Dürüst Süreci Anlayın

Dürüst olmak gerekirse, geometriyi ve yüzeyin silindirin sonunu geliştiren hassas bir işleme sürecidir, en yaygın motor silindirleri.Tövme veya sıkıcı aksine, yağ tutma, yağ tutma, yağ tutma, yağlatma ve en sonunda aynı anda ince bir malzeme katmanını ortadan kaldırmak için kullanılan sönük bir özelliktir.

Düzeltme işlemi genellikle sıkıcı veya kaba bir işleme adımını takip eder. Doğrulanmış musluklar, dış mekan dışı sonuçlar elde edebilir, ancak parametrelerin yetenekleri kontrollü bir yüzey dokusu üretirken temellenebilir.Zorluluk boyutunu, taş basıncı, hız ve reciprocation rate all impact the final. Advanced modern honing makineleri son sonuçları elde edebilir, ancak parametrelerin seçimi önemli kalır.

Petrol Bilimi Yeniden Dönüştürüldü

Bir silindirde yağ tutma, yüzeyin ısıtılması ve boru hattının üzerine yağ dağıtma yeteneğinin bir fonksiyonudur (ayrıca “valley hacmi”), piston halkaları en az sürtünme ile tırmanmaya izin verirken.Köpektif deseni, o mağaza ve borular boyunca yağ dağıtma yeteneğidir.

Birkaç parametre yüzey bitirmek: Ra (ortalama kabalığı), Rz (en yüksek yüksekliğe sahip), Rk (toplanan yüksekliğe sahip), Rpk (redük vadi derinliğine) ve Rvk (redüklenen vadi derinliğine) özellikle motor Borc için ilgili çünkü bu dengeyi ayırarak modern plazmin tekniklerinden uzak bir Rk vardır.

Plato Dürüstlüğü ve Avantajları

Geleneksel bir honing, nispeten keskin bir yüzey üretti, sonra onları hafif bir şekilde giymek için iyi bir son adım attı. Plaklama alanları (kampüs) ve derin, petrol depolaması için birbirine bağlı vadiler.

Birçok yüksek performanslı ve üretim motorları şimdi platoları işaret ediyor. Örneğin, büyük OEM'ler genellikle bir Rk'ı 0.2-0.5 μm, Rpk'ı 0.2-1.5 μm'yi benzin motorları için kullanıyor.

Yüzey Texture

Hesaplamak için mühendisler yüzeyin izlerini takip etmek ve kabalık parametreleri oluşturmak için profilometreler kullanırlar. Optik interferometri ve konfokal mikroscopy ayrıca ISO 4287 ve ISO 13565-2 gibi ayrıntılı bir analiz için de kullanılır.Bu ölçümler nasıl alınır. Tipik bir ölçüm bir alan eğrisi gösterebilir (Abbott-Firestone eğrisi) çeşitli derinliklerdeki malzeme boşluğuna karşı malzemenin yüzdesini ortaya çıkarır.

Motor Yağı Üzerine Etkisi ve Giyinme

Yüzey doğrudan motor yağlarının üç temel yönünü etkiler: Hidrodinamik film oluşumu, sınır yağları ve petrol tüketimi normal çalışma koşullarında, piston halkaları ve keten yağları, tam bir petrol filmi ve doğrudan bağlantı noktası, bu da yanma odasına yatırılırken, platolar yağ tedarik eder.

Araştırma, yüzey bitirmenin kötü bir yüzeyle kıyaslanabileceğini gösteriyor. SAE International (2007-01-2673) tarafından yayınlanan bir çalışma, platoların ağır dizel motorlarında iyileşmenin ve iyileştirilmesinin önemini göstermiştir.

Farklı Motor türleri için tasarım

Benzin vs. Diesel Motorlar

Benzin motorları genellikle daha yüksek RPM ve hafif yüklerde çalışır, bu yüzden biraz iyi bitmek (düşük Rk, orta Rvk) daha düşük sürtünme ve petrol kontrolü teşvik eder. Diesel motorları, daha yüksek tepeli silindir baskıları ve daha yavaş piston hızları ile, yağın wiping olmadan yüksek yük altında olmasını sağlamak için daha derin vadilere ihtiyaç duyar.

Yüksek performanslı ve Racing Engines

Racing motorları genellikle güç ve hız sınırlarını zorlar, minimum sürtünmeyi ve maksimum güvenilirliğini talep ederler. Sık sık düşük Rpk ile bitirmek ve açlıktan kaçınmak için farklı vadi hacimlerini gerektiren Rvk. Test ve deneyim kılavuzuna kılavuzluk etmek için çok iyi bir şekilde çalışır.

Yaygın Hatalar ve Pitfalls

Sık sık bir hata son honing adım için çok iyi bir şekilde kullanıyor, yeterince vadi hacmi yoksun çok düzgün bir delik üretiyor. yüzükler daha sonra bükülüyor ve güç kaybına yol açıyor. Başka bir hata, yüzeyde gömülü parçacıkların arasından 30 °'dan 60°'ye kadar yuvarlanmasına izin veriyor, 45°'e ortak oluyor. Çok sığ bir açı yağ pompalanıyor, aynı zamanda bir açı da yüzüğü de artırabilir.

Improper taş basıncı veya yetersiz serin akış, termal hasara veya yüzeye neden olabilir, vadileri ortadan kaldırır. Her motor tipi ve malzeme (köke demir, alüminyum kanallı loşlar ile veya nikasil-koated Borc) kendi tariflerini gerektirir. Örneğin, alüminyum sık sık sık elmas aşındırıcıları gerektirir ve daha düşük basınçları smearingten kaçınmak için azaltır.

Modern Honing Technologies

Son gelişmeler, elektrik işleme ölçümlerine dayanan parametreleri gerçek zamanlı olarak artıran tek yönlü (aynı zamanda “brush honing”), aracın yağ tutmasını sağlayan bir mikro-düşük makineleri ve CNC kontrollü honing makineleri içerir.Bu sistemler, yakın işlenmemiş geometri ve tutarlı yüzey dokusu üretebilir. ek olarak, lazer yüzeysel kompresörler yağ tutmayı sağlayan şekilde incelenir, ancak maliyet nedeniyle niş kalır.

Başka bir gelişen teknik, çoğu iç yanma motorları için en uygun maliyetli ve kanıtlanmış yöntem olarak kalır. Ancak, çapraz el elektr ile geleneksel honing, en uygun fiyatlı motorlar için en uygun maliyetli ve kanıtlanmış yöntem olarak kalır.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Yüzeyin yağ tutma ve motor yağlanma üzerindeki etkisi aşırı devletlenebilir. İyi bir asansörlü bir arazi, vakumun çalışma koşullarına ve halka tasarımına karşı kapasiteye sahip olan yağ miktarını dengeleyen bir yüzey yaratır. Motorun gerektirdiği gibi, doğrudan motor verimliliğini ve yakıt ekonomisini hedefler dikkate almalıdır, yarı iletkenliği, Rk, Rvk, Rpk, çapraz eğim açısı ve plato özellikleri, tüm ayarlamaları ve makinenin çalışma koşullarını ve halka tasarımlarını sağlamak.

Ölçme standartları, danışmanlık:0)ISO 13565-2[Dönetici eğri tanımı için, ve ince endüstri vaka çalışmaları gibi incelenebilir:2.SAE 2007-01-2673 kağıt) plato etkileri üzerinde.[FLT: 5) Yüzey dokusu ve yağağıtlama ile ilgili eğitim materyalleri sunar.Bu ilkeleri uygulayarak, motor üreticileri optimal yağdırabilir, azaltılabilir ve uzun süreli performans.