Понад 75 мільйонів людей по всьому світу потребують інвалідного крісла, але більшість не мають доступу, зокрема в країнах низького та середнього віку. Power Wheelchairs пропонує трансформативну незалежність для тих, хто має сильні порушення рухливості, але їх вартість і складність створюють зоряний бар'єр. Інженерна доступна, довговічна робоча візка для розвитку країн вимагає подолання технічної, інфраструктурної та соціально-економічних перешкод, які звичайні конструкції ніколи не мали стикатися.

Висока вартість основних технологій

Power Wheelchairs спирається на три дорогі підсистеми: акумулятори, мотори та електронні контролери. На розвинених ринках ці компоненти виготовляються на високі стандарти, витрати на приводку. Для колісного крісла, призначеного для низькоресурсних налаштувань, кожен долар має значення — поки не ріжучі кути на будь-якому компоненті, можуть надати крісло небезпечне або ненадійне.

Акумулятор Dilemmas

Глибоко-циклові провідні акумулятори є найдешевшим варіантом, але додають суттєву вагу і мають обмежену тривалість життя. Літій-іонні акумулятори світліші і останні довше, але вартість три-чотири рази більше. У багатьох країнах, що розвиваються, екстремальне тепло прискорює деградацію акумулятора, а відсутність надійної електрики робить перезаряджання непередбачуваною. Деякі інноватори експериментують з сонячними комплектами зарядки, але витрати на панелі і проблеми затінювання залишаються перешкодами.

Економія двигуна та контролера

Двигуни високого рівня постійного струму здатні піднімати круті рампи або навігувати пухкі щебеню. Найдешевші мотори часто перегрівають в тропічних кліматах або не піддаються стійкому навантаженні. Аналогічно контролери з джойстиками додають зручність, але підвищують ціну; простіші контрольні окуляри-перемикача є дешевими, але менш ергономічними. Знаходження правого балансу між вартістю і функціональністю вимагає суворого випробування поля в умовах реального світу.

Проектування для регресійних терас та хагарських кліматів

Більшість дорожніх колісних крісел призначені для гладкого тротуару, килимових будинків і доступних будівель. Розвиваються країни, що представляють собою дуже різні ландшафти: непрокладені дороги, глибокі гончарі, мус, пісок і круті схили. Колесо, що не може обробляти ці поверхні, буде закинуто.

Рамка і підвіска

Будівництво каркасу, яка є одночасно легкою і сильною достатньою для грубої місцевості, висуває матеріальні витрати. Алюмінієвий легкий, але схильний до втоми; сталь є важким, але ремонтується локально. Деякі групи перетворилися на зварені сталеві каркаси з простими підвісними системами - наприклад, за допомогою пневматичних шин, схожих на велосипедні колеса, які поглинають удари і легко замінюються. Однак пневматичні шини вимагають належної інфляції і схильні до проколів; тверді шини останні довше, але дають сувору проїзд.

Екологічна стійкість

Тепло, вологість, пил і дощ деградовані електронні пристрої. Відповідальні особи потребують захисту від загартування (IP54 або вище), а роз'єми повинні протистояти корозії. Ущільнені свинцеві батареї більш толерантні до пилу, ніж затоплені, але все ще страждають на високий вогонь. Дизайнери повинні вказати компоненти, оцінені для екстремальних середовищ, які часто усуває найдешевші частини.

Інфраструктура та постачання ланцюгових затисків

Навіть добре продуманий, доступний електричний інвалідний візок не можна зберігати локально. Багато країн, що розвиваються, не мають жодного формального ланцюжка поставок для колісних деталей, ремонтних послуг або тренувальних техніків. Ця реальність змушує дизайнерів до пріоритетності простоти і ремонтності над різальними особливостями.

Наявність запасних частин

Мотивація, британська благодійна організація, розробляє колісні крісла з використанням стандартних велосипедних компонентів — шин, труб, підшипників та спиць — які можна виводити практично в будь-якому місті. Для силових коліс, еквівалент буде використовувати стандартні автомобільні батареї, генеричні двигуни та вимкнені перемикачі. Але навіть тоді, пошук магазину, який може обслуговувати щіткоподібний контролер мотора, є проблемою. Без надійної мережі розподілу запчастин, пристрої стають непристойними протягом місяця.

Зарядна інфраструктура

Робочі крісла потребують частої зарядки. У зонах з нестабільною електрикою власники можуть зіткнутися нічно чорної або дуже низькою напругою, яка може пошкодити зарядні пристрої та акумулятори. Сонячно-потужні зарядні станції існують, але вимагають капітальних інвестицій та безпечної установки. Деякі проекти, як Free Wheelchair Mission, фокусуючись на ручних колісних кріслах з цієї причини - вони не допускають зарядки повністю. Для силових стільців, з'являються акумуляторні пакети, які можна заряджати окремо і по черзі є перспективними, хоча б вартість, розчин.

Соціальні економічні бар’єри для прийняття

Ціна доступній крісла для електромобілів — часто $500 до $1,500 — все ще зходить для більшості сімей, які проживають на менше $ 2 на добу. Навіть коли підсидізовані, власність приносить рецидивні витрати: батареї, шини та ремонт. Без стійких моделей фінансування або моделей підтримки громад, багато стільці закінчують зламаними і покинутими.

Модулі та довговічність

Громадські організації та соціальні підприємства часто спираються на пожертви або державні гранти, які непередбачувані. Більш стійкий підхід полягає в тому, щоб побудувати місцеву виробничу потужність, як видно з Мотивація] модель в Індії та Африці. За допомогою тренінгів місцевих семінарів для виготовлення та ремонту ручних колісних байкерів, вони створюють робочі місця та забезпечують довгострокову доступність. Розширення цієї моделі для колісних байєрів є більш складним завдяки електричній експертизі, але деякі групи експериментують з модульними, самообслуговування конструкції.

стигма і культурна ацепція

У багатьох громадах, інвалідність стигматізована, а сім’ї можуть приховати членів з порушеннями рухливості, а не інвестувати в інвалідний коляс. Посвідомлення про те, що висвітлення незалежності та гідності може перенести ставлення, але вони вимагають часу та довірити місцевих партнерів. За участю інвалідів від старту передбачено, що конструкції відповідають актуальним потребам і розподілу поваги культурних норм.

Політика та нормативні документи

Державні політики можуть включати або блокувати доступ до допоміжної технології. Тарифи на імпорт на складові коліс, відсутність стандартів якості та безпеки, централізовані системи закупівель, що вигідно відповідають за найдешевші можливості для всіх перешкод.

Потрібні для місцевих Стандартів

Міжнародні стандарти, як ISO 7176, але є дорогою для тестування. Розвиваючі країни часто не вистачає лабораторій і експертизи, щоб засвідчити про місцево виготовлені продукти. Без сертифікації, донорів або медичних міністерств може відмовитись від придбання крісла. Створення регіональних випробувальних об'єктів і адаптації стандартів для нижньої вартості, нижчих стільця можуть прискорити затвердження.

Закупівлі та розподільчих пляшечок

Багато урядів спираються на тендери, які присуджують до найнижчого торгу, які можуть призвести до неякісних пристроїв. Інші не мають бюджетного рядка для колісних крісел. Просудження для включення крісел силових коліс в національних схемах страхування здоров'я або програм нездатності є важливим, як продемонстровано

Інноваційні рішення та розширення трендів

Незважаючи на труднощі, кілька перспективних підходів набирає тяговий характер. Інженери важать розробки відкритого коду, 3D-друку, і смартфон-діагностика для зменшення витрат і підвищення підтримки.

Модульні та комплектні дизайни

Проекти, як Mobius, комплект електромобілів, спрямований на перетворення стандартного ручного крісла на електростанціях з використанням детаксованої приводної установки. Це зменшує вартість, оскільки користувач вже володіє кріслом, а пристрій приводу може бути видалений для зарядки. Модульність також спрощує ремонт — пристрій приводу може бути викликаний, а не відправлений для обслуговування.

Відновлювана енергія

Сонячні колісні крісла, такі як ті, розроблені Солоте Колесо та інші, інтегрують фотоелектричні панелі в навіс або підкладку. Поки все-таки дороги вартість сонячних батарей швидко знижується. У сонячних регіонах сонячне крісло може працювати повністю знежирене, що виключає потреби інфраструктури зарядки.

Трансфер з місцевих продуктів та навичок

Організація, як Free Wheelchair Mission і Motivation показали, що навчання місцевих артисанів для побудови та ремонту ручних колісних крісел. Для силових колісних крісел, партнерських відносин з технічними коледжами можуть створити трубопровод тренованих електриків і механіків. Надання комплектів з чіткими інструкціями і повним діагностиком дозволяє центрам реставрації громад, щоб тримати стільці операційними довгими після первинного розподілу.

Висновки: Підхід систем необхідний

Створення доступних брелоків живлення для країн, що розвиваються, не просто інженерна проблема. Вона вимагає вирівнювання дизайну продукту з локальною інфраструктурою, побудови стійкого фінансування і ланцюгів постачання, а також формування політики, які передують доступу. Немає єдиної організації може вирішити це самостійно. Співпраця серед урядів, громадських організацій, промисловості та, найголовніше, кінцевих користувачів є важливим. Коли мобільність розблокована, люди отримують доступ до освіти, зайнятості та громади — повернення, що робить всі інвестиції гідні.