Yeraltı Transit İstasyonlarında Yangın Güvenliği Özellikleri Nasıl

Yeraltı Transit İstasyonlarında Yangın Güvenliği Özellikleri Nasıl

Yeraltı transit istasyonları, modern şehirlerin dolaşım sistemi, günlük milyonlarca insanı sınırlı, yüksek hacimli ortamlarda hareket ettiriyor. Bu aşağıdan derece zorlu binalardan farklı olarak, yüksek kapasiteli elektrik altyapısı ve kamu altyapısından uzak durmanın potansiyeline sahip.Bu makale, yangın güvenliği özelliklerini korumak için titiz, tabakalı bir yaklaşım sunuyor.

Yeraltı Transit İstasyonlarının Benzersiz Risklerini Anlayın

Herhangi bir yangın güvenliği özelliğini seçmeden önce, yeraltı istasyonlarının geleneksel binalardan ayırt edici özel tehlikeleri tanıması önemlidir. Bu riskler istasyonun geometrisinden, ccupancy ve mekanik sistemlerden ortaya çıkmaktadır.

En yakın Uzaylar ve Sınırlı Havalandırma

Bir yeraltı istasyonu aslında dünyanın altında gömülü kapalı bir kutudur, beton ve çelik. Doğal havalandırma en az veya mevcut değildir. Bir yangında, sigara ve toksik gazlar -karbon monoksit, hidrojen siyanür ve partiküller - hızlı bir şekilde bir araya gelir, şarj edilebilir bir şekilde sıfıra kadar tutmak gerekir. Ulusal Yangın Koruma Derneği (NFPA) yeraltı yangınlarında ölüm nedenidir, alevlerle doğrudan temasa geçmemelidir.

Yüksek Occupancy ve Congested Egress Paths

Peak-hour station Yükleri, Azerbaycan'da günde 100.000 yolcuyu geçebilir. Sınırlı stairways, escalators ve çıkışlar – bağlı trafikle paylaşılan – kentsel geçiş yangını Azerbaycan'da 289 ölümcüllüğe neden olabilir, çünkü yolcular sigara içerek engellendi. Modern standartlar birden çok, fiziksel olarak farklı çıkışlar gerektirir, ancak tasarım iyileştirmelerle bile, yolcu yoğunluğuyla birlikte, yolcuların yoğunluğu kritik bir risk faktörü olmaya devam eder.

Elektrik ve Mekanik Sistem Tehlikeleri

Yeraltı istasyonları elektrik ekipmanla yoğundur: elektrik tedarik kabloları, sinyal sistemleri, escalatörler, aydınlatma, havalandırma hayranları ve yolcu bilgileri görüntüler. Kablo yalıtım, hidrolik sıvılar escalatörlerden oluşan ve yağlar, yakıt yükleri olarak hareket edebilir. Elektrik hataları en yaygın ateşleme kaynağı, arson ve insan hatası ile takip edilir. 12 saat boyunca yakılan Kanal Tünel yangını, ağır bir mal araçta kısa bir elektrikle ilgili olarak izlendi.

Yangına Dayanıklılık Sorunları

Yangın departmanı araçları bir istasyona binemez. Yangınfighters, 192 kişi öldüren merdivenlere veya hizmet asansörlerini kullanmalı (bu, yoğun ısı ve duman nedeniyle istasyonda derinliğe ulaşmak için ağır bir şekilde baskı altında.

Temel Yangın Güvenliği Özellikleri: Bir Sistem Yaklaşımı

Tek bir özellik yeraltı istasyonunu koruyabilir. Etkili yangın güvenliği, algılama, baskı, duman kontrolü, yapısal koruma ve insan faktörlerine bağlı olarak bütünleşik bir algılama sistemine dayanır. Aşağıda, her teknoloji ve strateji ayrıntılı olarak incelenir.

Yangın algılama sistemleri: Erken Uyarı her şeydir

İlk savunma hattı, kontrol edilemez hale gelmeden önce bir yangın tespit edebilecek sağlam bir algılama ağıdır. Modern yeraltı istasyonları [[Üye Olmayan duman dedektörleri)[DÜye Olmayanlar İçin Hava Durumu[DÜye Olmayanlar İçin Özellikli Sistemler[DÜye Olmayanlar İçin Özellikler)[DÜye Olmayanlar İçin Hava Durumu (ASD)

Tespit en küçük pratik alana kadar bölgelenmelidir - her 500 metrekareye kadar - yangın yerinin hızlı bir şekilde tanımlanmasına izin vermek için. Alarmlar otomatik olarak havalandırma sistemini değiştirmeli, çekiş gücünü kapatmalıdır ve acil iletişim kurmak. İstasyon binası yönetimi sistemi ile entegrasyon (BMS) koordineli bir yanıt için kritiktir.

Otomatik Yangın Suppression Sistemleri

tespit edildiğinde, baskı yangını hızla tutmak veya söndürmek zorundadır. İki birincil baskı teknolojileri yeraltı istasyonlarında kullanılıyor:

Tüm baskı sistemleri kırmızıdanlıkla tasarlanmalıdır: tek bir başarısızlık tüm sistemi devre dışı bırakmamalıdır. Akış testleri ve valf egzersizleri dahil olmak üzere, yetki sahibi (AHJ) onay koşulları ile yetkilendirilmiştir.

Duman Kontrolü ve Havalandırma: Görünmez Tehdityi Yönetin

Yeraltı yangınlarında, sigara ısıdan çok daha sık öldürüyor. adanmış bir şekilde:0) Kontrol sistemi ) bu nedenle en kritik yaşam güvenlik bileşenidir.

Modern sistemler, duman hareketini taklit etmek ve Baker Street istasyonundan çıkarmak için fan motorlarına dayanan hızları ayarlayan standarttır.C ⁇ sıvı dinamikleri (CFD) modellemek artık standarttır.

Fire-Resistant İnşaatı ve Malzemeler

Yangın yayılımı düşük alevli malzemelerle sınırlı olabilir ve duman nesli ile.ETHFLT:0)Fire-rated beton) birincil yapısal malzemedir -küphesiz olarak yüksek ateş direnci (tipik olarak 2-4 saat) Çelik kirişler, kontumsantrik kaplamalarla ısıtılmalıdır veya gypsum'da maruz kalırsa.

Yolcu bölgelerinde, oturma, işaret, zemin örtüleri ve duvar sona ermek, değerlendirilen bir sınıf olmalıdır (flame ASTM E84).TheETHFLT:0)ASTM E84 standart[DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD][B][B][B][/FONT) olarak adlandırılan iç geçiş sistemleri için kriterdir.

Acil Aydınlatma, İşaretleme ve Yol Bulucu

Sigara içme vizyonunda, yolcular ışıklı çıkış yollarına güveniyorlar.ETHFLT:0)Fotoğraf ışıklı (glow-in-dark) malzemeler) giderek daha fazla tercih edilir, çünkü hiçbir güç gerektirmez ve başarısızlık modu yoktur. NFPA 130 artık transit istasyonlarda foto aydınlatma işareti gerektirir - 1999 Mont Blanc tüneli tarafından doğrulanan, sürücülerin güvenlik için şeritleri takip edebildikleri 1999 Mont Blanc trajedisi tarafından doğrulanır.

Çıkış işaretleri düşük olmalıdır (<1.5 metre üstünde) duman tabakalama yoluyla görünür kalmak için. Audible rehberlik sistemleri (önel talimatları ile ilgili faturalar) görsel cuesleri tamamlamak ve yolcuları görsel bozulmalara yardımcı olmak için gereklidir.

Tasarım ve Planlama Yangın Güvenliği için Değerlendirmeler

Yangın güvenliği özellikleri sadece bir ekipman satın alma egzersizi değildir; istasyon düzeni ve mimarisinde yer almalıdır.

Evacuation Routes ve Çıkış Kapasite

Çıkışların sayısı ve genişliği yolcu yüküne göre hesaplanır. NFPA 130, tüm istasyon nüfusu için 6 dakika altında açıklığa kavuşturulmasını gerektirir, en azından iki ayrı rotadan gelen yollar minimum genişlikte olmalıdır.(Döneticiler olarak kullanılanlar) ana trafik akışından izole edilmiş ve sorunsuzca durdurulmalıdır.

Bir çıkış mesafe 60 metreyi yeraltı bölgelerinde aşmamalı ve ölü koridorlar yasaklanmıştır. Son kod güncellemeleri de yasaktır.[Döneticileri 1 ) – yolcuların kurtarmayı bekleyememesi gereken yangınla ilgili odalar – 50 metre içinde her bir platformda sağlanmalıdır.

Karşılaştırma ve Ateş Durağı

İstasyon bölgeleri arasında yayılmayı önlemek için, yapısal bir şekilde:0) yangın bölmeleri yangınla kontrol edilen duvarları ve zeminleri kullanarak oluşturulmalıdır.Her bölüm, kablolar için en az 2 saat boyunca darbeler için yangın direncine sahip olmalıdır.

Central Control Rooms and Communication Infrastructure

AAHRAT:0) Yangın alarm kontrol paneli (FACP)[Dönetici, yangınla kontrol odası, istasyondaki beyin olarak hizmet eder. Tüm personel alarm sinyalleri ve her algılama cihazından giriş almak ve kontrol etmek için kontrol çıktılarını vermek zorundadır. Kontrol odası yedekleme gücü (jener ve UPS) ve merkezi geçiş yetki operasyonları merkezine bir iletişim hattına sahip olmalıdır. Tüm personel alarm sinyalleri yorumlamak ve 30 saniye içinde işlemlerinizi başlatmak için eğitilmiş olmalıdır.

Bakım ve Güvenilirlik

Her yangın güvenliği özelliği, devam etmemişse değersizdir. NFPA 130 görev, karşılıklı yardımlar için yerel yangın departmanlarıyla ilgili olarak, yarı zamanlı ve yıllık test programları algılama, baskı ve duman kontrol sistemleri. Records must be kept for least five years. in many Transit tasks, a private fire security mühendisi gözetims and Pumps - bu testleri ve koordinatları bir acil durum sırasında azaltan bir uygulama.

Acil Yanıt Protokolleri: Gerçek Olaya Uygulamadan

Tek başına teknoloji iyi niyetli insan prosedürleri olmadan yetersizdir. Yeraltı transit istasyonları, personel, ilk yanıt verenler ve halk içeren çok katmanlı protokolleri gerektirir.

Personel Eğitimi ve Drills

Tüm istasyon personeli - saldırganlar, temizleyiciler, güvenlik görevlileri ve bakım işçileri - yangın savaşlarında eğitim alın.Bu, yangın söndürme yerlerini, manuel alarmları nasıl etkinleştireceğinizi ve yolcularına neden olmadan en yakın çıkışlara nasıl yönlendireceğini bilmektir. Aylık matkaplar (daha önce de kullanılmamış) zamanların ölçülmesini ve geliştirilmesini sağlar.

Fire Departments ile Koordinasyon

Her istasyon yerel yangın bölümü ile paylaşılan önceden planlara sahip olmalıdır, anahtar erişim noktalarına detaylandırılarak, garson lokasyonları, sistem kontrolleri ve tehlikeli materyal depolama alanları arasında hızlı bir koordinasyon vardır. Quarterly common-starts—during which firefighters practice donning breath a while navigating duman dolu tüneller –build kas memory.In 2021 Shanghai Metro yangını, istasyon personeli ve itfaiyeciler arasındaki hızlı koordinasyon iki yaralanmaya, düzenli provalara doğrudan bir sonucu olarak kaldı.

Yolcu İletişim ve Halk Adres

Clear, sakin talimatlar hayat kurtarılabilir. Kamu adresi sistemleri yüksek arka plan gürültüsü ile bile uygun olmayan (85 dBA) Ön kayıt mesajların birden çok dilde olması gerekir, tahliye için versiyonları, barınak-in-place ve sit-tight talimatları ile.Bu çıplak talimatlar, bir yangın sırasında, birincil yönerge genellikle “hızlı çıkış yoluyla istasyonu hemen hemen hemen hemen bırakmak” gerekir, ancak senaryolar vardır - bir tünel ateşi için - trende kalan yolcular kapalı kapılarla birlikte kalmakta daha güvenli.Bu çıplak talimatlar, bir şekilde otomatik mesajları güçlendirmek için eğitilmiş bir duyuru gerektirir.

Post-Incident Review ve Sürekli İyileştirme

Herhangi bir yangın acil durumlarda, bir debriefing, her alarmı incelemek için 24 saat içinde yapılmalıdır ve beş yıldan fazla bir süre içinde yanlış alarm oranları tespit etmek için, her iki güvenlik ve operasyonel verimlilik geliştirmek için belgelenmelidir.

Yeraltı Yangın Güvenliğindeki Gelecek Yenilik

Bir sonraki yangın güvenliği özellikleri zaten gelişmiş ve pilotlaşmıştır.ETHFLT:0)Artificial istihbarat (AI)), yalnızca ısıtmalı kapalı makinelere girmek için video beslemelerini analiz etmek için kullanılır.(FLT:2)) Modern ikiyüzlü (Dönetici)[Dönetici)

Özellikle umut verici bir teknoloji şu anda insan itfaiyeciler için çok tehlikeli bir şekilde dumanla dolu bölgelere girebiliyor: Washington DC'un Metro sistemi son zamanlarda en derin transit arterlerinde bir prototip test etti.[16] [Döneticiler ile donatılmış ve sperticiler ile donatılmış otonom uçaklar, insan yangını için olumsuz yönde bir şekilde bir paradigma değişikliği temsil ediyor.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Yeraltı transit istasyonlarındaki yangın güvenliği özellikleri çok yönlü bir mühendislik ve operasyonel meydan okumadır. Bu, yolcuların ve personelin daha derin bir şekilde büyümesini gerektirir ve sigara kontrolü, egress planlama ve acil durum protokollerinin öğrenilmesini sağlar.