Soğuk Çalışma Uygulamalarında Su Sertleştirilmiş Araç Çeliklerini Kullanımının Faydaları
Su geçirmez araç çelikleri, W1, W2, W3, beton sınıflandırma sistemindeki en eski ve en basit motorlardan birini temsil eder. Bu çelikler, ısı tedavisi sırasında olağanüstü bir su basıncı elde etmek için mühendisidir, çeliklerin mikroyapısını oluşturan yüksek çözünürlükte, yüksek çözünürlükte, daha sert bir şekilde kontrol edilen metalik bir şekilde, daha fazla verimsiz bir şekilde imal etmek için daha karmaşık bir şekilde çalışır.
Su-Hardized Tool Steels nedir?
Su toparlanmış araç çelikleri düşük-tümoy, yüksek karbon çelikleri öncelikle hızlı bir su gideri sonrası sert bir şekilde sert bir martensitik mikroyapı üretmek için formüle edilir; ve W3, düşük çelikler ile kıyaslanabilir.
Su toparlanmasının arkasındaki metal acil mekanizma, demir karbon faz diyagramında bulunur. Çelik, yumuşak veya ıssız bir şekilde 770-800°C'nin oluşumuna neden oluyorsa, karbon, bir sert, süper doğranmış bir betonarme işlemi olarak bilinen sağlam bir çözüm yaratır.
Su toparlanmış araç çeliklerinin ayırt edici özelliklerinden biri, yağ dökme (O serisi) veya hava katı çelikler (A- ve D serisi) çelikler için sadece kromatları ve kalın su parçalarıyla ilgili bölümlere kıyasla düşük silikon yağın maliyetinin düşük olması anlamına gelir.
Anahtar Metalurjik Özellikler
Yüksek Sertlik ve Direnişi Giyinme
Su toparlanmış aracın çeliklerinin birincil cazibesi, onları çok zor bir çalışma yüzeyi üretebilme yeteneğidir. Tam sertçe (64-66 HRC), W-grad çelikleri, aşınmaya mükemmel bir direnç sunar, yapıştırıcı aşınmaya ve plastik deformasyona kapılır, bu da onları kesmek için oldukça uygun hale getirir, bu da aracın kenarını binlerce döngüye ihtiyaç duyduğunda, yüksek sert bir şekilde çalışır.
Su tonlanmış çeliklerin aşınma direncinin, nitrik veya fiziksel buharlı kaplamalar için optimize edildiğine dikkat etmek önemlidir. Çünkü bu çelikler soğuk çalışma uygulamaları için tasarlanmıştır (tipik olarak 200 °C altında), yüzey özellikleri normal işlem boyunca stabil kalır.
Proper Tempering ile İyi Zorluk
Su tonlu araç çelikleri sertliği için bilinirken, sertliği profili daha fazla çıplaktır. - Servis sırasında, taze olarak oluşturulan martensite aşırı derecede sertdir, ancak ayrıca çelikleri 150 °C ve 350°C arasında bir sıcaklıkla yeniden ısıtmak zorunda kalırken, çelikleri sertleştirici ve sertleştirici bir şekilde azaltılır.
Soğuk çalışma uygulamaları için yumruklar ve bu deneyimi şok yükler, 250-300 °C ısıtılır, 58-60 HRC'nin son sertliğini önemli ölçüde gelişmiş bir dirençle optimize eder. Aracın en iyi şekilde aşınma direncine öncelik verir, örneğin ince-gauge levha metali için bıçaklar, daha düşük sıcaklıklarda (150-20 °C) daha yüksek çözünürlükte, bazı sertliği azaltmak için iki katın üzerinde sıkı bir şekilde kontrol edilir.
Boyutsal Stability ve Distortion Abouts
Su tonlu araç çelikleri, yağ veya hava kirliliği ile karşılaştırıldığında zayıf boyutlu stabilite sergilemektedir. Bu, su giderinin ciddiyetine yol açabilir. Oda sıcaklığına kadar hızlı soğutma, düzelme özelliğine sahip araçlarda yüksek ısınır.Çalışkanlık riski, ilk birkaç saniye boyunca, yüzeyin yükseklenme süresine yol açarken, özellikle de ısınır.
Dezenfeksiyonu azaltmak ve çatlakları önlemek için, araç tasarımcıları birkaç geometrik ve işlem faktörü göz önünde bulundurmalıdır. Sharp internal köşeleri cömert dolumlu radii (en azından 10 mm bölüm kalınlığında 1 mm yarıçap) Delikler ve anahtar yolları, yüksek performanslı çözümlerden uzak olmalıdır (5-10) ve tercih edilen sudaki sodyum makinesinden sonra ısıtılabilir.
Karşılaştırmalı Analiz: Su-Hardized vs. Diğer Soğuk İş Alet Çelikleri
Soğuk bir çalışma uygulaması için en uygun araç çeliklerini seçmek, maliyet, performans ve manufacturability gerektirir. Table 1, W-mele ve diğer ortak soğuk çalışma aletleri çelik aileleri ile ilgili temel ticari araçları özetliyor.Su tonlu çelikler en düşük maliyetli ve en basit ısı tedavisi sunarken, daha az ağır bir yağ basıncı, boyutlandırma ve çatlakları azaltabilecektir.
Daha da büyük boyutlu stabilite gerektiren araçlar için, A2 (5% chromium,% 1 molybdenum) ve D2 (% 10 kromozomu) ile yüksek kromatları ısıtarak yüksek kromatları azaltın, yüksek çözünürlükte ısınarak yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte.
Benzer bir karşılaştırma, yüksek çözünürlükte kullanılan yüksek hızlı çelikler için geçerlidir (genellikle% 6'dan fazla molybdenum, kromat ve kullanım süresi) onları daha pahalı ve daha zor bir şekilde taşlamak için tasarlanmıştır.Su-hardized çelikler genellikle kenar sıcaklıklarının 150-20 °C'yi aştıkları herhangi bir uygulama için tavsiye edilmez, düşük kırmızı sertliği, yüksek çözünürlükte yumuşatılır ve çoğu soğukta ısınır.
Uygulamaları Soğuk İş Endüstrileri
Su tonlanmış araç çelikleri, çeşitli soğuk çalışma araçları ve endüstriyel ekipmanlarda bulunur, özellikle de bütçelerin kısıtlandığı veya araç yönlendirme süreleri kısadır. birincil uygulamaları, kurutulmuş, kesme bıçakları, küçük parçalar için uzun süre boyunca şarj araçları ve damgalı malzemeler için damgalanır. - Otomotiv endüstrisinde, W1 ve W2 çelikler, orta ölçekli çelikler için benzer şekilde çalışır ve çelikler 3 mm'ye kadar çelikler oluşturur.
Bağlantılı endüstride, su tonlu çelikler, özellikle de uzun süreli yayınlar, kesmeler ve vidalamalar dahil olmak üzere, yüksek sert ve sert bir betonun kombinasyonundan 100-300 kN inme, ve W2, özellikle de yüksek çelikler için bu araçların boyutsal olarak doğru kafa şekilleri ve iplik formlarını korumalarına izin veriyor.
Bu birincil sektörlerden ötesinde, su geçirmez araç çelikleri de bıçak bıçakları ve hurda araçları için tarımsal ekipmanda kullanılır, tertemiz bıçaklar ve perforating yumruklar için paketlemede ve temel propaneler, pliers ve ahşap çalışma chisels gibi el aletlerinin üretiminde. Bu uygulamaların çoğu, ısı tedavisinin basitleştirilmesi belirleyici bir avantajdır.
Heat Treatment Process: Step-by-Step
Proper ısı tedavisi, servis hayatına ve performansa ulaşmak için kritiktir, su tonlanmış araç çeliklerinin teslim edilmesi mümkün. Aşağıdaki adımlar, W1 ve W2 notları için standart prosedür oluşturur, ancak belirli parametreler çelik tedarikçinin veri sayfasında ve araç geometrisine bağlı olarak değişebilir.
Annealing (Softing)
Makineden önce, 2-4 saat boyunca bölüm büyüklüğüne bağlı olarak, fırında 650°C'ye kadar ilaveten (Brinell) Annealing çelikleri 760-180 °C'ye kadar, çelikin daha önce tamamen eklenmediğini, daha sonra da tamamen eklenmiş bir şekilde işlenmesini sağlar.
(Heating for Harding)
Araç, ince bölümler için minimum 15 dakika ısıtılırken, cam kaplama için bir gaz-kahverengi, elektrikli-resist veya tuzlu su ürünleri tercih edilir; çünkü genellikle 10-15 dakika boyunca inç (mm) ısı geçişi sağlar, böylece ısı geçişi için minimum 15 dakika gerekir.
Su Quenching
Soak sıcaklığına ulaştıktan sonra, araç hala martensite oluşumu için kritik oranda (uzun araçlar için) veya buhar ceplerinden kaçınmak için bir miktar sıvıyaklama süresine kadar 40-80 °C; daha sıcak su, ısı şoku ve çatlakları azaltırken, hala araç martensite oluşumu için kritik orandan daha fazla ısıtılır.
Tempering
Tempering, stresleri rahatlatmak ve sertliği artırmak için hemen yapılır. mizaç sıcaklığı hedef sertliğe dayanıyor: düşük sıcaklıklar (150-200°C) en yüksek aşınma direnci için 62-64 HRC'yi korurken, daha yüksek sıcaklıklar (250-3-5C) daha sonra, daha sonra da yüksek sıcaklık artışı ile ısıtılır.Bu ikinci kez daha fazla ısıyınırık bir şekilde ısıtılır.
Su-Hardized Tool Steels'ın avantajları
Su tonlanmış araç çelikleri, üretim endüstrileri boyunca popülerliklerini sürdürmek için birkaç somut avantaj sunar. En zorlayıcı olan her yıl binlerce bireysel yumruk ve ölen yüksek hacimli yatırımlarla birlikte, bu maliyet farkı önemli tasarruflar arasındadır.
Sıcaklık tedavisi hızı başka bir kritik avantajdır. A2 için tam bir döngü (bu, vakum ısı tedavisi gerektirir ve bir W1 aracı için mizaç zaman 2-4 saat içinde tamamlanabilir ve sadece O1 için 6-10 saat boyunca (daha yavaş ısıtma ve kontrollü bir petrol gider) veya 12-24 saat boyunca kontrol edilen bir elektrik kesintisi gerekir.Bu hızlı döngü süresi daha yüksek zaman azalır ve sadece zaman (JIT) üretim programları ile birlikte.
Son olarak, denetim ve yeniden koşullandırma kolaylığı pratik bir faydadır. Çünkü W serisi çelikler bir sonraki boyuta düşük alaşım içeriği ve nispeten basit mikroyapı, araçlar aynı süreci kullanarak standart bir sert test cihazı kullanarak incelenebilir.Bu onarım, aracın toplam hizmet ömrünü uzatabilir ve atık azaltılabilir.
Sınırlar ve Önemli Bakışlar
Avantajlarına rağmen, su azaltıcı araç çelikleri, malzeme seçimi sırasında dikkatli bir şekilde ölçülmelidir. En önemli olan bölüm büyüklüğü kısıtlamasıdır.Daha önce belirtildiği gibi, su gideri ile tamamen sertleştirilmiş olan bölüm, W1 için yaklaşık 1 inç (25 mm) olmalıdır. Daha büyük ölü veya yumruklama tekniği için, temel yumuşak kalır (pearlitik veya bainitik), sıkıştırıcı güç ve genel olarak yıpranma özelliğine sahip olan yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte kullanılır.
Su toparlanmış çeliklerin düşük kırmızı sertliği başka bir kısıtlamadır. Bu çelikler, ısıtılması veya kenardaki ısıtılması nedeniyle 150 °C'nin üzerindeki sıcaklıklarda yumuşamaya başlar.Süresel yüzeylerde yerelleştirilmiş ısıtmalar veya yüksek çözünürlükte, yüksek çözünürlükte veya yüksek çözünürlükte, yüksek çözünürlükte bulunan yüzeylerde, yüksek çözünürlükte bulunan yüksek çözünürlükte bulunan ısıtılır.
Son olarak, boyutsal istikrarsızlık daha önce tartıştı, su geçirmez çeliklerin boyutları geri yüklemesi veya tel EDM'nin (düşük ±0.005 inç) ikincil taşlama operasyonları olmadan, yüksek çözünürlükte bulunan çeliklerin bozulması ve çatlakları azaltmak için tolerans bandının bozulması, sert akış ve sertleştirici kullanım kolaylığın arttırılması için çok daha agresif olması gerektiği anlamına gelir.
Bakım ve Bakım Kılavuzları
Her üretim çalışmasına yol açan, araç yüzeyleri, ısıtılmış veya ısıtılabilir ısıtılabilir. Herhangi bir nick veya boğalar, yağdırıcıya yol açan stres konsantrasyonu önlemek için iyi bir soğutma taşı ile giyinmek gerekir. Operasyon sırasında, uygun yağlanma ısıtılır ve ısıtılabilir ısıtılabilir.Su bazlı yağlar EP ile kontrol edilir.
Post-operatif bakım eşit derecede önemlidir. Üretim değişikliğinden sonra, araçlar tüm yağlayıcı kalıntıları, metal iyileri ve pisliği kaldırmak için bir çözücü ile temizlenebilir. Daha sonra ısı kaynaklı bir bölgeden yaklaşık 0,5-100'den sonra önemli aşınmaya yardımcı olur, ardından tekrarlama performansı geri yüklemeye yardımcı olur.
Doğru Su Sertleştirilmiş Notunu Seçin
W1, W2 ve W3 arasındaki seçim, uygulamanın özel taleplerine bağlıdır. W1, sertlik, sertlik dengesine sahip en soğuk çalışma araçları için uygundur ve pahalılık için aynı sertliğe kıyasla yaklaşık% 20 oranında daha düşük bir şekilde çalışır.
Belirli bir not seçerken, araç tasarımcıları sadece çalışma koşullarını değil, aynı zamanda tedarikçilerden malzemenin kullanılabilirliğini de dikkate almalıdır. W1, W1 veya W2 için en fazla araç çelik distribütörleri tarafından stoklanır ve W2 (tipik olarak 10-15%) daha az yaygındır. W3 nadiren geliştirilmiş sert ve tutarlı bir hayat tarafından haklı çıkarılmalıdır.
Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç
Su toparlanmış araç çelikleri, geniş çaplı bir üretim sanayileri arasında soğuk çalışma aracı için temel bir malzeme olarak kalır. yüksek hacimli sertliğe sahip olmak için yeteneği (64-66 HRC), kontrol yoluyla yeterince sertlik ile bir araya gelir ve ince-orta-gauge malzemeler üzerinde operasyonlar yapılır. Düşük malzeme maliyeti ve hızlı ısı tedavisi döngüsü, yüksek hacimli metaller için yüksek çözünürlükte ve küçük iş alanlarındaki yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte bulunan yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte yüksek çözünürlükte bir şekilde sağlanır.
Ekipman çelik seçimi ve ısı tedavisi hakkında daha fazla teknik referans için, özel W1 ve W2 derece kompozisyonları ve mekanik özellikler için ek bilgiler, ısı tedavi yönergeleri veya görüntü materyali verileri için [[PMA)[Dönetici:2).