Thrust Reversal Teknolojisi Anlamak

Thrust geri dönüş, tersler tekerlek frenleri ve çürükleri destekleyen bir frenleme kuvvetidir, özellikle yağmur, kar veya buz gibi olumsuz hava koşullarındaki pilotlar, tersler olmadan, mesafeleri önemli ölçüde artırmak, olası olarak ilerlemeye devam eder.Modern ters yöndeki hızlanan sistemlere yol açarlar.Bu teknoloji özellikle de en yüksek çözünürlükte, ağırlık ve buz gibi.

Geleneksel itkilat sistemleri 1960'lardan beri kullanımdaydı, başlangıçta Boeing 707 ve Douglas DC-8 gibi erken jet uçaklarında konuşmuştu. Bu sistemler genellikle mekanik clam kapıları veya boşlukları ters yöndeki hataların tersine dönmesine yol açtılar.

Thrust Tersrs Nasıl Çalışıyor: Temel Prensipler

Yeniliği anlamak için, ititasyonun arkasındaki temel fiziği anlamak önemlidir. Normal bir şekilde, turbofan motoru yüksek seviyeli gazlar arkaya doğru itilir, ileri iten bir mekanik olarak bu egzoz akışının bir kısmını yönlendirir, böylece ileri yönlendirilir ve biraz dışarıya doğru yönlendirilir, uçağın ters bir vektör oluşturması gerekir.

Thrust tersers inişten sonra dağıtılır, genellikle uçağın hızı belli bir eşin altındayken (yaklaşık 60-80 düğümler) en etkili şekilde yüksek hızlardadır, çünkü ters yöndeki hasarlar, en yüksek kesintiye uğramadan sonra maksimum kesintiye yol açıyorlar. Uçak yavaş yavaş yavaşlıyor gibi, ancak uçaktaki mesafeye kadar yardımcı olmaya devam ederler.

Thrust Tersrs

Ticari havacılıkta kullanılan üç temel tür var: clamshell (bucket) tersleyiciler, cascade tersleyiciler ve hava çerçeveli terslikler.Her biri farklı operasyonel özellikleri ve uygulamaları var.

Cshelllam (Bucket) Tersrs

Cshells, motor nacelle'den gelen iki büyük kapıdan oluşur ve bunu ileri yönlendirmektedir. Bu kapılar tipik olarak hidrolik olarak hareket eder ve bir clam açma ile benzer şekilde dağıtmaya eğilimlidir. Clamshell tersler basit ve sağlam, yaygın olarak daha küçük bölgesel jetler ve eski uçaklar üzerinde bulunurlar.

Cascade Tersrs

Cascade tersçiler, Boeing 737, 787 ve Airbus A320 ailesi dahil olmak üzere büyük ticari uçaklarda en yaygın olanıdır.Onlar hava akışını ve Vanes'i yönlendirmeye yönelik bir dizi (kahramanlar) oluştururlar.

Vektörlüler (Thrust Vectoring)

Vektör tersçiler, bazen "güvenli vektörler" olarak adlandırılırlar, Boeing F/A-18 gibi bazı askeri uçaklarda ve Lockheed Martin F-35B STOVL’ye karşı iten temel taşları birleştirip, motor egzozsuzluğu hala sabitlenebilir veya kesintiye uğrayabilirler, ancak NASA'daki bazı askeri uçaklarda da gelişmiş yönde kontroller için potansiyele sahiptir.

Thrust'taki Son Yenilikler

Mekanik geri yüklemedeki son yenilikler üç ana alana odaklandı: akıllı kontrol sistemleri, gelişmiş malzemeler ve gürültü azaltma. Bu gelişmeler sadece iniş güvenliğini artırmak değil aynı zamanda operasyonel maliyetleri ve çevresel etkilerini de azaltır. Aşağıda her alanı ayrıntılı olarak araştırıyoruz.

Akıllı Kontrol Sistemleri

Modern uçaklar, gerçek zamanlı verilere dayanan tersyüzücüleri yöneten dijital uçuş kontrol sistemleri ile giderek daha fazla donatılmıştır. - Örneğin, Boeing 787 Dreamliner, uçak hızı, ağırlık, runway koşulu (askeri tahminleri) ve yolcu konforunu korumak için geri adım adım adım adım adım adım adım adım adım adım adım adım adım adım adım adım adım adım adım adım adım adım adım adım adım adım adım adım adım atmak yerine otomatik bir ters bir itme sistemi sunuyor.

Akıllı sistemler de tahmin edici analitik içerir. Uçak sensörü verilerini analiz ederek, sistem gerekli kesinti oranını bekleyebilir ve en uygun anda ters çevirebilir.Bu özellikle de kontraksiyonel hız veya buz yamalarını sağlamak için otomatik ayarlama sistemleri sağlar.

Malzemeler ve Tasarım İyileştirmeleri

Kilo azaltma, havacılıkta sürekli bir hedeftir. Örneğin, karbon fiber-reinforced polimerler (CFRP) ve seramik matris kompozitler (CMC) gibi kompozit malzemelerde ilerlemeler, yüksek egzoz sıcaklıklara dayanabilen daha hafif betonarme bileşenleri üretmelerine izin verdi. Örneğin, Pratt & Whitney GTF motoru artık ters kollar ve bloker kapılarda kullanılıyor.

Beton ve nikel tabanlı süperalloylar dahil olmak üzere ısıya dayanıklı alaşımlar, egzoz kone yakınındaki yüksek sıcaklık bölgelerinde kullanılır. Bu malzemeler, farklı açıları dağıtım sırasındaki farklı açıları da azaltır: hesaplama sıvı dinamikleri (CFD) simülasyonları, her ikiyüzlülüğü optimize etmek için yüksek sıcaklık bölgelerinde kullanılır ve borçlu olduğunda en yüksek basınç verimliliği için en yüksek ısıtılır.

Başka bir önemli yenilik, dağıtım mekanizmaları için şekli hafıza alaşımları (SMAs) kullanmaktır. SMAs sıcaklıka yanıt olarak değişebilir, potansiyel olarak hareketlenmeyi basitleştirir. henüz üretimde olmasa da, prototipler ağır hidrolik veya elektrik motorlar olmadan güvenilir dağıtım göstermiştir, ağırlık ve karmaşıklığı azaltır.

Gürültü Azaltım Teknolojileri

Thrust ters dağıtım, özellikle gürültüye duyarlı topluluklarla en yüksek uçak operasyonlarının en yüksek aşamalarından biridir. Gürültü, ters gelenlerden gelen gürültü, motor alımında kullanılanlara benzer, şimdi ses geçirmez enerji panellerini absorbe etmek için yüklenmiştir.

Bazı üreticiler ayrıca "düşük" ters dağıtım stratejileri geliştirdiler: tam tersine, sistem daha düşük bir fan hızına ters itiyor ve yavaş yavaş artışlar gösteriyor.Bu, en rahatsız edici havaalanı operatörlerinin genellikle gürültü şikayetlerinden faydalandığı ilk zirve gürültü seviyesini azaltır ve havayolu şirketlerinin aşırı derecede iyi para cezalarından kaçınır.

Diğer Toprak Sistemleri ile entegrasyon

Modern itkiler artık izole sistemler değildir; Pilot veya otoland sistemi ters yönde çalışır, uçuş kontrol bilgisayarı, bir hedef dezenfekte profili korumak için arıza yapar.Bu entegrasyon aşırı ya da tamamen entegre iniş kesinti sistemleri sağlar.

A350'de, ters itme sistemi, tekerlek hız sensörleri ile gelecekteki entegrasyon ve sabit ölçüm birimlerine (IMUs) izin vermek için asimetrik olarak kullanılabilir.Sağlanmış algılama düzeylerine dayanarak, uçak asimetrik sürtünme güçlerine karşı çıkabilir.

Havacılık Güvenliğine Etkisi

Yukarıda açıklanan yenilikler, uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) ve Federal Havacılık Yönetimi (FAA) tarafından yapılan çalışmalara göre, en önemli iyileştirmeler, özellikle de ıslak koşu yolları kullanarak iniş mesafesini azaltabilmektedir.

Motor başarısızlık veya fren kaybı gibi acil durumlarda, tersyüzlülükler bu sayıları azaltmaktadır.2020 küresel havacılık güvenliği incelemesinde, Havacılık Güvenliği Ağı iniş sırasındaki taşıma kazalarının% 15'inden fazlasının kullanılması veya kullanılamamasıyla vurgulandı.Örneğin, Airbus A320neo'da akıllı kontrol sistemleri otomatik olarak motor limitleri aşmadan en üst düzeye çıkarmada en yüksek verimlilik frenlemeye doğru doğru adım atmaktadır.

Hava koşullarını yerine getiriyor - yağmur yağ, kar, karamsar, buz - çöp sürtünme ve duraklama mesafelerini artırmayı sağlar. Modern itprers with high aerodinamik verimlilik maintain effective deceleration even when runway braking oran below 0.3. The use of OPTed runway condition reports (örneğin Airbus BRAKSAFE algoritması) uçağın havaalanından gelen gerçek zamanlı sürtünme verileri ile önyükleme programlarına dayalı geri yükleme programlarına göre geri adım atmalarına izin verir.

Ayrıca, malzemelerdeki yenilikler daha yüksek güvenilirlik ve daha düşük başarısızlık oranlarına yol açtı. Kompozit malzemeler, metallerden daha iyi korozyona ve yorgunluka karşı direndi, iniş sırasında beklenmedik bir şekilde kaybı riskini azaltır. Avrupa Havacılık Güvenliği Ajansı (EASA), milyon uçuş döngülerinin oranı 2010 yılında 1.2'den yüzde 0,4'e düştü.

Future Prospects

Sonraki on yıl, yapay zeka, elektrikli elektrifikasyon tarafından yönlendirilen ve dokunmadan önce kentsel hava hareketliliğinin (UAM) ve hibrit-elektrik uçaklarının yükselişini öngörebilecek makine öğrenme algoritmaları geliştiriyor ve Cambridge Üniversitesi, uçak sensörü verileri kullanarak şarj edilebilirliği tahmin edebiliyor, bu tür sistemler iniş mesafelerini yüzde 15-20 azaltabiliyor.

İndüksiyon rulounun tam otomasyonu başka bir sınırdır. Future uçağı, ters çeviren, frenler ve pilot müdahale olmadan direksiyona yön veren otonom kesinti sistemleri olabilir. Boeing'in ecoDemonstrator programı LiDAR kullanarak otomatik rulo sistemleri test etti ve görünür koşu yüzey koşullarına göre ters yönde ayarlamayı başardı.

Hibrit elektrikli ve tüm elektrikli uçaklar için, itkili tersler adapte olmak zorunda kalacaklar. Elektrikli kanallı fanlar (EDFs) eVTOL ve bölgesel uçaklar, motor yönü geri çevirerek, mekanik sistemler için ihtiyaçları ortadan kaldırarak tersine çevirebilir.Bu, Lilium ve İşy Havacılık gibi şirketler değişken yükleyicileri entegre eder.

Son olarak, çevresel düzenlemeler sessiz ve daha verimli bir itkir için itiyor. Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) Havacılık Çevre Koruma Komitesi (CAEP) yaklaşımı ve iniş aşamaları için sıkı gürültü sınırları önerdi. Üreticiler aktif gürültü iptal ve akış kontrol tekniklerini kullanan "stealth" yansayıcı tasarımları ile yanıt veriyor. Akıllı sistemlerin birleşimi, gelişmiş malzemeler ve çevre sürücülerin birleşimi, nesiller için hayati bir güvenlik teknolojisini geri çevirecekleri konusunda emin olacaklar.

Daha fazla okuma için FAA'nın 03.D:0)Advisory Geoitt üzerinde , NASA'nın [[Döneticileri ile ilgili ayrıntılı gereklilikleri [Döntilmiş itme sistemleri için ayrıntılı gereksinimleri sağlar[Döneticileri için).