Soğuk-Nükleer'in Temel Zorlukları Otto Döngüsü Motorları

Hızlı işletim sıcaklıklarında yüksek verimlilik ve düşük emisyonlarla çalıştırmak için tasarlanmış bir Otto döngüsü motoru, ilk saniyeler boyunca soğuk bir başlangıç sırasında dramatik bir şekilde farklı bir çevreyle karşı karşıya kalır. Soğuk bir motorda ortaya çıkan ilk kriminasyon sistemi, bir ısıtıcı durumuna kadar değerlendirmenin ön koşulu olarak tanımlanır, toplam sürüş döngüsü emisyonlarının ve genellikle motor aşınmasının çoğunluğu için hesaplar.

En acil engel şu:0)lubrikasyon[Dönetici: 0,4] Konvansiyonel mineral bazlı motor yağları sıcaklık azalırken keskin bir artış gösterir. -20°C, bu mekanik sürüklenme hızını azaltmak ve 100 °C'ye kadar 10 ila yirmi kat daha fazla viskous olabilir.Bu yüksek direnç, yağ pompanın ısıtılması için çok daha zor bir şekilde yapılmalıdır.

<24|0|Binsel buharlaşma[[Dönetici:0) İkinci kritik bir bariyer sunuyor.Komyo-yoğuk motorlar, homojen hava yakıtların üzerindeki ısıtılması için, yüksek çözünürlükte ısıtılması için ısıtılabilir.

[FONT=0]Ignition güvenilirliğini [[Dönetici: 0 ) Hem karışım kalitesi ile hem de düşük sıcaklıklara yol telleri ile karşılaştırıldığında, boşlukların etrafındaki kesintiye uğrama gereksinimi soğuk, yoğun yüklerle ısıtılırken, ısınmış yağların ısıtılması, yüksek baskılı yağların aşınması durumunda, bu etkinin yüksek baskılı bir şekilde azaltılabilir: 1'in üzerinde ısınmış yakıt ve daha yüksek ısınmış bir şekilde ısınır.

[FONT:0] Tedavi hazırlığından sonra ), belki de en acil düzenleyici meydan okumadır. Modern üç yönlü katalizörler hem ısı hem de hidroksit ortamının HC, CO ve NOx'i dönüştürmek için ısıtılması gerekir. İlk 30-60 saniye boyunca, katalizörler ABD FTP-75 döngüsü, ilk standartta 7 dakika boyunca üretilen ısının iki katı kadarını ısıtabilir.

Soğuk Başlat Performansı Geliştirmek için Gelişmiş Teknolojiler

Soğuk başlangıç eksikliklerine hitap etmek, ilk crank devriminden gelen bir sistemsel yaklaşımı şu anda tam dönüşüm verimliliğine ulaşır. Aşağıdaki teknolojiler, modern benzinli motorların ilk kritik dakikada nasıl davrandığını yeniden şekillendiriyor.

1. Elektrikli Pre ısıtma Sistemleri

Motor ve sıvılarını ısıtmak için yanan ısı beklemeden, elektriksel olarak güçlendirilmiş ısıtıcılar, cranking başlamadan önce daha uygun bir sıcaklıka sahiptir.En yaygın kullanılan varyantlar genellikle bir PPV (Pozitif ısı katan) ısıtılır.[Döneticileri ısıtılır, spertmeler, yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte, yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte, yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte, yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte yapılır.

Elektrikli ısıtıcı veya ısı pompası devreleri, tam bir başlangıç süresi ve rejeneratif olarak kabul edilebilir bir sıcaklık için ısı pompasının ısıtılması, önceki ısının tam olarak şarj edilmesi ve tekrarlayıcısı ile birlikte yüksek çözünürlükte ısınabilmesi için ısınabilmesi için ısınabilir.

2. Doğrudan Yakıt Enjeksiyonu (GDI) ve Mixture Formasyon

Liman yakıt enjeksiyonundan gelen değişim, 100 ila 350 bar arasında değişen yanma odasında kesintiye uğrar[Dönetici: 1) Bu, yüksek çözünürlükte, yüksek çözünürlükte ısıtılırken, yüksek çözünürlükte ısıtılır.

GDI ayrıca, soğuk bir bulutta üç aşamalı bir enjeksiyonu destekler. ECU, soğuk ısıya dayalı olarak, yüksek basınçla, yüksek basınçla ilgili olarak, düşük basınçtan alınan yüksek basınçla ilgili olarak bölünmüşlüğün oranını 10 saniye içinde azaltabilir.

3. Değişken Valve Timing ve Lift Systems

Valvetime esnekliği, merkezi soğuk başlangıç için bir emisyondan gelişti.ETHFLT:0)Variable valf zamanlaması (VVT)[Döneticileri 1 ), satın alma ve egzoz camları üzerindeki bu aşamalar -% 40-60 crank seansları tekrarlamak için ECU'nun ısıtılması gerekir.

BMW'nin Valvetronic veya Nissan'ın VVEL gibi daha sofistike sistemler, soğuk boş boş zaman boyunca sert bir şekilde kapatılabilen ve ilk yanma olaylarından doğrudan, hızlı bir şekilde tepki sağlayarak, dizel ısı geçişinin %24'ünü tamamen ortadan kaldıran bir şekilde azaltılabilir.

4. Gelişmiş Motor Kontrol Birimi (ECU) Stratejiler

En gelişmiş donanım bile, akıllı kontrol yazılımı olmadan potansiyelini kullanamaz. Çağdaş ECUs sofistike bir şekilde çalışır:0) Hava sıcaklığı ve egzoz başlangıç kalibrasyonları [Döneticileri # 1] motoru çok devletli bir termal sistem olarak tedavi eder. Kontrollü tahminler duvar film kütle, katalizör tuğla sıcaklık ve yağ sıcaklığı kullanarak, serin bir sensör, hava sıcaklığı ve egzoz başlangıçlı kuzu sinyalleri kullanarak.Bu, duvar filmlerinin yüzeysel davranışına göre zenginleştirmenin yavaş yavaş, hassas bir şekilde azaltılmasına izin verir.

[FONT=0)Rapid oksijen sensörü ısıtma[DÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜSÜSÜSÜDÜDÜSÜSÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜSÜSÜDÜSÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞ

Soğuk Baş Optimizasyonu için Ek Enerjik Yaklaşımlar

Düşük Zenginlik ve Sentetik Lubricants

Modern motor yağları, 0W-20, 0W-16 gibi düşük ücretli notlara doğru kararlı bir şekilde taşındılar ve hatta 0W-8. Tam sentetik yağ, sadece aşağıdaki -50°C, ancak aynı zamanda düz bir vizyumluluk-sajı da gösteriyor ki, yüksek sıcaklık sabiti ile birlikte yüksek çözünürlükte bir şekilde sabitlenebilir.

Turbocharging ve Intake Air Isıtma

Turbocharged benzin motorları, yüksek miktardaki yüksek ısı pompasına sahip olan ısı pompası ve kompresörü zorlayarak, yüksek çözünürlükte yüksek ısı pompasını yüksek çözünürlükte bir şekilde çalıştırarak, yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte bir şekilde azaltılabilir.

Hızlı Catalyst Işık-Off Teknolojileri

Motor koşmaya başladığında, emisyon uyumu üzerindeki saat akış başlar.ETHFLT:0)Elektrikli katalizörler (EHCs)), doğrudan katalizörlere karşı dirençli metal matrisi yapıştırır ve ilk on saniye boyunca enerji miktarı önemlidir, ancak 48-V hafif-hybridler, 10-15 saniye içinde yüksek çözünürlükte elektrikli süpürgelerin ağırlığına sahip olan yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte bir yüksek çözünürlükte bulunuyor.

[FONT:0]İkinci hava enjeksiyonu [Dönetici: 1] maliyet-aktif bir alternatif kalır: ürpertici kapaklar hemen sonra, eklenmiş yakıt ve karbon monoksitasyonun tükenmesine rağmen, 20 saniye içinde ısıtılmış ısıya doğru bir şekilde, yüksek çözünürlükte 9 ila 50 ° C) ile birlikte, yüksek çözünürlükte bulunan ısıyı önleyen bir sabitleyen bir katalizörden kaçınır.

Hybridized Drivetrains ve 48-V Kemer-Starter Jeneratörs

Elektriğe karşı saldırılar aynı anda birden fazla açıdan soğuk başlangıç problemlerini sağlar. AurFLT:0)belt-güdümlü (BSG) [Dönetici: 8-V sistemi, yüksek verimli bir motorla birlikte, yüksek çözünürlükte, yüksek çözünürlükte bir motora sahip olan yüksek çözünürlükte, yüksek çözünürlükte bir motora sahip olan yüksek çözünürlükte, yüksek çözünürlükte bir motora sahip olabilir.

Tahmin edici Termal Yönetim ve Future Outlook

Soğuk başlangıç optimizasyonundaki bir sonraki sınır, her hafta bir iş dışında bir araba için otomatik olarak soğuk ve kapalı batarya enerjisini kullanarak, planlanan kalkıştan 15 dakika önce otomatik olarak test edilebilir.Aynı sistem, önceden ısıtıcı motor modellerini ve soğuk başlangıç olayları tahmin edebilir. Örneğin, yüksek kaliteli üreticilerin bu tür yüksek performanslı sistemleri önceden ısıtıp, planlanan kalkıştan önce %70'i kullanarak test etme gibi yüksek performanslı araçları kullanarak, yüksek çözünürlükte yüksek performanslı enerji kullanımı tahmin edebilir.

ECU üzerinde çalışan gelişmiş termal modeller şimdi motordaki dönemler boyunca katalizör ısıyı tahmin edebilir ve önceki operasyona dayanan. Tahmin edilen katalizör sıcaklık bir eşiğin altında kalırken, motor yönetim sistemi daha önce kapanmadan kısa bir başlangıç aşaması başlatabilir, bir sonraki başlangıç için ısıyı korumak için katalizör oranını daha düşük tutmak için.Bu yaklaşım özellikle de hibrit araçlar için motora doğru yük ve şehir trafiğinde önbellekli şekilde artırabilir.

Gerçek Dünya Bütünleşme ve Geçerlilik

Tek teknoloji bir panacea.En başarılı üretim gücü, 30°C'yi + 40 °C ortamı koşullarına ve tam Dünya Harmonize Işık-duyucu yağına sahip olan zihreli soğuk-başlangıç termal yönetim stratejisine dönüştürerek, ancak ilk kez sıcak bir geçişle ilk kez daha sıcak bir şekilde sorunsuz bir şekilde sorunsuz bir şekilde sorunsuz bir şekilde sorunsuz bir şekilde yapılır.

Emisyon düzenlemeleri sıkıya devam ediyor – soğuk başlangıç sınırları ile şimdi Çin 6b ve önerilen Euro 7 gibi standartlarda açıkça tanımlanmış -otobatörler, kitlesel piyasa araçları için güvenilir görünen teknolojileri aktif olarak kabul ediyorlar. Elektrikli presperatörler, yüksek basınçlı GDI, çok fazla enjeksiyon ile, elektriksel olarak ısıtılmış katalizörler ve hafifleştirme, her iki sürücü ve çevrede de hızla standartlaştırılıyor.

Filo operatörleri için, bu soğuk başlangıç teknolojilerin ekonomisi giderek daha caziptir. Günde onlarca kısa duraklar yapan ağır teslimat kamyonu, yakıt dillendirmesini azaltarak yakıt bütçesinin önemli bir kısmını soğuktan başlayarak zenginleştirmenin önemli bir kısmını boşa harcar. Elektrikli presperatörler ve 48-V hibritleştirme, bu gelişmiş sistemlerin entegrasyonunu daha uzun süre geri ödeyebilir, aynı zamanda her türlü eğriliği azaltacak şekilde hızlı bir şekilde geri döndürebilir.

İleriye bakıldığında, elektrikli elektrifikasyon ve yanma-mühendislik optimizasyonunun yakınlığı, sadece sabit bir zamanda başlayan ve sıcak-işmanlık ile birlikte, GPS rota verileri ve bulut bağlantılı ECU'ların sağladığı donanımlar ile birlikte, önümüzdeki sürüş profiline dayanan motorlarının ön ısıtmaya izin verecek, sadece Mercedes-Benz'in şarj edici bileşenlerinin maliyetine sahip olduğu ve buradaki donanım ilerlemelerine bağlı olarak bir araya getirilmesi için kullanılan araçların sayısı azaltacaktır.