Пасажирські пороми служать життєво важливі транспортні посилання по річках, озерах, відкритих морів, з'єднаних громад і підтримці туризму і торгівлі. З мільйонами пасажирів, які проводяться щодня, безпека не є невідомим. Хоча традиційний дизайн зосереджений на цілісності корпусу і життєздатному обладнанні, сучасних систем маневреності—частково трилери стають ключовим компонентом у запобіганні нещасних випадків і забезпеченні гладкого, безпечного водіння. У статті розглянуто, як тяги посилюють безпеку порома, різні типи у використанні, і технічні і оперативні переваги, які вони приносять.

Що таке горщики?

Натирання є допоміжними пропульсними пристроями, встановленими на корпусі судна, як правило, на лука і / або stern, які виробляють бічні (поза межами) триплекс. На відміну від основного пропелера і комбінації рідера, що вимагає переадресного руху для створення кермової сили, тяги можуть діяти самостійно від швидкості корабля, що забезпечує миттєвий контроль в будь-якому напрямку. Вони складаються з пропелелера, що будується в тунелі (туньковина струстер) або под, який може обертати (аніму струстер), керованих електродвигунами або гідравлічними двигунами.

Концепція дата на початку 20 століття, але поширене прийняття на пасажирських поромах прискорено в 1970-х роках, оскільки портова застачення збільшена і судна виросло більшого. Сьогодні тяги є стандартним обладнанням на майже всіх пасажирських поромах, від невеликих змішувачів катамаранів до великих валків / рулонів (Ro-Pax) суден.

Види тиррів, які використовуються в пасажирських Ferries

Кілька конфігурацій тиррів є загальними, кожен пропонує відмінні переваги в залежності від розміру порома, маршруту і профілю роботи.

Лука Бресель

Штукатурки лука встановлюються в поперечному тунелі біля переадресного розділу судна. Вони забезпечують бічну силу на луку, що дозволяє наплавати на кіптяву по центру ваги. Це значно полегшує стикування, причал і навігацію щільного каналу. Штукатурки лука зазвичай тунель-тип, з керованим або фіксованим фіксатором. Вони дуже ефективні при низьких швидкостях і часто використовуються в поєднанні з основною пропорційною системою.

Стерн-Трюки

Штерн тригери монтуються в крадіжці. Вони допомагають в точному положенні під час докінгу, особливо в перехресних або струмах. Поєднані з луком тягарками, вони дозволяють поромі переміщати бічні шляхи (оббивка) або обертати на місці. Штерн тяги особливо цінні, коли посудина задняється в причал або маневрування в обмежених басейнах.

Азімута триростери

Azimuth тригери, також відомий як піддовані пропульсори, може обертати 360 градусів навколо вертикальної осі. Вони об'єднують функції основного пропелера і рідера - і часто єтирочним - в одному агрегаті. Ці блоки встановлюються нижче корпусу, або в stern або як пересувні пристрої вперед. Azimuth триплекси пропонують виняткову маневреність, що дозволяє поромі змінити напрямок тяги миттєво. Вони поширені на сучасному ДП (динамічне позиціонування) обладнані пороми і швидкісні судини.

Водонепроникні стружки

Деякі швидкісні пороми і катамарани використовують тяги водяного струменя, які пропускають воду через забір і вигнають її на високій швидкості через сопл, який може бути стеаратним. Вони забезпечують відмінну маневреність при високих швидкостях і менш схильні до пошкодження від сміття або мілкововодної води. Системи водозбору також зменшують підводний шум і вібрації, покращуючи комфорт пасажира.

Як Thrusters Поліпшити безпеку

Натирання сприяють безпеці поромів в декількох способами, безпосередньо знижуючи ризик зіткнення, заземлення і втрати контролю.

Прибирання манвверінгу

Найгайніший захист безпеки є можливість виконувати точний рух у натовпі harbors і вузьких водних шляхах. Без тягарок, пором повинен спиратися на вперед рух, щоб повернути, що робить стикування високоросійської операції - особливо в вітрі або струмі. З луком і сардні тяги, судно можна розташувати в дюймах пальника, зменшуючи ймовірність стиснення або контакту з корпусом. Це важливо для мінімізації людської помилки під час причалу, провідної причини незначних нещасних випадків.

Аварійні ситуації

Натирання на болгарах забезпечують швидке реагування в надзвичайних ситуаціях. Якщо на поромі раптом потрібно уникати перешкод, наприклад, знепадаючий колод, невеликий човен, або людина перенаправлення, тяги можуть генерувати безпосередню бічну силу без очікування основних двигунів для реагування. У разі основної моторної або рульової недостатності деякі струкові конфігурації можуть бути використані для відновлення ступеня контролю, допомагаючи екіпажу steer судна для безпеки.

Наприклад, в 2015 році інцидент за участю порома в Балтійському морі екіпаж використовував луцькі тяги для протидії сильному пориву і підтримки положення після втрати одного головного двигуна, що дозволяє їм дістатися до порту без заземлення.

Покращена стабільність в грубих морях

Поглинання може також поліпшити стійкість. Хоча не первинні стабілізатори, деякі системи можуть бути використані для знищення рухомих рухів, застосовуючи протидію бічним силам, особливо на низьких швидкостях. Це знижує ризик пошкодження пасажирів від осені і допомагає підтримувати продуктивність екіпажу під час важкої погоди. Крім того, азимутські тяги можуть бути орієнтовані на створення вертикального підйому або підсилення, що допомагає водію набагато комфортніше їздити в головках.

Зменшена залежність від тугів

Багато поромів, оснащені потужними тягарами, можуть стикатися і недбала без допомоги. Це виключає ризик виникнення неполадок між тугом і судном, і зменшує ймовірність зіткнення під час обробки лінії. Це також гарантує, що пором залишається маневреним навіть якщо наявність тюка обмежена - критична перевага безпеки в віддалених або зміщених портах.

Натирання та безпека навколишнього середовища

За безпосередній зіткнень, тяги сприяють безпеці навколишнього середовища. Точне маневрування знижує енергію, що була відведена на надмірних пропелерних миттях і кутах роутерів, зниження споживання палива і викидів. Електричні тяги, що все частіше приймають на гібридних і всіх електроенеричних поромах, виробляють нульові місцеві викиди під час докінгу і низьких швидкісних операцій, поліпшення якості повітря в портових громадах.

Крім того, гідротехнічні та азімутові конструкції виробляють менше підводних променованих шумів порівняно з традиційними пропелерними і рідкими установками. Це зменшує порушення морського життя, вирівнюючи суворими екологічними нормами, такими як принципи Міжнародної Морської організації (ІМО) на підводному шумі. Детальніше про

Системи автоматизації та управління Thruster

Сучасні пороми інтегрують тяги з розширеними системами управління, які спрощують роботу. Joystick Control дозволяє єдиний оператор для командування лука, stern і азимут триплекси в концерті, переміщення судна в будь-якому напрямку або обертаючи його на місці. Динамічне позиціонування (DP) системи використовують тяги, щоб автоматично підтримувати позицію порома і заголовок, навіть в міцних струмах і вітрі. Це особливо цінний при аварійних зупинках, екіпаж надборд відновлення, і при цьому чекає наявність причалу.

Ці системи, що включають fusion датчика, що поєднує GPS, гірокомпас, датчики вітру, і контрольні блоки руху, щоб командувати тяги з точною відмінністю далеко за людськими можливостями. Навчальні програми, що розвиваються, щоб забезпечити екіпажі, можуть спиратися на ці системи, зберігаючи ручні навички перенапруги. Для більш глибоких інсайтів див. DNV настанови про динамічне позиціонування пасажирських суден.

Розгляд та надійність

Натирання є надійним, але їх роль безпеки вимагає високої надійності. Регулярне обслуговування включає перевірки лопаток пропелера, тунель гриль, ущільнення та електродвигунів. Почервоніння вбудоване в—найбільшому поромі мають принаймні два тяги (одне лущення, один стакан) і часто третину для резервної копії. Системи контролю стану виявлення коливань, температурних аномалії, і підшипників зносу, що дозволяють передбачуване обслуговування.

Недостатній маневр під час критичного маневру може бути серйозним, але правильне оформлення та надмірність гарантує, що втрата одного агрегату не залишає судна неконтрольованої. Кріплення проходять в надзвичайних процедурах та можуть компенсувати основні двигуни та роудувальник, якщо це необхідно. Виробники, такі як Kongsberg Maritime забезпечують детальну документацію безпеки та надійності.

Майбутні тренди в Thruster Technology

Безпека поромів продовжить скористатися з струстерської інноваційної діяльності. Електричні та гібридні системи пропульсування дозволяють більш компактні, ефективні тяги з більш швидкими часами реагування. Вишукані азимутні тяги дозволяють поромам відслідковувати одиниці при не в використанні, зменшуючи витрати перетягування і палива. Автономний контроль тирочної машини здійснюється тестування в пілотних проектах, де алгоритми оптимізації маневрувальних планів, щоб уникнути зіткнення в режимі реального часу.

Ще одним трендом є інтеграція тягарів з системами дистанційного зіткненням радіолокаційної системи, що дозволяє судна автоматично виконувати евазивні руху. Як змінюється щільність енергії батареї, всі електродвигуни з декількома азмутами стануть загальними, що виключає викиди і різко зменшить шум. ELEKTRA поромного проекту в Німеччині демонструє потенціал таких систем.

Висновок

Натирки еволюціонуються з зручності функції до системи безпеки на пасажирських поромах. Надаючи точний, самостійний контроль в будь-якому напрямку, вони дозволяють екіпажам безпечно стикатися, уникнути надзвичайних ситуацій, збереження стабільності і зменшення надійності на зовнішніх тугах. Поєднання з автоматизації і електричним приводом, вони роблять поромні операції більш надійні, екологічно чистий і пружний. Як технологія заздалегідь, роль тягарок у захист пасажирів, екіпажу, а морське середовище буде тільки рости, забезпечуючи, що пороми залишаються однією з найбільш безпечні форми перевезення на морі.