У містах по всьому світу розширюються і міські популяції перепаду, перевантаження трафіку і викиди транспортних засобів стають двома найбільш пресуючи екологічні проблеми. Погана якість повітря, керована значно згорянням викопних палива в автомобілях, вантажних автомобілів, автобусах, пов'язана з широким спектром респіраторних і серцево-судинних захворювань. У відповідь багато столичних територій перетворюються на світло-рейковий транзит (LRT) як чистий, ефективний і масштабний розчин. Світло-рейкові системи не тільки перемістяють тисячі пасажирів на годину, але і допомагають зрушувати від приватних автомобілів, безпосередньо зменшуючи переваги забруднюючих речовин, які погіршують якість міського повітря. Ця стаття вивчає, як світло-рейки сприяють повітаюванню, реальні виклики, реальні майбутні виклики, реальні майбутні виклики, що інвестують наші міста

Що таке світло Рейл Перехід?

Експлуатаційні перевезення - це форма міського залізничного транспорту, яка зазвичай працює на спеціальних трасах або правах-напрямках, часто на рівні вулиці, але іноді в тунелі або на підвищених конструкціях. Відрізняється від важкої рейки (підсумки або змішувача) за меншою потужністю на поїзді, більшою вагою автомобіля і можливістю навігувати більш жорсткі криві і круті сорти. Сучасні світлорейкові транспортні засоби практично універсально електрично електрично, витяжуючи струм від накладних катанні дроти, що означає, що вони виробляють нульові хвостики в точці експлуатації. Ця електрифікація є ключовою перевагою над дизельними автобусами і багато старших містобудівних установок, що з'єднуються.

Механізми підвищення якості повітря

Зменшення викидів Tailpipe

У більшості прямих способів світла залізнична якість міського повітря є заміною поїздок, які інакше будуть зроблені бензином або дизельними двигунами. Кожна пасажира миля, що подорожує на електричну світлову рейки, дозволяє легко виявляти викиди вуглекислого газу, азотних оксидів (NOx), волейних органічних сполук (VOCs), а також дрібна частинаціоли (PM2.5 і PM10]), які б були втілені еквівалентною автомобільною поїздкою. Дослідження Американської асоціації громадського транспорту ([FLT][FLT]

Знезаражені обмеження трафіку і блокування

Зняття автомобілів з дороги, легкої рейки полегшує застою, яка в свою чергу зменшує частоту зупинки руху і тривалий періоди їдалень -дві умови, які значно підвищують рівень викидів на милі. У.С. Департамент транспорту оцінюється, що завантажувальні витрати американців до відходів майже 3 млрд галонів палива щорічно. Кожен ЛРТ-поморожець, який зрушує від водіння, допомагає усаджувати це відходи. Навіть скромний модальний зсув може зрізати пікоперіод застою на 10–15%, що призводить до поширення більших скорочень локалізованих забруднених забруднюючих гарячих точок, таких як перетини і перепади.

Заохочування сталого транспорту та наземного використання шаблонів

Системи легкої рейки часто каталізують на транзитно орієнтований розвиток (TOD): компактні, змішані мікроелементи, призначені для переходу і пропонують легкий доступ до транзитних станцій. TOD знижує необхідність тривалих автомобільних поїздок і робить ходьбою, велосипедом та іншими режимами транзиту більш життєздатними. Згодом це наземні фіксатори перетворення в нижніх промивних автомобілях (VMT) і пов'язаних з викидами. U.S. Агентство охорони навколишнього середовища задокументовано, що домогосподарства в транзитоконсервованих мікроавтобусах і приводять 20-40% менше, ніж ті, що в автоорієнтованих.

Глобальні кейси та сутність

Портланд, Орегон

Портландська митрополита Області Експрес (МАКС) система легкої рейки була примітною справою з моменту її сприйняття в 1986 році. Довгийне дослідження Університету Орегона виявили, що між 1990 і 2010 року розширення МАКС було пов'язане з скороченням 16% ВМТ за капіта в столичній області, навіть як населення виросло майже 30%. Це скорочення ВМТ перекладається безпосередньо в нижчі NOx і викиди М. Орегон Департаменту екологічної якості повідомило, що якість повітря Портланда значно покращилася в коридорах, що подаються світлою рейки, з концентрацією озону, що знизилися більше 20% більше двох десятиліть.

Страсбург, Франція

Страсбург переосмислений трамвай (легка залізниця) в 1994 році після десятиліть обслуговування автобусів. Протягом п'яти років система перевозила понад 200 000 пасажирів на добу і замінила орієнтовну 30 млн автомобільних поїздок щорічно. Дослідження опубліковано в Журнал транспорту і техніки; Здоров'я показали, що якість повітря Страсбурга поліпшилася помітно: концентрація NO2 впало на 15-20% по трамвайних коридорах порівняно з маршрутами управління, а кількість днів перевищують європейські стандарти якості повітря, що випадають на половину. Місто тепер має найвищу державну транзитну модальну частку в Франції, на 45% всіх поїздок.

Денвер, Колорадо

Регіональна транспортна мережа району (RTD) у Денвері вирощувала з 21 км у 1994 році до більш ніж 100 миль на сьогоднішній день. Після відкриття лінії West Corridor у 2013 році, відділ охорони здоров'я та навколишнього середовища вимірював 12% скорочення в PM 2,5 біля коридору, незважаючи на одночасне збільшення регіональних транспортних миль. Дослідження RTD свідчать про те, що 25% легких рейких повстанців раніше поїхав окремо, безпосередньо видали сотні автомобілів з з приглушених артерій кожен день.

Інші приклади

Система ТРАХ Солт-Лейк Сіті допомогла області відповідати федеративним стандартам якості повітря для часткової речовини. У Японії, міста, такі як Хіросіма і Токіо, мають тривалий час спиратися на світло-рейкові та трамвайні мережі, щоб зберегти забруднення повітря низькою незважаючи на високу щільність населення. По всьому світу ] Світова організація охорони здоров'я] примітки, що міста з великим залізничним транзитом, послідовно експонуються менші середні PM2.5 рівні, ніж порівняти автономічні міста.

Здоров'я та економічна косметика

Покращена якість повітря від світлої рейки перекладається на відчутні переваги здоров'я. Зменшений вплив на PM2.5 і NOx знижує ставки астми, інфарктів і передчасної смертності. Американська асоціація охорони здоров'я оцінює, що кожен 10% скорочення PM2.5 в великому місті економить сотні життя щорічно. На економічній стороні, менше дихальних захворювань, що є меншими витратами на здоров'я і менше втрачених робочих днів. Значення нерухомості біля світлої залізничної станції також схильні до зростання, збільшення податкових надходжень, які можуть бути реінвестовані в інфраструктуру і обслуговування.

Виклики та рекомендації

Незважаючи на свої переваги, легкі рейки не є панацею. Столиця витрат на нові лінії може перевищувати $100 млн на милу, особливо коли необхідно тунелювання або підвищені конструкції. Політичні та фінансові скидки можуть затримати проекти протягом десятиліть. Крім того, якість повітря залежить від суміші електрики: якщо система легкої рейки виводить живлення від вугільної сітки, її життєвий цикл може бути тільки скромно нижче, ніж сучасні дизельні автобуси. Однак, як сітки декарбонізації, - виводять відновлювані джерела та природний газ - перевага електричних рейки зростає. Ще один виклик полягає в тому, що світлорейні зони інтегровані з іншими режимами (автобуси, бокові велосипеди, що можуть бути повністю відкладені, що можуть бути використані

Напрями майбутнього: електрика та відновлювана енергетика

Для максимального підвищення якості повітря, багато транзитних агентств вводяться до 100% відновлюваної енергії для світлорейкових операцій. Наприклад, в системі San Diego митрополита переходить на 100% відновлювану потужність для її тролей (легка залізниця) мережі. Інші міста попарюють розширення світлових рейки з агресивними політиками та витратами на застібку для стейків від приватних транспортних засобів. Наступний фронтальний пристрій включає акумуляторні акумуляторні світлові рейки, які можуть працювати без накладних дротів для коротких сегментів, зменшуючи візуальний метелик та витрати на будівництво при підтримці нульової експлуатації. Ці інновації обіцяють зробити світлорейку ще більш привабливим і чистим режимом міського транспорту.

Висновок

Light залізничний транзит є перевіреним, ефективним інструментом для покращення якості міського повітря. Замінивши автомобільні поїздки з нульовим хвостом, що викидаються електричними поїздами, зменшуючи застою, і захоплюючий щільніше, більш прогулянку розвиток, LRT безпосередньо знижує найбільш шкідливі забруднювачі, які чуйні міські водовідведення. Свідчення від Портланд, Страсбург, Денвер, і багато інших міст підтверджує, що продумані інвестиції в світлорейні може призвести до безглуздих зниження в NOx, PM, і CO2 концентрацій, поряд з значним здоров'ям і економічними котербенцитами. Хоча виклики, пов'язані з ціною, мийки, змішувати, змішувати, які залишаються інноваційні умови, що забезпечують чистоючу, що забезпечують енергозбереження, можуть бути