Total Stations ile Demiryolu Takip Anketleri Nasıl Yapılır

Demiryolu izleme anketleri güvenli ve verimli ray operasyonları için temel oluşturur, ölçüm accuracies'i bu birkaç diğer anket uygulamalarının rakip olabileceğini gerektirir.Dikey veya dikey hizalamalarda küçük sapmalar, uygun fiyatlı üç boyutlu demiryolu bileşenlerinin aşınmasına ve aşırı durumlarda, kesintiye uğramaya yardımcı olabilir. Modern toplam istasyonda, yüksek çözünürlükte ölçümler için uygun elektronik mesafe ölçümlerini (EDM) en iyi şekilde optimize etmek için uygun olarak optimize etmek için uygun olan ölçmeler sağlar.

Yol veya bina anketlerinden farklı olarak, demiryolu hizalama anketleri, eşsiz bir meydan okuma setiyle öne çıkmak zorundadır: bu ortamdaki toplam istasyonun kullanımı doğru alan prosedürleri, ağ tasarımı ve veri işleme tekniklerinin ayrıntılı olarak anlaşılması gerekir.Bu makale, planlama için yazara dayalı yöntem ve kontrol yöntemleri, çapraz kontrol hattı, yüksek kontrol hattı, yüksek kontrol panelleri ile ilgili araştırmaları ölçmek için gerekli.

Demiryolu Track'un Özel Talepleri

Bir anketin demiryolu hizasına odaklandığını belirtmek tipik topografik anketlerden önemli ölçüde farklıdır. Hedef sadece zemini haritalamak değil, üç boyutlu uzayda ray kafalarının konumunu tam olarak belirlemektir. Araştırma, takip vektörünü, yatay eğrileri, dikey notları, spiralleri ve çapraz-slopeleri hesaplayabilmeli (süpertici toplam istasyonlar).

Bir pist araştırması sırasında ölçülen anahtar geometrik parametreler, SuperFLT:0)))[Dönetici:0))))[Düzücükler arası mesafe[Döneticileri ve/veya alt noktaları) ve yüksek çözünürlükte belirlenen yüksek çözünürlükte (geçmişler için belirlenen noktaların) tespit edilmesi gereken yüksek çözünürlükte (geçmişler için) ve yüksek çözünürlükte (geçmişler) ile ilgili olarak belirlenen yüksek çözünürlükte bir şekilde ayarlandığından (geçmişler) ve/veya kontrol edilirler.

Pre-Survey Hazırlık ve Kontrol Ağı Tasarımı

Her başarılı demiryolu hattı araştırması sağlam bir planlama ile başlar. Son takip geometrisinin verilerinin doğruluğu doğrudan altta araştırma kontrol ağının kalitesine bağlıdır.Bu aşamada kesme köşeleri veri işleme sırasında kaldırmak zor veya imkansız olan sistematik hatalar getirir.

Yatay ve Dikey Kontrol kurmak

Bir demiryolu koridoru için kontrol ağı güçlü ve iyi dağıtılmalıdır. Uzun lineer projeler için, GNSS ve geleneksel traversing kombinasyonu en iyi sonuçları sağlar. GNSS gözlemleri, geniş bir uzaysal birincil kontrol noktaları ile sentimeter-düzeltme noktaları ile kullanılabilir.Bu noktalar ağdaki arka kemiği olarak hizmet eder.[Dönemli puanlar arasında, anketler ve kontrol noktalarının kapalı bir ağını kullanarak, tam istasyonda kapalı bir şekilde sabit bir şekilde kontrol noktalarına bağlanır.)

Alet Seçimi ve Kalibrasyon

Tüm toplam istasyonlar eşit olarak yaratılmıyor. Yüksek hacimli 1 ark-saniye veya 0,5 mil mesafe ölçüm ve EDM accuracies of 1 mm + 1.5 ppm are standard for demiryolu hizalama anketleri. herhangi bir alan bilgisi toplandığında, araç ayrıntılı bir alan kalibrasyonu yapmalıdır.Bu, kalibre edici bir şekilde ayarlanmalıdır[Dönetici).

Tasarım Data'ı Yeniden Yapın ve İnceleme

Alana girmeden önce, anketörler tasarım hizasını veri koleksiyoncularına yüklenmelidir. Bu veriler genellikle inurFLT:0)LandXML), [[DXF) veya Trimble'nin .TXL veya Leica'nın .GSI gibi özel bir format, Tangents'ın dizilileri ve spiralleri içeren merkezin matematiksel tanımına sahiptir.

Alan Data captured Methodologies

Kontrol ağı doğrulandıktan sonra ve tasarım verileri yüklenir, takipin gerçek ölçümü başlar. Verimlilik ve hassaslık önemlidir; metodoloji hız ve veri kalitesi arasındaki dengeyi diktir.

İstasyon ve Yönelme

Her toplam istasyon kurulumu yerel kontrol ağına doğru doğru yönlendirilmelidir. İki birincil yöntem kullanılır: 03.Dönetici veya lazer tesisatı kullanarak, bilinen bir noktaya kadar [D][D][D][/FONT=D][/FONT=D) ve daha sonra bilinen bir kontrol noktasının üst düzeye doğru bir şekilde ayarlanması gerekir.Internal kontrol noktası, daha önce iki veya daha bilinen bir kontrol noktasının belirlenmesi için belirlenen bir kontrol noktasının belirlenmesi gerekir.

Merkez ve Gauge Ölçümü

İzleme merkezi sapma temel amacıdır. Standart yöntem, doğrudan doğruya doğru bir şekilde inceleme noktaları içerir:0)ray kafaları ).Proje özellikleri ve mevcut aksesuarlara bağlı olarak, bu özellikle tasarlanmış bir trol veya standart bir prism kutup kullanarak yapılır.In the anketor must place the prism at the top of the sameRA-line (yaklaşık 5/8 inç veya 16 mm)

Cross-Level ve Superelevation yakalama

Superelevation, ya da cant, yüksek demiryolu ve düşük demiryolu arasındaki fark, puanların eğriler aracılığıyla güvenli hızları korumak için kritik bir parametredir. Tüm istasyon bunu düşük raylı sistemlerde ölçerek, aynı istasyonda yüksek ve düşük raylı sistemlerde üst düzeye doğru hareket eder.Bu doğru bir şekilde, ankete yollanan iki üst düzeye kadar, iki yüksek çözünürlükte bir mesafeyi kullanarak otomatik olarak hesaplayabilir.

Turnouts ve Crossovers

Turnouts, kurbağalar ve geçitler, özel dikkat gerektiren karmaşık pist yapılarıdir. Standart bir merkez araştırması, geçiş noktalarının ayrıntılı ölçümleriyle artırılmış olmalıdır, kurbağa rayları ve bekçileri. Toplam istasyonlar yüksek hassasiyetle ölçülür, hatta küçük bir angular ile doğru etkileşimler elde etmek için kullanılır. Araştırmacılar genellikle raylar ve yolların kesişen birçok çizgili ilişkiyi tanımlamak için gerekli olan birçok haritayı ölçür.

Data Processing, Uyum ve Analiz

Çiğ verileri toplamak sadece savaşın yarısıdır. Toplam istasyondan gelen ham veriler, titiz işleme yoluyla ele alınması gereken rastgele hatalar ve potansiyel sistematik hatalar içerir. Alan verilerinden hareket edilebilir mühendislik raporlarına geçiş, anketor'un gerçek uzmanlığının uygulandığı yerdir.

Least Squares İnterasyonları

Posta işlemenin temeli, rastgele ölçüm hataları matematiksel olarak gözlemlenen noktalar için en olası koordinatlar oluşturmaktır[Dönemli)[Üye Olmayanlar İçin Doğrulanmışlar ve Doğrulanmışlar için Doğrulanmışlar için Doğrulanmışlar ve Doğrulanmışlar için Doğrulanmışlar için Doğrulanmışlar.

Uyum Deviation Reports

Çiğ gözlemler ayarlandığında ve demiryolu kafalarının koordinatları sonlanırsa, veriler tasarım çizgisine kıyasla olmalıdır. Özelleştirilmiş demiryolu yazılımı (örneğin Trimble Access Rail veya Leica MultiTrack) tam bir sapma raporu oluşturur.Bu karşılaştırma raporları genellikle görüntülenen değerlerle, ekran işaretleyicileri ve tasarım ayarlarını kullanarak takip eden görsel haritalar içerir.

Gelişmiş Teknikler ve En İyi Uygulamaları

Deneyimli anketörler, verimliliği artırmak, veri kalitesini artırmak ve canlı bir demiryolu ortamında çalışma zorluklarına bakmak için çeşitli gelişmiş teknikler kullanmaktadır.

Robotik Total İstasyonları Kullanın

[FONT:0]Robotic toplam istasyonlar [Dönetici:0] (RTS) devrime dayalı demiryolu araştırmasına izin vererek, tek bir operatörün cihazı prizm kutup veya trole monte etmesi için, RTS sistemleri otomatik olarak iş maliyetlerini azaltır ve üretkenliği arttırır.Demiryolu anketleri için, bu özellikle de faydalıdır, çünkü yolcu trafiğine maruz kalan personel sayısını azaltır.Bu işlem merkezi pozisyondaki merkezi pozisyonları basitleştirir ve ölçümler önemli ölçüde otomatik olarak genişletir.

Çevre Referasyonu Mitigating Environmental Ref

Hava kirliliği – hava tabakaları aracılığıyla farklı sıcaklıklar ve ekstremiteler ile geçerken ışık bükmesi – uzun menzilli toplam istasyon anketlerinde önemli bir hata kaynağı. Demiryolu bağlamda, ısının en yüksek ve çelik raylardan yayılan ısı, yüksek çözünürlükte birkaç milimetrenin hatalarını veya daha fazla girişte düzeltmesini gerektirir.

Rail Trafik ve Güvenliği Yönetimi

Test edilen veya aktif pistler doğal olarak tehlikeli. Güvenlik protokolü isteğe bağlı değildir. Özel bir görünüm yayınlanmalı ve tüm personel hızlı bir şekilde temizlemeye hazır olan yüksek çözünürlükte, trenlerin yaklaşmakta olduğu bir kurulum noktasının açıklanması gerekir. Toplam istasyon kurulumları, gözlemleyicilerin sabit bir şekilde tutulmasına izin vermek için hala güvenli bir şekilde yapılmalıdır. Hızlı bir şekilde ücretsiz trenlerin kesintisi olmadan, hızlı bir şekilde temizleme işlemine izin vermek için tasarlanmış bir şekilde, trenlerin sabitlenme süresine izin vermek için hızlı bir şekilde çalışır.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Toplam istasyonlarla demiryolu takip anketlerini yürütmek, basit alan metodolojilerini birleştiren ve ses veri işleme tekniklerini doğrudan operasyonel güvenlik, yolcu konforuna ve demiryolu ağının her aşamasına katkıda bulunan uygun bir yaklaşıma bağlıdır.Bu prosedürleri ustalayarak, anketörler, geometrinin tam olarak kullanılan standartları yerine getirmesi ve uygulamaktadır.