Bridge Soffit ve Underside Muayenelerinin Altyapı Yönetimindeki kritik rolü

Köprü bu kadar güçlüler ve alt bölümler, yapısal bütünlüğü ve kamu güvenliğini tehlikeye atabilecek en zorlu bileşenler arasındadır. Bu makale köprünün ayrıntılı, adım adım atılması ve sınırlı havalandırma, onları özellikle bozulmaları, endüstri uygulamaları ve en son denetim teknolojileri için kırılgan hale getirmek için sıklıkla.

Köprü denetimcisi, yapısal bir mühendis veya köprüler portföyünü yönetmek, bu kadarffit ve alt denetimlerin nüanslarını anlamak, bakım bütçelerini optimize etmek ve mevcut olan yasal gereksinimleri karşılamak için kritik önem taşıyoruz:0Federal Otoyolu Yönetiminin Ulusal Köprü Denetim Standartları (NBIS)).

Soffit ve Underside Çevresini Anlayın

Bu efekt, yüksek çözünürlükte veya otomatik olarak kullanılan bir bağlantı noktası olarak tanımlanmaktadır ve bu bölgeler genellikle ayrı denetim sorunları ile ilgilidir: Bu bölgeler genellikle aşağıdaki gibi ele geçirilir:

  • [FONT:0]Moisture birikimi[[[Dönetici: 1 ), kondensasyondan, sızdıran genişleme eklemlerinden veya yol kenarından inmeden akıp giden yol kenarından inme.
  • [FONT:0) Kimyasal maruziyete Karşı ([Dönetici: 1) Çelik üyelerde korozyonu hızlandıran ve betona kimyasal saldırıya neden olan kimyasal saldırıya neden olur.
  • [FONT:0]Debris ve biyolojik büyüme kuş guano, moss ve bitki örtüsü gibi nem tutabilir ve kusurları gizleyebilir ve kusurları gizleyebilir
  • [FONT:0)Restrike ve zayıf aydınlatma) Bu, özel ekipman olmadan görsel denetim zor hale getirmek için
  • [FONT:0]Temperyatür ve nem varyasyonları[Dönem: 1) betonda donmuş hasara neden olabilir ve çelik harekette çelik hareketi betonda teşvik edebilir ve çelikte diferansiyel hareketi teşvik edebilir

Bu çevresel stresörler, etkili bir denetim stratejisi planlamanın ilk adımıdır. Her faktör hem de karşılaşılabilecek kusurların tiplerini etkiler ve onları tespit etmek için en uygun denetim yöntemleridir.

Düzenleme ve Standartlar

Amerika Birleşik Devletleri'nde köprü denetimleri NBIS (23 CFR Bölüm 650) ile uyumlu olmalıdır; bu da 24 aydan fazla sürmemiş, yapısal olarak defiz veya kırık-kırık köprüler için daha sık denetimler sunar.TheurFLT:0) Amerika Devlet Karayolları ve Ulaşım Resmi (AASHTO))[değiştir | kaynağı değiştir]

Soffit ve Underside Muayeneleri için kapsamlı Hazırlık

Thorough hazırlığı başarılı bir denetimin temelidir. Yeterli planlama olmadan alana doğru koşmak kusurları, güvenlik olayları ve kaynakların verimli kullanımı için yol açar. Bir metodoloji öncesi ön değerlendirme akışı aşağıdaki elementleri içerir.

Dokümantasyon ve Tarihsel Veri İnceleme

Köprü için mevcut tüm belgeleri toplamak ve gözden geçirmek:

  • [FONT:0] Tasarım planları ve yerleşik çizimler [Dönetici Sistemi, üye boyutları ve posta girişleri veya diğer gömülü elemanların yerlerini anlamak için
  • [FONT:0)Önceki denetim raporları[Dönemli hataları, geçmiş onarımları ve alanları tekrarlanan hataların özel izlemesi için özel izleme raporları[Dönemli:0)
  • [0]Maintenance kayıtları[[[Dönemli tarih, ortak onarımlar ve drenaj sistemi bakım onarımları dahil olmak üzere
  • [FONT:0)Load derecelendirme raporları[[Dönetici:0) Köprünün kapasitesini ve herhangi bir yayın kısıtlamasını anlamak için[Dönemli)
  • [FONT:0]Traffic ve çevresel veriler [DDDD: 1) ortalama günlük trafik, kamyon trafiğinin yüzdesi ve bölgesel iklim modelleri

Bu inceleme, denetim ekibinin yüksek öncelikli alanlarının listesini geliştirmesine ve denetim planını belirli köprüye oturtmasına izin verir. Örneğin, sızıntı genişleme ortaklarının tarihi ile bir köprü doğrudan bu eklemlerin altında dikkat edecektir.

Ekipman ve Araç Seçimi

Ekipmanın uygun seçimi, bir köprünün alt tarafında erişim ve belgelenmesi için kritiktir. Kapsamlı bir ekipman listesi şunları içerir:

  • [FONT:0) Kişisel koruyucu ekipman (PPE): ), Sert şapka, yüksek çözünürlük ve enst, güvenlik kullanımı, lanyard, eldivenler, çelik-toed botlar ve göz koruması gereklidir.
  • [FONT:0) Yerel ekipman: [Dönetici: [Dönetici:0) Under-bridge denetim aracı (snooper kamyon), sanatlı hava asansörü, scaffolding, or tekne for water geçişleri.
  • [FONT:0)Işık:[Dönetici:[Dönetici:0) Yüksek kaliteli likitli selâmlar ve el noktaları, karaborsaları cezalandırmaya muktedirdir.
  • [FONT:0)Inspection araçları: [Dönetici: [Döncükler için Çekilmeler:)))) Katı beton (düşükler için tel fırçalar, çatlaklar için küçük pry barlar, kasetler, kasetler ve çatlaklar, çatlaklar, çatlaklar ve çatlaklar.
  • [FONT=0]Belgeleme araçları:[Dönetici:[Dönetici:0) Yüksek çözünürlüklü dijital kamera, bir telefoto-kullanış alanları için video kamera, saha notları için ses kayıt cihazı ve dijital veri girişi için bir tablet veya sağlam dizüstü bilgisayar.
  • [FONT:0) İleri NDT ekipmanları: [Dönemli: 1) Gerekli olduğu gibi, bu ultrasonik pul hız metre, zemin temizleme radarı, yankı cihazları ve kızılötesi kameraları içerebilir.

Tüm ekipman dağıtımdan önce güvenli operasyon için denetimli ve sertifikalı olmalıdır. Bataryalar tamamen şarj edilmeli ve kritik cihazlar için taşınan yedek bataryalar.

Trafik Kontrol ve Çalışma Bölgesi Güvenlik

Köprü denetimleri sık sık şerit kapatmaları ve trafik yönetimini denetim ekibini ve seyahat eden halka açık korumayı gerektirir.A trafik kontrol planı, ESFLT:0) Üniforma Trafik Kontrol Cihazları (MUTCD)) ile uygun olarak geliştirilmelidir.

  • Güvenli bir çalışma bölgesi sağlamak için gerekli minimum şerit kapatma yapılandırmasını ertelemek için gerekli olan bir çalışma bölgesi
  • Yüksek hacimli rotalar için yerel hukuk uygulamaları veya trafik yönetim merkezleri ile koordine etmek
  • Gelişmiş uyarı işaretlerini, cihazları kanalize etmek ve geçici engeller
  • Acil araç için planlama iş bölgesinden erişim
  • Denetim ekibi ve bayrakgers veya pilot araba operatörleri arasındaki iletişim protokolleri kurmak

Su yolları üzerinden köprüler için ABD Sahil Güvenlik veya yerel navigasyon yetkilileri, denetim sırasında deniz trafiği için güvenli geçiş sağlamak için gerekli olabilir.

Görsel Muayene Süreci: Sistematik Yaklaşım

Görsel denetim köprüyü bu kadar güçlü ve alt yönleri değerlendirmek için birincil yöntem olarak kalır. Teknolojideki ilerlemelere rağmen, deneyimli bir denetçinin eğitimli gözü, sıkıntıların ince işaretlerini tespit etmek için vazgeçilmezdir. sistematik, bölge-bölge yaklaşımı kapsamlı bir kapsama sağlar.

Yöntemsel Kapak için Yapıyı Zoning

Köprüyü, alanları görmezden gelmek ve tutarlı bir belgeyi kolaylaştırmak için mantıksal bölgelere bölün. Tipik bir zoning stratejisi şunları içerir:

  • [FONT:0)Zone 1: Abutment bölgeleri[Dönetici: 1) köprünün her iki ucunda, arka duvarları, kanat duvarları da dahil olmak üzere ve alanları taşıyan bölgelerin,
  • 2. Bölüm:0)Zone 2: Pier bölgeleri[[Dönetici: 1) her orta destek, pier caps, sütun-to-kap bağlantıları ve yataklar dahil olmak üzere,
  • [FONT:0)Zone 3: Span içleri[[Dönler: 1 ) Uzun süredir üçüncü veya çeyreklere bölünmüş, her bölüm ayrı ayrı ayrı ayrı ayrı ayrı ayrı ayrı ayrı incelenmiştir.
  • [FONT:0]Zone 4: Overhang ve fascia alanları, parapet veya demiryolu ekleri dahil olmak üzere güvertenin kenarlarında,
  • [[0)Zone 5: Ortak yerleri genişletin[[Dönem: 1 ) ve doğrudan güvertenin altında yer alan herhangi bir alan veya makaslama veya tırperleri veya altüstler

Her bölge tutarlı bir modelde, sağdan ve merkeze doğru bir şekilde, üyenin kaçırılmamasını sağlamak için tutarlı bir şekilde fotoğraf her bölge etiketi veya referans işaretleyicisi ile sistematik olarak.

Tanımlama: What to Look For

Görsel inceleme sırasında, denetçi geniş bir dizi hata türüne uyarılmalıdır, her biri belirli görsel imzalarla.

Beton Defects

  • [FONT=0)Cracking:[Dönetici:[Dönder:)) Modes, Orient (transverse, uzun, uzun veya harita çatlakları kırıntı, uzun ve desen. kesin ölçüm için bir çatlakları kullanın.
  • [FONT:0]Spalling ve delaminasyon: Betonun kırıldığı veya boş bir sesin nerede yapıldığı, çekiçle yapıldığı ve ciddi bir güvenlik tehlikesi altında sıklıkla saklı olduğunu tespit edin.
  • [FONT:0]Efflorescence ve leaching:) Beyaz veya kristal depozitolar beton yoluyla su hareketini işaret ediyor. Travertine-like stalactitler çatlaklar veya inşaat eklemlerinde form olabilir.
  • [FONT:0)Pop-outs ve ölçeklendirme: Küçük konik depresyonlar, çatı parçacıklarının kırıldığı veya yüzeyin sık sık sık donmuş hasar veya reaktif agresyon gösteren hasarlar.
  • [FONT:0)Corrosion lekeleme:[Dönetici:[Dönetici:0)[Dönetici:0)[[Döneticileri ve yamaları takip eden, genellikle aynı hizada çatlaklarla birlikte.
  • [FONT:0)Soffit bilge veya defleksiyon:) Hedef profilden Visible sapmalar, bu önceden ortaya çıkan kayıp, aşırılık veya destek yerleşimini gösterebilir.

Çelik Defects

  • [FONT=0)Corrosion ve bölüm kaybı:[Dönetici:[Dönetici:0) Özellikle bağlantılarda, taşıma alanları ve nem topladığı yerlerin derinliği. bölüm kaybı ölçmek için pit ölçümler veya ultrasonik kalınlık ölçüm kullanın.
  • [FONT:0)Fatigue çatlakları:[Dönetici:[Dönetici:0)))) Bir kaynak ve propagate perpendiculara genellikle bir kaynak ve propagate perpendiculara bir yüklenir.
  • [FONT:0]Distortion ve boğa: Flanges, webs veya sertleştiriciler aşırılık veya daha sonra istikrarsızlığı gösterebilirler.
  • [FONT:0)Bağım sorunları:[Dönetici: 1) İnspect, gerilim kaybı için (loose fındık, eksik cıvatalar veya boyama veya fresk gibi hareket belirtileri.Inspect Welds for undercut, porosity, unfüzyon eksikliği veya füzyon eksikliği.
  • [FONT:0)Paint sistemi başarısızlık:[Dönetici:[Dönetici:0))Temsiz sistem arızası:[Dönetici:0))))

Timber Defects

Bir köprünün içinde timber köprüler veya timber elementler için:

  • [FONT:0]Decay ve çürük:[Dönem:[Dönemli) Yanma, yumuşak veya kaba ahşap ve mantar büyümesi. Probe şüpheli alanları bir pick veya awl to değerlendirme derinliğine sahip.
  • [FONT:0]Insect hasar:[Dönetici:[Dönetici:0) Çıkış delikleri tespit etmek, endüstriyel benzeri frasslar ve terimler veya kertenkeme karıncalar gibi ahşap-boring böceklerden gelen galeriler.
  • [FONT:0)Check ve bölünmüş:[Dönetici:[Dönetici:0)) Net yüzey kontrolleri (kommon ve sık sık kozmetik) ve özellikle bağlantı ve yer taşıma noktalarında derin bölme.
  • [FONT:0)Moisture in Attack:[Dönetici:[Dönemli ıslak ahşap alanları bağlantılarda, son tahıl ve diğer malzemelerle temas noktaları.

Seslendirme ve Tactile Teknikleri Kullanımı

Görsel gözlem, altyüz koşulları hakkında bilgi sağlayan tactile ve akustik yöntemlerle tamamlanmaktadır:

  • [FONT:0)Hammer seslendirme[[Döneticileri) beton üzerinde açık bir halka ses çıkarır, yüksek çözünürlükte veya boş alanlarda sıkıcı bir yığın ve ince bölümler üzerinde yüksek özel bir halka. Mark tüm şüpheli alanları takip testi ve belgeleri için.
  • [FONT:0)Chain sürüklenme[Dönetici:0)) Büyük yatay soffit alanlarındaki delaminasyonları tespit etmek için etkili bir yöntemdir.
  • [FONT:0) Bir zil veya bıçakla ([Döneticiler) hafifçe hasar olup olmadığını belirlemeye yardımcı olur.Bu tekniği önceden belirlenmiş beton üyelerde kullanmayın, kesme veya zarar verme riskinin olduğu.

Soffits ve Undersides için Gelişmiş Muayene Teknolojileri

Görsel denetim sorulanabilir alanları ortaya koyarken veya erişim son derece sınırlı olduğunda, gelişmiş imha edici test (NDT) teknolojiler yapı olmadan kritik altyüz bilgiyi sağlayabilir.

Ultrasonik Test Testi

Ultrasonik pul hızı (UPV) testi, malzeme kalitesini değerlendirmek için beton veya çelik ile ses dalgalarının hızını ölçer, tespit boşlukları değerlendirir ve çatlakları değerlendirmek için standart bir yöntemdir. Çelikte, ultrasonik kalınlık ölçümleri, korroded alanlarda kalan bölümün kalınlığını ölçmek için standart bir yöntemdir. Bu, özellikle de kötüleştirici üyeleri belirlemek için değerlidir.

Yeraltı-Penetating Radar

GPR, gömülü güçlendirme, yönlendirmeye yönelik hazırlıklara son derece etkilidir ve beton köprü üyeleri içinde boşluklar yapılır. Radar anteni, sürekli bir altyüz koşulu oluşturmak için sürüklenir. Modern GPR sistemleri, kusurların uzaysal dağılımını anlamalarına yardımcı olan 3D görselleştirme üretebilir.

Termostatı

Yüzey kameraları köprü üyelerinin yüzeyinde sıcaklık farklarını tespit eder. Delaminations, boşluklar ve ne yazık ki-dan alanlar genellikle ses materyalinden farklı termal özellikleri gösterir, çünkü ısıyı farklı şekilde transfer ederler. Pasif termografi, gündüz ve soğutma döngülerine dayanır (günde ışık ve soğutma sırasında), aktif termograflar dış ısı kaynakları kullanırken, en iyi sonuçlar genellikle sabah erken saatlerde elde edilir veya geç öğleden sonra ısı gradyanları en belirgindir.

Drone-Based Muayene

Yüksek çözünürlüklü kameralarla donatılmış insan gözetimi için zor veya tehlikeli alanlara ulaşabilecek, ancak kısıtlamalar batarya hayatı, ücret kısıtlamaları ve bazen de yetenekli pilotlar için tünele erişim sağlayabilir.

Yapısal Dürüstlük ve Şiddetli Sınıflandırmayı Değerlendirmek

Hataları tanımlamak sadece işin yarısıdır. denetçi her bir kusurun ciddiyetini ve köprünün yapısal bütünlüğü üzerindeki etkisini değerlendirmek gerekir. tutarlı bir sınıflandırma sistemi, bulguları mühendislere ve karar vericilere yönlendirmek için temel teşkil etmektedir.

Şiddetlilık Puan Sistemleri

Köprü yönetim ajansları hataların şiddetin standart bir kodlama sistemi kullanıyor, genellikle 1 ila 9 arasında bir ölçek üzerinde, 1'in başarısız olduğu ve 9'un mükemmel bir koşul olduğu. Ancak, pratik alan kullanımı için, basit bir üç katmanlı sistem genellikle daha kullanışlıdır:

  • [FONT:0)Minor kusurları (Severity 1): [Dönetici sorunları veya yapısal kapasiteyi etkilemeyen bozulmalar, ışık yüzeyi pas, dar yüzey çatlakları, 0.02 inç genişliğinden daha az, ve küçük effloresans gerektirir.
  • [FONT:0)Moderate kusurları (Severity 2): [Dönetici: 1) İnşaat performansını etkileyebilecek bir önleme ancak yakın bir tehdit teşkil etmez. Örnekler, ölçülebilir bölüm kaybı ile orta korozyon ve çatlakları, tanımlanmış bir süre içinde onarım için planlanmalıdır.
  • [FONT:0)Kritmik kusurları (Severity 3): [Dönetici: 1) İnşaat kapasitesinin önemli ölçüde azaltılması veya acil bir güvenlik tehlikesi oluşturabilecek bir kesintiye maruz kalın. Örnekler birincil üyelerde büyük spallslar, çatlaklar, ciddi ölçüde baskılar veya aktif bir şekilde kesintiler meydana gelir.

Yük Rating Implications

Kritik kusurların keşfedildiklerinde, bir yük derecelendirme analizi, köprünün yasal yükleri güvenli bir şekilde yürütebileceğini belirlemek için gerekli olabilir. Yük derecelendirmesi, yükleme gönderme veya kapatma sonucunda azaltılabilir. denetimci ayrıntılı boyut verileri, bölüm kaybı ölçümleri ve malzeme mülk tahminleri not mühendisine sunmak için hazırlanmalıdır.

Onarımlar Önce

Hataların ciddiyetine ve konumuna dayanarak, denetçinin onarım önceliği için açık öneriler sunmalıdır:

  • [FONT:0)Emergency onarımları[[Dönetici:0) Bu tür, soffit veya aktif yorgunluk çatlakları gibi acil bir güvenlik riski ortaya çıkarmak için, (Dönetici) hataları için[DÜye Olmayanlar için[DÜye Olmayanlar için
  • [FONT:0]Urgent onarımlar [Dönetici:0) Bir sonraki denetim döngüsü içinde kritik hale gelmek için, örneğin aktif olarak giriş sonrası yönlendirme sonrası girişleri gibi.
  • [FONT:0]Scheduled onarımlar[Dönetici:0) rutin bakım programına dahil edilebilir orta kusurların için).
  • [FONT:0] Takip eden sadece öğeler[[Dönetici: 1 ) Bir sonraki denetimde ilerleme için takip edilen küçük kusurların için izlenecek.

Dokümantasyon ve Raporlama En İyi Uygulamaları

Kapsamlı, doğru belgeler etkili bir köprü yönetim programının temelidir. İyi hazırlanmış bir denetim raporu yasal bir kayıt, bir bakım planlama aracı ve gelecekteki karşılaştırmalar için temel olarak hizmet vermektedir.

Alan Dokümantasyon

İnceleme sırasında, kayıt bulguları standart bir alan veri sayfası veya dijital veri toplama platformu kullanılarak sistematik olarak kayıt bulguları.Her bir hata belgelenmelidir:

  • [FONT:0)Unique tanımlama:[Dönetici:[Dönetici:0)[Dönetici sayısı, element numarası ve eşsiz bir kusur kimlik kimlik
  • [FONT:0)Location:[[Dönetici: [Dönetici: 1) Bölge, yapısal üye, referans noktasından uzak (örneğin, abutment veya pier), ve yönelim ve yönlendirme (örneğin)
  • [FONT:0)Description:[Dönem:[Dön, genişlik, alan) ve desenleri
  • [FONT:0]Fotoğraflar:[[Dönem:[Dönem: 0) Hata başına en az iki fotoğraf, genel bağlamı ve bir ölçek referansı ile bir fotoğraf kartı kullanın.
  • [FONT:0)Measurements:[Dönler:[Dönler:[Dönler:) Crack genişlikleri, spall derinlikleri, bölüm kaybı yüzdesi ve seslendirme sonuçları
  • [FONT:0)Öyleleyici ciddiyet değerlendirme:[Dönetici:0)[Dönetici:0)

Dijital alan veri toplama tabletleri veya sabit dizüstü bilgisayarları önceden yüklenmiş denetim formları ile kullanarak veri kalitesini geliştirir ve transkriptiyon hatalarını azaltır. Birçok ajans şimdi köprü yönetim yazılımını ESFLT:0) Bentley'nin Bridge Management System[FLT] veya AASHTOWare Bridge Management gibi kullanır.

Rapor Yapı

Son inceleme raporu hızlı referans ve uzun vadeli trend analizi kolaylaştırmak için organize edilmelidir. Tipik bir rapor yapısı şunları içerir:

  1. [FONT:0)Executive summary[[[Dönemli) temel bulgular, genel köprü koşulu puanı ve kritik öneriler
  2. [FONT:0)Bridge envanter verileri[[[Dönetici: 1) ve arka bilgi bilgi[Dönetici:0)
  3. [0]Inspection kapsamı ve metodoloji) erişim yöntemleri ve aletler de dahil olmak üzere kullanılan erişim yöntemleri ve aletler dahil olmak üzere kullanılan erişim yöntemleri ve araçları
  4. [[Düzücükler:0) element tarafından yapılan bulguları [Dönemli tanımlar, ölçümler, fotoğraflar ve ciddiyet sınıflandırma sınıflandırması ile[Dönlendirmeler, resimler, fotoğraflar ve ağırlık sınıflandırma sınıflandırma sınıflandırma sınıflandırması)
  5. [FONT=0) Özel denetimler veya NDT sonuçları
  6. [0]Load derecelendirme değerlendirme[[Dönem:0)[Dönemli:0)
  7. [FONT:0) onarım eylemlerine izin vermek[Dönemli ve tahmin edilen zaman çerçevesi ile).
  8. [FONT:0) Ön inceleme aralığı[[[Dönlenme:0) bulgularına göre
  9. [FONT:0]Attachments[[Dönler:[Dönler: 1), yer planlarının yanı sıra, bölge tarafından düzenlenen fotoğraflar ve ekipman kalibrasyon sertifikaları dahil olmak üzere,

Underside Muayeneleri için Güvenlik Önlemleri

Köprüyü çok korkutucu ve alt yönleri yüksekliğe, genellikle trafik veya suya, sınırlı alanlarda ve ağır ekipmanlarla birlikte çalışmalıdır. Güvenlik denetim süreci boyunca en yüksek öncelik olmalıdır.

Güz Koruma ve Access Safety

6 feet'in üzerindeki yüksekliklerde çalışan tüm personel, İş Güvenliği ve Sağlık Yönetimi ile (OSHA) gereklilikleri karşılayan düşüş koruma sistemlerini kullanmalıdır: Anahtar güvenlik protokolleri şunları içerir:

  • Acil prosedürleri, iletişim protokolleri ve siteye özgü tehlikeleri kapsayan önceden belirlenmiş bir güvenlik kısası yapmak.
  • Tüm erişim ekipmanlarını önceden kullanmayı, scaffolding, asansörler ve alt-bridge denetim araçları dahil olmak üzere
  • Bir snooper kamyon veya hava asansörü çalışırken yüzde 100 kravatını kullanarak, demiryol noktaları arasında geçiş için ikinci bir lanyard ile
  • Tüm personelin mevcut düşüş koruma eğitimi ve bu kurtarma prosedürlerinin yer altında olduğunu garanti etmek
  • Kontrol alanının etrafındaki açık bir bölge, işçileri trafikten korumak ve nesnelerden düşmek için

Konforaları

Kutu zömerleri gibi bazı köprü konfigürasyonları, sınırlı alanlarda sınıflandırılabilecek kapalı içlere erişim sağlar.

  • Bir kuşdan gelen sınırlı oksijen veya tehlikeli atmosferler, organik maddeyi çürütüyor veya kimyasal kalıntıların
  • Sıkı alanlardan veya tek nokta erişimden gelen risklerin
  • Dışarıdaki mürettebatla sınırlı iletişim

Herhangi bir kapalı veya yarı kapalı alana girmeden önce, oksijen seviyelerini ölçen multi-gas demografi ile atmosferi test edin, hidrojen sulfid ve karbon monoksit gibi yaygın toksik gazlar. Sürekli havalandırmayı koruyun ve sınırlı bir uzay dışında bir kişi var.

Elektrik ve Mekanik Tehlikeli

Köprüler, ek güç hatları, iletişim kabloları veya gaz boruları dahil olmak üzere yararlı hatları taşıyabilir. Enerjili elektrik hatlarından güvenli bir mesafe koruyun.Eğer gerekliyse, doğrulama ve de enerjilendirme için yararlı sahibi ile iletişime geçin.

Frekans ve Teftişlerin Hazırlanması

Soffit ve alt denetimler arasındaki aralık birkaç faktöre bağlıdır:

  • [FONT:0)Yönergesel gereksinimler:[Dönerge:[Dönergeler: 0,0)[Dönergesel şartlar:[Dönergeler:[Dönergeler:[Dönergeler: 0,4] NBIS görevlerinin rutin denetimleri en az 24 ay boyunca en az 24 ay boyunca gerektirir, ancak birçok devlet kritik yapılar için yıllık denetimler gerektirir.
  • [FONT:0]Bridge koşulu ve yaş:[Dönemli köprüler veya bilinen bozulmalar daha sık denetimler gerektirebilir
  • [FONT:0)Environmental maruz kalma: Deniz ortamlarındaki köprüler, tuzların ağır kullanımı ile veya sismik olarak aktif bölgelerden yararlanabilirler.
  • [FONT:0]Traffic hacmi ve yük: Heavily büyük kamyon rotalarında köprüler büyük aşınmaya ve daha yakından izlemeye ihtiyaç duyuyor ve daha yakın izlemelere ihtiyaç duyuyor olabilir
  • [FONT:0)Post-event denetimleri:[Dönler: [Dönler, yangınlar, veya araç etkileri, bu kadar sertliğin acil bir incelemesi ve yan yana hasar değerlendirmeleri, hasarları değerlendirmek için garanti edilir.

Denetim, mevcut durum ve bozulma oranına dayanan bir sonraki denetim aralığı tavsiye etmelidir. Önemli devam eden bozulma olan köprüler azaltılabilir bir aralıkta yerleştirilmelidir ve periyodik denetimlerle özel bir izleme programı garanti edebilir.

Sonuç: Dayanıklı Bir Muayene Programı

Köprünün kapsamlı bir incelemesi ve alt yönleri, yasal bir uyum egzersizinden çok daha fazlasıdır. Uzun vadeli performans, güvenlik ve ulaşım altyapılarının maliyet-maliyetine ihtiyaç duyan güvenilir bir yatırımdır. Kapsamlı hazırlık, sistematik görsel teknikler, uygun bir şekilde NDT teknolojileri, titiz belgeler ve güvenlik için bir dalgalama taahhüdünün kullanılmasıyla, denetim ekiplerinin sahiplerin ve mühendislerin bilgilendirilmesine ve sermaye planlama kararlarının verilmesine ihtiyacı vardır.

En başarılı köprü denetim programları her denetimi, yapıyı derinden anlama fırsatı olarak görür, zamanla bozulmayı takip etmek ve küçük kusurların büyük onarımlara yol açmadan önce müdahale etmek için harekete geçer. köprü altyapısı yaş ve trafik talepleri artırmaya devam ettikçe, yetenekli, titiz soffit ve alt denetimlerin önemi sadece eğitimde büyüyecek ve bu denetimlere kaliteli güvence sağlamak, kamu güvenliğini korumak ve köprü ağının hizmet ömrünü en etkili şekilde korumak için en etkili yollardan biridir.

Köprü incelemenin en iyi uygulamaları hakkında daha fazla okuma için, bkz.AASHTO Manual for Bridge Evaluation) ve [[ENFLT:2)FHWA Bridge Inspector'un Referans Kılavuzu).