onu destekleyen denetim ve bakım programı olarak güvenilirdir. ”Üye Olmayanlar, modern NDT ile birlikte görsel bir şekilde incelemeler, bir seçim değildir - temel bir sorumluluktur.).

Köprü sahipleri ve denetçiler, gelişmekte olan standartlarla mevcut kalmalıdır, örneğin AASHTO LRFD güncelleştirmeleri ve NBIS yönergelerine bağlı olarak, yeni teknolojileri benimsemeleri gerekir -daha yüksek lazer tarama, termal görüntüleme - insan gözünin ne kadar küçük olduğunu görmek için.

[FONT=0)Dönetici:[Dönemli)