Köprü İnşaatında Riveting Rolü: Zorluklar ve Çözümleri

Bridge Construction'de Riveting Tarihi

Riveting, Industrial Revolution sırasında baskın metal destekli yöntem olarak ortaya çıktı, New York'ta bulunan çelik köprünün inşaatına yardımcı oldu:0)Forth) İskoçya ve SiriusFLT:2.Brooklyn Bridge).

Demirden demir dökmek için yapılan geçiş ve sonra çelik doğrudan perpreing uygulamalarını etkilemiştir. Erken pers demirden yapılmıştı; daha sonra, karbon çelik perz daha büyük güç ve üniformalar sağlamıştır.

Bir Riveted Ortaklarının Mekanikleri

Bir perçin aslında bir sonda bir kafa ile bir silindirik metal milidir.Bir eklem oluşturmak için, perçin bir ısıya ısınır (yaklaşık 1.000-1,200°F) plastik yapmak için, sonra plakalarda hizalanmış deliklere yerleştirilir. pnömatik bir çekiç veya hidrolik perer deforms the flat end, bir ikinci kafa (birlikte plakalar birlikte plakalar)

Periyodik olarak, plakaları bir cıvata gücü ile birlikte çekmek, bir cıvata oluşturmak için bir araya getirmek:0)Sürekli eklem) Bu küçülme eylemi kritiktir: yorgunluk direncini artırır ve yük altında kaymak için önyükleme sağlar.

Rivets kafa şekli (amaton, karşısunk, pan) ve yükleme yöntemi (hot veya soğuk) Modern köprü korumasında, soğuk pering bazen onarımlar için kullanılır, ancak sıcak pering tarihi gerçekliğe standart kalır.

Riveted Bridge Construction sırasında Yüzd

Aşırı İşçi Teşviki ve Beceri Edildi

Riveting required uzmanlık takımları: aİLD:0)furnace adam [DÜT:1] fabrika başına karşı ağır bir dolly bar tutmak için, aİLFLT:2|kavdarlar) sıcak perngs ile başa çıkmak için, aİLMİŞİMLER, ancak koordinasyonlar [DÜŞÜNCÜŞÜNCÜŞÜNCÜŞÜNCÜŞÜNCÜŞÜNCÜŞÜKSÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜN

Yüksek Sıcaklıklar ve Güvenlik Tehlikeleri

Köprüye veya yakınında yer alan ısıtılması, yangın riskleri ortaya çıkarmak ve işçilere yakılmak için ihtiyaç duyulan ısılar. yoğun ısı ayrıca perle de çelik mikroyapıda yerelleştirilmiş değişikliklere yol açtı - bazen yukarı yukarı doğrulanmış bölgeye yol açtı).

Kalite Kontrol ve Denetim Zories

Üniforma elde etmek zordu. Kötü ısıtmalı bir pervane tamamen yok olmayabilir; aşırı ısıtılmış bir pervane ve zayıflayabilirdi. Tamamlanan bucking, ultrasonik testlerin gelişinden önce, denetçiler görsel çeklere ve çekiç testlerine dayanıyordu - her perhead ve bir “dövme” karşı “stud” bir iç kusurları kaçırıyordu.

Modifications için Flexability eksikliği

Bir kez tahrik edildiğinde, perleler kalıcıdır. Onları söküp, çevreleyen metale zarar veren, bu, mevcut köprüleri güçlendirecek veya değiştirme yeteneği ile 20. yüzyılda artış gösteren trafik yükleri olarak önemli bir dezavantaj.

Çözümleri ve Mühendislik Hedefleri

Otomatik Riveting Systems

1930'larda başlayarak, hidrolik ve pnömatik perzüt makineleri, yerinde çalışmaya el çekiçledi. Bu makineler tutarlı kuvvet ve ısı verebilir, insan hatasını azaltır. Fabrika ayarlarında, 03:0)otomi) otomatik perma[FLT] sistemleri şimdi sıkıştırıcı basıncı ve hizalamanın hassas kontrolü ile 20 dakikayı aşıyor.

Yüksek-Strength Bolts, Doğrudan Alternatif Olarak

En önemli değişim, daha az yetenekli bir iş tarafından yüklenebilir, tork veya dönüş-gerileme yöntemleri ile gerilim kontrolüne izin verir ve hemen tüm yeni çelik köprü bağlantıları, cıvata veya kaynak kullanımı için kullanılabilir; pervaplama işlemi için rezerve edilir.

Prefabrikasyon ve Dükkan Kaynak

Modern köprüler genellikle kontrollü bir dükkan ortamında kaynaklanan veya cıvatalı bir ortaklardan toplanır. Bu, alanı sadece son bağlantıları sağlamak için (veya cıvata) azaltır - zaman tasarrufu ve kaliteyi geliştirmek. Örneğin, çelik trussesler bölümlerde gönderilir ve eski persiyonel kuvvetini taklit eden ortaklarla bağlantılıdır.

Mevcut Riveted Bridges için yapısal olmayan bir test

Tarihi pervap köprülerinin korunması şimdi perfüzyona dayanıyor:0)ultrasonik testler ), [[Dönetici parçacığı denetimleri[Döneticiler 3) ve [[DörtDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜSÜSÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜSÜSÜSÜSÜSÜSÜSÜDÜDÜSÜSÜSÜDÜDÜDÜSÜDÜDÜDÜSÜSÜDÜSÜSÜDÜSÜSTÜD

vs. Bolting vs. Kaynak: Karşılaştırmalı Analiz

Attribute	Riveting	Bolting	Welding
Clamping force	High (from thermal contraction)	Controlled (torque/pretension)	None (fusion joint)
Labor skill	Very high	Moderate	High (certified welders)
Fatigue resistance	Excellent (friction joint)	Good (slip-critical)	Variable (needs stress relief)
Inspectability	Difficult (hidden shank)	Easier (visual + torque check)	Requires NDT
Removability	Destructive	Nondestructive	Destructive
Speed of installation	Slow	Fast	Moderate

Her yöntem nişe sahiptir. Kaynak, modern çelik kutu zürücüler için sürekli, katı bir bağlantı ideali sağlar, ancak geleneksel stresler ortaya koyar ve soğuk havalarda boğulabilir. Bolting, arazi bağlantıları için en iyi denge sunar. Riveting, yeni inşaatta eskiken, tarihi köprü restorasyonu için altın standardı kalır.

Tarihi Riveted Köprülerin Koruma

Birçok eski perleksiyon hala hizmette, modern trafik yüklerini orijinal tasarımlarını çok fazla taşıyor. Koruma çabaları, pervap durumu konusunda dikkatli bir değerlendirme gerektirir.TheurFLT:0)Historic American Engineering Record (HAER)[FLT 1: 1 belgeleri bu köprüler ve organizasyonlar, Tarihi Koruma için Ulusal) demolition üzerinde bakımlarını savunuyor.

Önemli bir örnek, Pittsburgh'da Smithfield Street Köprüsü ) tarafından, 1883'ten itibaren büyük bir restorasyonu olan 1883'ten tamamen ağırlanmış çelik arkeologlar köprüyü, 1990'larda sıcak tabanlı pervap kullananlar için yeniden tesis ederler.

Koruma için pervaff, mühendisler orijinal malzemeleri ve prosedürleri çoğaltmalıdır. Bu genellikle 19. yüzyıl tarzı fırın perzorları ve eğitim uzman ekipleri içerir.Kaynak:0)Ulusal Park Hizmeti Tarihi Dokümantasyon Programları) gibi kaynaklar bu tür işler için kılavuzlar sağlar.

Bridge Engineering'de Riveting Modern Uygulamaları

Yapısal perziğe yeni köprülerde nadir olsa da, ek olarak, [[Düzge ve onarım) ve ) Soğuk tahrikli pervalar mevcut kaplamalara zarar verebilecek veya yangın tehlikelerine zarar verebilecek bazı mimari çelik bağlantılarında kullanılır. ek olarak, [[DüzD:2|t:2|sperdelik).

Araştırma:0)Politika (Dönetici) pervap ([Döntgenlik) ve [[Döntgenlik:2) Kendi kendini teşvik eden pervalar[Dönler) ortaya çıktı, korozyona dayanıklı eklemler teklif etti.Bu modern varyantlar karma çelik-konkuzlu köprü güverteleri için araştırılıyor, ancak yaygın kabul hala on yıl uzakta.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Riveting, 19. ve 20. yüzyılın başlarında büyük demir ve çelik köprülerini etkinleştiren kritik teknolojiydi. - İşsizlik, güvenlik riskleri, kalite yetimleri ve esneklik eksikliği - yüksek performanslı betonlama ve kaynak yöntemleri geliştirmeyi sağlamak için mühendislerdi. Ancak, perma (klam gücü, eklemler ve termal sözleşmeleri) yapısal mühendisliği temel alan olarak kalır.

Tarihi köprü inşaatı hakkında daha fazla okuma için, bakınız:0)ASCE Tarihi İnşaat Mühendisliği Arazi işaretleri) programı için. Modern yapısal cıvata standartları için, ESFLT:2) Yapısal Bağlantılar Üzerinde Araştırma Konseyi (RC) spesifikasyonu.