Proper fren sistemi kanaması, bir araç sahibi veya teknisyenin gerçekleştirebileceği en kritik bakım prosedürlerinden biridir.Anada, kan şekeri fren hatlarından kapanmış havayı kaldırmaktadır, kalibre sistemini doğrudan frenleme sistemine iletme yeteneğidir.Bu adım olmadan, tamamen işlevsel bir fren sistemi bile şaşırtıcı hissedebilir ve güvensiz bir şekilde gider.Bu kılavuzluk sorunları hakkında bilgi verir, doğru tekniklerle yürür, ortak pitfallsiyonları kapsar.

Fren Sisteminin Neden Bleedilmesi Temel

Güvenlik ve Güç Durdurma

Fren sıvısı neredeyse baskı edilemez, bu da her tekerlekten anında güç transferine izin verir. Air, ancak, kolayca sıkıştırılır. Hava cepleri hatlara girdiğinde, fren pedalı herhangi bir hidrolik basınç inşa etmeden önce havayı daha da sıkıştırmalıdır.Bu sonuçlar üst düzey bir şekilde frenleme yapar ve kesintiye uğratılır.

Fren Biçet Uzun

Sistemde hava da nemser olduğunu ortaya koyar. Fren sıvısı hipnozdur, yani atmosferden su absorbe eder. Moisture, sıvının kaynarmasını azaltır, yüksek frenleme altında buhar kilitine yol açar. Vapor kilit, tam bir pedal basıncı kaybına neden olabilir.

Consistent Pedal Hisse ve Modulation

Düzgün bir şekilde bir sistem, frenleme kuvvetinin kesin modülasyonunu sağlayan bir firma, tutarlı bir pedal sunar. Bu özellikle performans sürüşü, toparlamak veya acil manevralar için önemlidir.Küçük hava miktarları bile sürücünün uygulama sorunsuz bir şekilde kontrol etme yeteneğini azaltır.

Fren Bleeding Prosedürleri

Çeşitli yöntemler fren sisteminden hava kaldırılabilir. En iyi seçim, araç, mevcut araçlara bağlıdır ve arabanın ABS'ye sahip olup olmadığının bağlıdır.

Manual Two-Person Bleeding

Geleneksel yöntem, bir kişinin fren pedalını pompalayabilmesini gerektirir ve kan şekeri tıkanırsa bu teknik basit ve bir kutbun ve net bir yakalama şişesinin ötesinde özel ekipman gerektirmez. Ancak, pedalın çok fazla kanama sırasında depresif olup olmadığı zaman zamanlayıcı ve risklere zarar verebilir.

Basınç Bleeding

Bir basınç kanaması, uzman bir kap ve tankla yüksek silindir rezervuarını baskıya sokuyor, sıvı ve havayı kanama vidaları aracılığıyla dışarı çıkarır.Bu kişi yöntemi aşırı pedal seyahatinden kaçınır ve manuel kanamadan daha hızlıdır. Basınç kanamaları profesyonel dükkanlar tarafından yaygın olarak kullanılır ve ev mekanikleri için kullanılabilir. Bakım doğru adaptörü kullanmak ve önerilen baskıyı geçmelidir (genellikle 10-15 psi).

Vakum Bleeding

Vakum kanaması, sıvıyı ve havayı kanama vidası yoluyla emmek için bir el pompa veya elektrik vakum kaynağı kullanır. Bu yöntem düzgün bir şekilde mühürlenmemiş olsa da, vakum kanaması ABS modüllator'dan hava çekmez ve vakumlamanın havayı empoze edebilir.

Gravity Bleeding

Gravity kanaması sadece tüm kan vidalarını açar ve sıvının doğal olarak soğumasını sağlar, hava yukarı ve dışarı taşımak için yerçekimine güvenerek. Bu yöntem sistem üzerinde son derece naziktir ve pedal hasar riskinden kaçınır. Yavaştır ve inatçı hava ceplerini kaldıramaz, ancak başka bir yöntem kullanmadan önce yararlı bir ön adım olabilir.

ABS-Activated Bleeding

ABS ile birçok modern araç, ABS'nin kanama sırasında ABS çiftliği döngüsüne yol açmanızı gerektirir. Air often becomes captured in the ABS require a scan tool or a private ABS bleeding procedure is necessary. some tools allows manual bike through specific intervals of ignition and pedal Pumps, but this returns by owner. always consultü service manual for the correct ABS bleeding ABS kanama prosedürü için.

Detaylı Adım-by-Step Bleeding Prosedürü

Seçilmiş olan yöntem ne olursa olsun, aşağıdaki adımlar başarılı bir fren kanamasının temelini oluşturur. Araç üreticisi tarafından belirtilen doğru fren akışkan türünü kullanın (DOT 3, DOT 4 veya DOT 5.1). DOT 5 silikon sıvı asla glycol bazlı sıvılarla karıştırılmamalıdır.

Hazırlık Hazırlık Hazırlık Hazırlık Hazırlık Hazırlık Hazırlık Hazırlık Hazırlık Hazırlık Hazırlık Hazırlık Hazırlık Hazırlık

  1. Bir seviyedeki araç, firma yüzeyi. Park fren ve tekerlekleri koklayın.
  2. Kanlı vidalara erişmek için gerekli olan aracı kaldırın, Jack güvenlik için duruyor. Asla tek başına bir jacka güvenmeyin.
  3. Master silindir rezervuar kapını çıkarın ve rezervuarı taze, mühürlenmiş fren sıvı ile doldurun. rezervuar yeni havayı tanıtmak için prosedür boyunca en az yarısını tam olarak kalmalıdır.
  4. Üstte bir hortumu, ana silindirden uzak olan tekerlek vidasına (tipik olarak sağ arkaya) bir konteynere ek olarak, hortumun diğer ucunu kısmen taze fren sıvısıyla dolu bir konteynere yerleştirin.Bu, havanın sisteme geri çekilmesini önler.

Bleeding Order

Standart kanama dizisi: sağ arka, sol arka, sağ cephe, sol cephe. Bazı araçlar (özellikle de düzelme frenleme sistemleri ile olanlar) servis kılavuzunda doğru sırayı doğrulayın. ABS ile arabalar için, üreticinin ABS kanama prosedürü takip edilmelidir, genellikle ABS valflerini açmak için ateşlemeli motor gerekir.

Manual Bleeding Steps

  1. Bir asistan fren pedalı yavaş ve üç ila beş kez bastırdı, sonra orta baskı ile tutun.
  2. pedal aşağı tutulurken, yarım dönüş hakkında kan dökmek için kan şekeri ve hava balonları hortumdan dışarı çıkacak.
  3. pedalı yavaş yavaş serbest bırakmak için asistanı yapılandırın. Master silindirde çöken herhangi bir hava için birkaç saniye bekleyin.
  4. Tekrar tekrar adımlar 1-3 kan dökmesi açık ve hava balonları serbest olana kadar.
  5. Kanlı vidayı güvenli bir şekilde kapatın (prodüktörün tork spektralleri varsa) ve uygun sırayla bir sonraki tekerleke hareket edin.
  6. Süreç boyunca rezervuar dolu tutun. "MIN" hattının altına girmesine izin vermeyin.

Basınçlı Adımlar

  1. Yüksek silindir rezervuarına baskı kano adaptörü ekleyin. Kanlı tankları taze sıvı ile doldurun ve tavsiye edilen seviyeye (genellikle 10-15 psi).
  2. Kanlı vidayı en uzak tekerlekte açın ve balonların görünmesine kadar akışkanlara izin verin.
  3. Sıradaki bir sonraki tekerleke hareket edin. Hiçbir asistana ihtiyaç yoktur.
  4. Kanodaki cam veya pencere ile rezervuar seviyesini izleyin; kuru çalıştırmasına izin vermeyin.
  5. Tüm tekerlekler yapıldıktan sonra, sistemi baskılayın ve adaptörü ortadan kaldırın. Top off the rezerv to the correct level.

Final Checks

Tüm kan vidaları kapalıyken, motoru (eğer zaten koşmazsa) başlayın ve fren pedalını birkaç kez pompalayın. pedal kan dökme vidalarında ve fren hatları boyunca sızdırın. Test, fren performansı doğrulayabilmenin güvenli bir alanında nazikçe kontrol etmelidir.

Ortak Hatalar ve Them'dan Nasıl Kaçırmak

Reservoir Run Kurun

Bu en sık hatadır. Eğer rezervuar kanama sırasında boşluklar, hava üst kata girer ve tüm prosedür baştan başlamalıdır - veya daha kötüsü, master silindir iç mühürler hasar görebilir. Her birkaç pedal pompadan sonra veya her bir tekerlekten sonra sıvı seviyesini kontrol edin.

Eski veya Contaminated Fren Akışkanı

Fren sıvısı zaman içinde nem ve kirli yağ kullanır. Aylar için depolanan açık bir konteynerden sıvı kullanmak sisteme ne dersini verir.Her iki yıl veya araç üreticisi tarafından önerilen taze sıvıyı her zaman kullanın.).

Bleed Vidaları Properly

Aşırı kan dökmek, havanın salıverilmesine izin verir, aksi takdirde, bir kutu ile sıkı vidayı tıkayın.

Pedal Too Aggressally

Köpekbalığı zemine veya pompalamaya hızla zarar verebilir, özellikle de ithaf edici olan sabit bloklar aşırı derecede fazla genişliyorsa, kontrollü pedal pompalar yaklaşık üç dörtlü tam seyahat için yeterlidir.

Bleeding Sequence

rastgele siparişte tekerlekler, hidrolik devrenin köşelerinde kapanmış havadan ayrılabilir.Her zaman üreticinin tavsiye edilen sırasını takip edebilir.

Neglecting ABS Bisiklet Bisiklet

ABS ile araçlarda, ünite içinde modülatör tuzaklarını serbest bırakmayın. Bu sonuçlar geleneksel kanama tarafından tedavi edilemez yumuşak bir pedalda. Bazı araçlar bir tarama aracı gerektirir, ancak diğerleri ateşleme ile bir asansörde değiştirilebilir.

Fren Sistemine Ne Zaman Yapılır?

Fren kanaması aynı anlamda petrol değişimi olarak planlanmış bir bakım eşyası değildir, ancak birkaç koşul altında yapılmalıdır:

  • Bir fren bileşeni (kaliper, tekerlek silindiri, master silindiri, fren hatları) değiştirilince.
  • Fren sıvısı karanlıksa, kirlenmiş veya iki ila üç yıldan fazla hizmette bulunuyor.
  • Fren pedalı zemine doğru spongy veya lavabo hissediyordu.
  • Tam bir fren sıvısı (her 30.000 mil veya 2-3 yıl boyunca uçmuş).
  • Hidrolik sistemini açan büyük bir onarımdan sonra, ABS modüllator'u değiştirmek gibi.
  • Fren uyarı ışığı düşük sıvı veya bir sistem hatası gösterir.

ABS ve Electronic Fren Sistemleri için özel düşünceler

Elektronik stabilite kontrolü, traksiyon kontrolü ve ABS özel dikkat gerektirir. ABSla modülatörü, belirli bir ateşleme döngüsü ve pedal baskıları içeren bir manuel prosedür içerir ve fabrika onarımı olmadan önce ABSge'ye asla danışmak için zorlanır. Improper kanaması, havayı üniteye elektronik olarak açarken, pahalı bir satıcıya zorlanır.

Örneğin, birçok BMW ve Mercedes-Benz aracı, bir teşhis aracının ABS pompasını dönüştürmek için bir baskı kanaması gerektirir.Diğer yandan, bazı General Motors araçları kanama sırasında manuel "g-switch" aktivasyon sağlar. Bu gereksinimleri hemen hemen her zaman tatmin edici bir pedalda sonuçları görmezden gelir.

Araçlar ve malzemeler İhtiyaçlandı

  • Wrench (tipik olarak 8mm, 10mm veya kanama vidaları için 11mm)
  • Clear vinyl tubing (1⁄4 inç iç çapı çoğu için çalışır)
  • Tek kullanımlık konteyner (örneğin plastik şişe)
  • Taze fren sıvısı (DOT 3, DOT 4 veya DOT 5.1 olarak belirtilmiş)
  • Fren sıvısı şişeyi hortumla (ortalama veya ev yapımı) yakalar
  • Jack ve Jack standları (eğer tekerlek çıkarılması gerekliyse)
  • Güvenlik gözlükleri ve eldivenler (brake sıvısı kororatif ve toksik)
  • Seçmeli: baskı kanaması veya vakum kanaması kit
  • Seçmeli: ABS bisiklet için tarama aracı

Profesyonel vs. DIY Bleeding

Birçok deneyimli DIYers evde frenler başarıyla kanamalar yapar. Bir asistanla birlikte el eleman basit eski araçlarda, ABS ve elektronik fren sistemleri genellikle profesyonel ekipmandan faydalanır. Bir baskı kanaması ile bir alışveriş yapmak ve yetenekli bir tarama aracı, ABS modülatörün düzgün bir şekilde talep edilmesini sağlar. Tam bir fren sıvısı için profesyonel hizmet, güvenlik korumak ve başarısız olmaya yol açan potansiyel hatalardan kaçınır.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Proper fren sistemi kanaması sadece bir bakım koreu değildir; temel bir güvenlik gereksinimidir. Hidrolik devre geri yükleme firmasının pedalı hissedilir, en üst düzey gücü durdurur ve ABS ile ilgili kısa kuralların ömrünün manuel iki kişilik bir yöntemi kullanarak, bir basınç kanaması veya aynı şekilde yürütülmesi gerekir: rezervuarın tamamını takip eder, doğru sırayı takip eder ve tüm havanın boşaltılması gerekir.For ABS ile ilgili özel prosedürler için, özel prosedürler kontroller için kontrol edilebilir.