Işık ray sistemleri, şehir planlamasındaki en acil zorlukların üstesinden gelmek için niş şehir transit seçeneklerinden gelişti.Dünya çapındaki şehirler, kirliliği ve sosyal eşitsizlik, ışık rayları tarihsel olarak ayrı bir sürdürülebilirlik, kapasite ve erişilebilirlik karışımı sunar. Bu makale, raylı sistemlerde en acil zorluklardan birini ele almak için potansiyel tutar: transit eşitliği sağlayarak, tüm stratejilerin güvenilir, uygun maliyetli ve çevresel olarak güvenli bir şekilde kullanılması, ışık rayları tarihsel olarak ayrı bir şekilde koruma altında olan ulaşım boşluklarına yardımcı olabilir.

Transit Eşitliği Anlamak: Sadece Access

Transit özkaynak, ulaşım faydalarının adil dağılımını ve nüfusun tüm segmentleri üzerinde yükleri ifade eder, gelir, ırk veya coğrafi konumdan bağımsız olarak, sosyal adalet, çevresel adalet ve sivil haklar ilkelerine dayanmaktadır. Konsept, ulaşım sistemlerinin genellikle mevcut eşitsizlikleri yansıttığı ve güçlendirdiğini kabul eder: zenginlik alanları genellikle sık sık sık sık, yüksek kaliteli geçişten hoşlanır, daha düşük gelirli mahalleler ve renkli topluluklar renkten yoksundur, güvenilmez, güvenilmez veya güvensiz seçeneklerle hizmet edilir.

Transit eşitliği birkaç boyuta sahiptir:

  • [FONT:0)Geografik Eşitlik:[Dönetici:[Dönetici:[Dönetici:[Dönetici:[Dönetici:[Dönetici: · 1 ) Tüm mahallelerin geçiş için makul erişimi var, sadece şehir merkezi veya yakın banliyöler değil.
  • [FONT:0]Sosyal Eşitlik:[Dönetici:[Dönetici: 0:1) Engelliler, yaşlılar ve sınırlı gelirlerle insanlar için uygun maliyetli ve erişilebilir hale getirmek.
  • [FONT:0]Economic Eşitlik:[Döneticileri iş, eğitim, sağlık ve yaşam kalitesini artıran diğer fırsatlara bağlayın.
  • [FONT:0)Procedural Eşitlik:[Dönetici:[Dönetici:0)))) Tarihsel olarak marjinalleştirilmiş topluluklar planlama ve karar verme süreçleri.

Amerika Birleşik Devletleri'nde Federal Transit İdaresi, yeni projeleri planlarken Sivil Hakları Yasası ve çevresel adalet ilkelerinin Başlıklarını dikkate almak için ajanslar gerektiriyor.Bu görevlere rağmen, eşitsizlikler devam ediyor. Minnesota Üniversitesi tarafından tasarlanan ve uygulanmışsa, düşük gelirli haneler, daha yüksek gelirli hanelere kıyasla% 30'a kadar gelir. Işık rayları, sabit altyapı ve yüksek kapasiteye kıyasla, bu eşitsizlikleri azaltmak için güçlü bir araç olabilir - ancak sadece ön planda olan sermaye ile uygulanır.

Işık Rail Sistemleri Eşitliği Nasıl Geliştiriyor

Işık demiryolu, geçiş eşitliğini geliştirmekte özellikle etkili olan birkaç özellik sunar. Bunlar eşit erişimin kök nedenlerini ele almak için basit bir hareketlilik ötesine geçer.

Uygun Hareketlilik Seçenekleri

Işık rayları genellikle yolcu trenleri veya ekspres otobüslerden daha düşük ve birçok sistem indirimli geçişler için düşük gelirli sürücüler için, öğrenciler ve yaşlılar için.Örneğin, [[ŞUygunT:0)Los Angeles Metro), düşük gelirli haneli aileler için düşük gelirli aileler için düşük ücretli bir ücret programı sunar.

Yüksek Kapasite ve Frequent Service

Işık trenleri yolculuk başına birkaç yüz yolcu taşıyabilir, üst saatlerde aşırı kalabalıkları azaltabilir ve birçok koridorda aşırı kalabalıklama süresi daha az trafik gecikmeleri için beklenici seyahat süreleri sağlar: otobüsler her 30 veya 60 dakika koşarken, kaçırılmış geziler iş veya tıbbi randevular için geç varışları anlamına gelebilir. Işık raylı sistemler, birçok koridorda özel haklara sahip, trafik gecikmeleri için daha az hassastır, öngörülebilir seyahat süreleri sağlar.

Neighborhoods'u Fırsatlara Bağladı

Birçok ışık ray sistemi tarihsel olarak korunmuş alanlar aracılığıyla kasıtlı olarak rotalanıyor, onları iş merkezlerine, üniversitelere, hastanelere ve kültürel kurumlara bağlantı kuruyor. Örneğin,TELFLT:0)Portland'ın MAXT), kuzey ve batıdaki düşük gelirli topluluklara hizmet inşa etti, bu da Kaliforniya Havaalanı'dan gelen ve şehir merkezine ve sınırlı sayıdaki mesafeye kadar uzanan.

Çevre Adaleti ve Sağlık Faydaları

Düşük gelirli topluluklar ve renkli topluluklar, otomobillerden ve kamyonlardan hava kirliliğinden etkileniyor. Işık rayları, elektrikten (enerji kaynaklarından dolayı), sıfır kuyruk emisyonlarını üretiyor. Otomobillerden ışık raylarına geçiş yaparak, şehirler en etkili mahallelerdeki katılımcı sayısını azaltabiliyor ve azot oksitler.

Işık Rail aracılığıyla Transit Eşitliği Meydana Çıkarmak

Potansiyeline rağmen, ışık rayı, transit eşitsizlik için bir panacea değildir. Birkaç engel, adil etkisini zayıflatabilir.

Fonlama ve Siyasi Engeller

Işık ray projeleri, düşük gelirli mahalleleri atlatacak milyarlarca dolar gerektirir, örneğin, erken planlama programı var, ancak rekabet şiddetlidir ve projeler genellikle banliyö veya zengin ilçelerden gelen siyasi muhalefet sistemi, bugün devam eden bir fenomene yol açabilir.

Gentrification and Displacement Risks

Yeni ışık ray istasyonları genellikle çevreleyen alanlarda mülk değerlerini kullanıyor, kiraya ve mülk vergilerini artırmaya devam ediyor. Anti-dament politikaları olmadan, uzun zaman sakinleri - düşük gelirli ve renkli insanlar - bu bölgelerin devam etmesi için komşular tarafından zorlanılıyor.Anahtarlık:0)Minneapolis'in Blue Line) Yerinden alınan evlerin yarısının altında olduğu evler önemli ölçüde takdir etti ve demiryolu olmadan daha hızlı bir şekilde kiraladılar.Buraya karşı çıkmak için şehirler, uygun konut gereksinimlerine karşı bir çift geçiş yatırımı yapmalılar, stabilizasyon ve topluluk topraklarına güvenmelidir.

İlk-Mile / Son-Mile Connectivity

Işık demiryolu bir koridora hizmet eder, ancak birçok kişi bir istasyondan 10 dakikalık bir yürüyüş mesafesinde bulunur. güvenilir yemleyici otobüs rotaları olmadan, bisiklet paylaşım programları veya güvenli ya da altyapı, ışık raylarının çoğu ihtiyacı olanlara ulaşılabilecek kadar ulaşılamaz. Low- gelirli mahalleler genellikle yanlışlar, bisiklet şeritler ve iyi otobüs servisi, “ilk mil / son mil” boşluklar yaratarak, ışık raylarının eşitliği sözlüğüne erişebilir.

Equitable Light Rail Development

Birkaç şehir, kendi ışık ray programlarına eşitlik sağlamak için konserve çaba sarf etti, başkalarına dersler sunmak.

Portland, Oregon: MAX Light Rail

TriMet MAX sistemi, düşük gelirli ve azınlık topluluklarının açık sermaye hedefleri ile genişletildi.TheyuFLT:0)Powell Boulevard hizası) ve daha sonra 2018 yılında düşük gelirli yetişkinlere, yüksek gelirlilere ve azınlık topluluklarına bağlı olarak, merkezi bir topluluk avantajlarının da bulunduğu bir anlaşma başlattı.

Los Angeles: Metro Rail genişleme

Los Angeles County Metropolitan Ulaşım Otoritesi (LA Metro) son demiryolu genişletmelerinde eşitliklere öncelik verdi. [Ücretsiz/LAX Line) tarihsel olarak Black ve Latino mahalleleri aracılığıyla çalışır, onları havaalanında ve Hollywood'da işlere bağlar.

Denver: FasTracks Programı

Denver'un Bölgesel Ulaşım Bölgesi (RTD) 2004 yılında FasTracks programını büyük bir ışık rayı genişletmesi ve metro sahasında trenle trenle ulaşımı dahil etti.

Dallas: DART ve Transit-Oriented Development

Dallas Area Rapid Transit (DART) sistemi, birçok TOD projesinin uygun fiyatlı konutlar olduğunu, Dallas şehir merkezine trenle birlikte plano ve Garland gibi banliyölere bağlantı kurmasını sağlar. DART, istasyonlarda uygun birimlere de destek vermektedir, ancak eleştirmenlerin çoğu TOD projesinin pazarlanmış konut olduğunu not eder, şu anda tüm yetişkinler için bir gelir bazlı indirim sunmuyor, bir boşluk savunucuları istasyonda uygun bir şekilde hizmet etmeye devam ediyor.

Topluluk: Katılımcılık: Eşleştirme Çıktıları

Transit eşitliği anlamlı bir toplulukla ilgilenmez. Çok sık, geçiş ajansları anahtar kararlardan sonra topluluklara planlar zaten yapıldı.Gerçek procedural öznellik, tarihsel olarak marjinalleştirilmiş mahallelerden gelen sakinlerin, planlama sürecinden önce – sadece kamu işitmeleri sırasında değil, karar verme danışmanlığı grupları sırasında, karretleri ve ortak çalışma atölyeleri ile ilgili olarak, güvenlik görevlilerinin (Dönemli Transit Yönetimin Çevre Adalet politikası) yer aldığı anlamına gelir).

Transit Eşitliği İçin Politika Önerileri

Geçim Eşitliği, politika yapıcıları ve transit ajanslarının teşvik edilmesinde ışık raylarının rolünü üstlemek aşağıdaki stratejileri benimsemelidir:

  • [FONT:0) Yeterli routing:[Dönetici: 0) Eşitlik ölçümlerini kullanın (örneğin düşük gelirli hanelerin, iş erişilebilirliği, hava kirliliği yükü) sadece yolcu projeksiyonlarına odaklanmak yerine yeni koridorlar seçin.
  • [FONT:0)Tie transit yatırım uygun fiyatlı konut için:) İstasyon alanlarının düşük gelirli hanelere uygun minimum birim yüzdesi dahil olması ve toplum arazilerinin yer değiştirmesini sağlamak için güven kurması gerekir.
  • [FONTNT:0] evrensel ve programları uyguluyoruz:[Dönetici:0) Gelir bazlı ve kapama, ücretsiz transferler ve düşük gelirli sürücüler için derin indirimler. Bazı şehirler (örneğin, Kansas City) alternatif finansman kaynakları gerektiriyordu.
  • [FONT:0) Integrate arazi kullanımı ve transit planlama: Reform zoning kodları, istasyonların yakınında daha yüksek yoğunluk ve karışık kullanım geliştirmelere izin vermek ve istasyon bölgelerinde yaya ve bisiklet altyapısına öncelik vermek.
  • [FONT:0]Maintain ve otobüs hizmetini geliştirmek: Işık demiryolunun yerine getirilmesi, değiştirilmesi, otobüs ağlarının değiştirilmesi gerekir.Bu tür otobüs rotalarının sık, güvenilir ve uygun maliyetli olması ve bu bakımlı mahallelerde hizmet, demiryolu operasyonlarının durdurulması için kesintiye uğramaması gerekir.
  • [FONT:0]Fund topluluğu yeterli bir şekilde: Gerçek topluluk için proje bütçelerinin yüzdesini ayırarak katılımcılara, dil erişimine ve bağımsız kolaylaştırmaya da dahil olmak üzere gerçek topluluk için proje bütçelerinin bir yüzdesi.
  • [FONT:0]Monitor ve rapor eşitliği sonuçları: [Dönetici: [Dönetici:0]Yoldaşlık demografikleri hakkında yıllık raporlamayı ve kapasiteye sahip olma, yerinden edilme göstergeleri ve demiryolu koridorları boyunca iş ve hizmetlere erişim.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Işık ray sistemleri doğal olarak adil değildir - bu kadar sadece kasıtlı politika, yatırım ve topluluk ortaklığı yoluyla gerçekleşir. Zihinde eşitlikle tasarlanmış zaman, ışık rayları daha düşük ulaşım maliyetleri, hava kalitesini artırmak ve önümüzdeki yıllardaki bölgelerin her aşamaya geçiş yapması gerekir - planlama ve nişanlama ve toplulukla olan bu ilerlemenin mümkün olduğunu gösterir.