Giriş Giriş Giriş

Modern uçaklar, yüksek kaldırma cihazlarına operasyonel güvenlik ve verimliliklerini çok fazla borçludur - bu panel, düşük hızlarda daha fazla asansör üretmek için kanat geometrisini değiştirir.Bu cihazlar arasında Krueger, zorlu ve askeri platformlarda çok sayıda çözüm sunuyor ve ilk olarak 1930'larda, çalıştırma koşullarını azaltan ve daha sofistike bir şekilde entegre edilmiş bir şekilde uçarak, modern bir performansa ve daha iyi performansa katkıda bulunan bir bileşene dönüştü.

Krueger Flaps Nedir?

Krueger fısıtları, uçağın saldırı açılarından daha yüksek asansör üretmesine izin veriyor. Bu eylem kanatın arka kısmında bulunan kanat camını arttırır (curvature) ve etkili yüzey alanını doğrudan doğrulayın, uçağın kritik adımlar sırasında yükseltme ve iniş yapma yeteneğini artırır.

İşdeki temel aerodinamik ilke, kanatın üst kısmından daha uzun bir yol takip etmek, baskıyı yukarıdan çıkarmak ve yükselterek [Dönetici:2CDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD) ile birlikte, yüksek çözünürlükte bir akışa sahip olmak için daha uzun bir yol bulmaktır.[Dönemli, sağ taraf, solun üst kısmından daha uzun bir yol katlama, sağda baskı diferansiyel bir basınç farkı sağlar.

Tipik Krueger fıstıklama açısı, kanatın kompartı çizgisine yaklaşık 30 ° ile 60° arasında değişmektedir, uçak tasarımı ve uçuş aşamasına bağlı olarak.Samp sırasında, f geri çekilmeleri kanatın daha düşük yüzeyine, minim sürükleme ve aerodinamik verimliliğine kadar.

Tarihsel Gelişim

Alman mühendisinin açıkladığı gibi, Alman mühendis Krueger[FONTT:1) Dornier uçak şirketi için çalışırken tasarıma onay verdi.İlk uygulamalar, Dornier Do 24'te, su üzerindeki düşük hızlı asansör ihtiyacının olduğu yerde, Juneger Fırkaları, Junkers Ju 87 Stuka ve daha sonra, Messerschmitt Bf 110'un sürümlerini de dahil olmak üzere birkaç Alman savaş uçağında kabul edildi.

Post-tabili çağda, tasarım ticari havacılık için rafine edildi. [Ücretsiz:0]Boeing 727 (1963), Krueger fıtratlarını 1990'ların tüm 737 ailesi tarafından takip etmek için ilk jetler arasındaydı. Modern iterasyonlar bilgisayar destekli şekilleri ve kompozit malzemeleri kullanıyor, Krueger çırpıcıları da gösterdi.

Tasarım ve Operasyon

Krueger fısıtları mekanik olarak basit ama aerodinamik olarak sofistike. Temel tasarım, kanatın lider kenarına bağlı olarak bir eğrilikli metal veya kompozit panelden oluşur. Actuation tipik olarak hidrolik veya elektriktir; çoğu havayolulu, hidrolik güç yüksek güç ve güvenilirlik için tercih edilir. Sistem, simetrik dağıtım sağlamak ve dengesizliğe neden olabilecek asimmetriyi önlemek için pozisyon sensörleri ve geri bildirim döngüleri içerir.

Değerlendirme ve Kontrol

Tipik yüklemelerde, merkezi yüksek asansör kontrol bilgisayarı (Slat/Flap Control Computer on Airbus uçakta veya Flap /Slat Electronic Unit on Boeing modellerinde) Krueger Snap aksiyoncular tarafından yönetilen kenar boyunca çalışan bir tork makinesi döndürür.Her bir kanat her kanatta 1.5-2.0 numaralı rotasyonlar ters yönde çalışır ve bağımsız yük yollara izin verir.

Modern uçaklar ayrıca, yedek parçalı makyajlar ile birlikte yapılır: Krueger çırpıcıları, kanatın konfigürasyon değişiklikleri sırasında kademeli olarak dengeli kalmasını sağlamak için ilk (veya eş zamanlı olarak) dağıtılır.

Malzemeler ve İmalat

Erken Krueger fısıtları, daha önce yapılmış olan alüminyum kaplamalarla kıyaslanmış veya daha hafif bir şekilde yapılır.Inurd polimer (CFRP) kompozit)[tr|% 20-30], Krueger söndürücü tasarımlara kıyasla ağırlık tasarrufu sağlar.

Yüzey kaplamaları da gelişmiştir.ETHFLT:0)Polyurethane topcoats[DDK 1) ekledi UV stabilizatörler erozyon ve termal bisikletten kompozit fiyonistleri korumak için ±0.5 mm'de tutulan ve bazı tasarımları, geri çekilmek için çırpınma ve kanat arasındaki hava boşluklarını önlemek için aşınmaya dayanıklı mühürler içerir.

Performans Faydaları Faydaları

Krueger fsiyonları gerçek operasyonel avantajları çevirmek için doğrulanabilir bir aerodinamik iyileştirmeler sağlar. Temel faydaları aşağıda özetlenir, alt fiziğin daha derin bir keşfi ile takip edilir.

  • [FONT:0)Enhanced Lift Coive: Krueger çırpıcılar maksimum asansör katını artırabilir ().C).L,max) temiz bir kanatla kıyasla% 40–60 daha düşük yaklaşım hızlarına ve daha kısa alan uzunluğuna kıyasla% 40-60 oranında.
  • [FONT=0) Tamamlanmış Stall Özellikleri: [Dönetici: [Dönetici:0]Köpektif yüzey üzerinde sınır tabakasını enerjik hale getirerek, Krueger fs gecikme akışlarını azaltın, 3°-5° tarafından saldırının tezgah açısını yükseltin ve yumuşak bir tezgah uyarısı sağlayın.
  • [[Döntilmiş Kanat Yükümlü: [Dönetici: 0,4] Etkili bir dağıtım ile aynı kanat alanı daha yavaş uçabilir veya daha fazla ağırlık taşıyabilir. Bu, iniş alevi sırasında yapısal yükler azaltır ve yolcu konforunu artırır.
  • [FONT:0)Optimized Takeoff Performansı:) Belirli bir hızda yüksek asansör, dik bir tırmanmanın gradient, daha hızlı engellerin temizlenmesi ve gürültü-kuş ayaklarını yakın havalimanlarına azaltmanın izin vermesine izin verir.
  • [FONT:0)Better GroundOpera Kontrolü:[Dönetici:[Dönetici:0))) Çünkü Krueger Fısıltıları lider cihazlardır, uçağın tek başına arka planlı fıstık hızını azaltırlar, operatörlerin daha kısa sürmelerine izin verir.

Asansör Co effective and Stall Gecik

[FONT=0)) C[DÜSÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜŞÜNÜŞÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜ

Stall gecikme meydana gelir çünkü Krueger Fısıt yüksek enerjili hava akışı ve aft, sınır tabakasını hızlandıran bir yuva oluşturmak için tekrar enerjik akışlar bölünmüştür.Bu da daha yavaş, rüzgardan uzaklaştırma riskiyle karşı karşıya kalır.

Bir Boeing 737-800'de, tam Krueger Fırkala (en uzun süre) yaklaşık 145 KCAS'dan (temiz) tezgah hızını yaklaşık 105 KCAS'a azaltır - bu da uçağın 130-135 KCAS'a yaklaşmasını sağlar.

Diğer Yüksek Lisans Cihazlarıyla Karşılaştırma

Krueger fısıtları birkaç önde gelen yüksek asansör konseptlerinden biridir.En yaygın alternatifler isüFLT:0) önde gelen slats[Dönemli ve geri çekilmez) ve [[Dönemli-camber lider kenarlar[Döneticiler) için gereklidir.

Krueger Flaps vs. Slats

Slats, Krueger fısıtlarından daha büyük bir artış sağlar, [Dış: 1) Daha az ağırlık ve bakım maliyetleri yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte bulunur.

Pratikte, birçok modern uçak bir kombinasyon kullanır.TheFLT:0)Airbus A330/A340) Aile tam spanyalı 737) Tüm önde gelen asansör için Krueger s.The choice is uses slats on the outboard.

Değişken-Camber Lider Edges

Bazı yüksek performanslı uçaklar, örneğin, hava durumu: 0,0)F-14 Tomcat[D:2) ve DAHAD:2)B-1B Lancer), uçuş rejimleri boyunca sürekli olarak en uygun performans için şekli değiştiren değişken kamera lider kenarlarını kullanın. Bu sistemler son derece karmaşık ve ağır, çoğu ticari havayolu şirketi için pratik hale getirir.

Modern Uçak Uygulamaları

Krueger fsiyonları bugün üretim uçakları üzerinde ortak bir görüş olarak kalıyor, özellikle de dar segmentte. Aşağıda temel platformlarda uygulanmasının ayrıntılı örnekleri var.

Boeing 737 Serisi

Boeing 737, Krueger fıtratlarını başlangıcından beri kullandı. Orijinal 737-100 ve -200 özellikli mekanik davranışlama; daha sonra modeller (737NG, 737 MAX) uçlu bir dağıtım ve izleme. 737NG'deki her bir krimpleger çırpıcısı, her bir kamera tarafından yeniden tasarlandı.Sistem bir cinküllü tüple tekrarlanan diskle tekrar bağlantıya geçiş yapar.

Airbus A320 Aile

Airbus orijinal A320 (1988) ile farklı bir yaklaşım aldı, geri çekilmek için tercih etti; ancak Airbus, dışarıdaki Krueger çırpıcıları şaşırtıcı bir şekilde kullandı.).A321XLR) ile birlikte performans geliştirir - önemli bir ağırlık cezası olmadan 5 bin dolar değerindedir.A330 ve A330 $ 340'ta başarılı oldu.

Bölgesel ve İş Jets

Ancak, Krueger optlerinin ağırlık avantajlarını kullanarak, daha eski C serisine (Dönetici) görerek 5,5 $ 'lık bir şekilde çalıştırılan, ancak Krueger çırpıcıları ile yarışmalar, Krueger çırpıcıları kullanarak, boş yere hava çerçeveleri için dengeyi elde etmek için daha fazla para kazandırıyor.

Meydanlar ve Sınırlar

Avantajlarına rağmen, Krueger fısıtları dezavantajları olmadan değildir. Mühendisler ağırlık, sürükleme ve asansör yararlarına karşı karmaşıklık sağlamalıdır.

  • [Drag Cezası:0] Yüksek Ayaklarda Ceza: Büyük açılarda (above 0.10) dağıtıldığında, Krueger Fısıltıları genel asansör-drag oranını azaltabilecek önemli bir sürüklenir, ancak çekilme sırasında kabul edilebilir, daha düşük bir sürüklenme ayarı tercih edilir.
  • [FONT:0]Ice Accretion:[Dönetici: 0DDÜSTRİYEC) Tüm önde gelen cihazlar gibi, uçuşta buz inşasına eğilimlidir. Buz, fıtrat şeklini değiştirir ve potansiyel olarak asimetrik asansöre olan uyum sağlar.
  • [FONT:0]Wear ve Bakım: [Dönetici:[Dönetici:0)) Yüksek orandaki artış, tork tüpleri, sensörler – bakım yükleri. Boeing 737, Krueger fütüratörleri her uçuş saatlerini periyodik olarak kurutur ve mühürler.

Future Developments

Krueger fısıtlarının evrimi, daha büyük yakıt verimliliği ve gürültü azaltma talepleri ile devam ediyor. Performanslarını ve güvenilirliğini artırmak için vaat eden birkaç trend.

Yapıların Morphing Structures

NASA ve ESRAT:0)Alman Havacılık Merkezi (DLR)), sabit tasarımlarla kıyaslanabilen “morflama” Krueger Fısıltıları, sabit iniş sırasındaki en iyi aerodinamikleri korumak için dağıtım sırasındaki en iyi şekilde test eder (20, tam incelme sırasındaki 12 artış gösterdi.

Elektrik Yasasıuation ile entegrasyon

Daha fazla elektrikli uçaklara (örneğin Boeing 787'nin elektrik sistemi) geçiş, Krueger fütüratörleri ile elektromekanik hareketleyiciler (EMAs) ile% 25 oranındaki hidrolik kontrol, daha iyi sağlık izleme ve hidrolik sızıntıların ortadan kaldırılması.

Aktif Akış Kontrol Kontrolü

Başka bir sınır, Krueger fiyonlarını aktif akış kontrolü ile birleştirir - sentetik jetler veya mikro-vortex jeneratörleri gibi - daha fazla gecikme tezgahları için DLR'nin “Smart High-Lift” programı, küçük rahatsızlıklar yaratan bir Krueger çırpıcısı test etti, aynı asansör kazanç için gerekli fıstıklarını% 15 oranında azalttı.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Krueger fısıtları modern yüksek asansör sistemlerinin önemli bir bileşeni olarak kalıyor, kanıtlanmış bir mekanik basitliği dengesi sunuyor, asansör geliştirme ve tezgah koruması. Yaklaşım hızlarını azaltma yeteneği, kısa alan uzunluğu ve kullanım niteliklerini geliştirmek onları bölgesel jetlerden Boeing'in en iyi satan yapılarından gelen uçaklarda önemli bir yere taşıdı, 737.Sırık uçları çok kanatlarda daha yüksek asansör artışlar sunabiliyorken, Krueger fısiyonları birçok uygulama için daha hafif, daha maliyetli bir çözüm sağlıyor.

[FONT:0]Further okuma: Boeing 737'de ayrıntılı bir aerodinamik analiz için, bkz.DLR Smart High-Lift projesi) gelecekteki yüksek performanslı cihazlara göre öngörür.[FONTSTR][FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=TRNT=TRNT=FONT=FONT=TRNT=FONT=TRNT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=TRNT=TRNT=FONT=TRNT=FONT=TRNT=FONT=FONT=TRNT=TRNT=TRNT=TRNT=TR=STRNT=TRNT=FONT=TR=TR=FONT=FO