Зменшення вихрово-індукованого перетягування є важливим для підвищення ефективності повітряних суден і продуктивності. Правильний дизайн крила може мінімізувати утворення вихрових засобів, які створюють додатковий опір при польоті. Ця стаття обговорює основні принципи проектування, спрямовані на зменшення вихрово-індукованого перетягування в крилах літака.

Оптимізація форми

Форма крила значно впливає на формування вихрових покривів. Стрічкові крила і ті з оптимізованими профільами повітряної фольги допомагають контролювати міцність вихрових. Проектування крила з гладкими, поступовими змінами в закриванні зменшує порушення потоку повітря, що призводять до вихрестів.

Дизайн інтер'єру

Пристрої інгтапні, такі як крила або raked wingtips ефективні при зниженні вихрової міцності. Ці функції перенаправлюють потік повітря і зменшують розмір вихрових речовин, які утворюються при крилових крилках, тим самим зменшуючи індукований перетягування і підвищують ефективність палива.

Аспект Ратіо і Вінг Спан

Більші коефіцієнти аспекту, які включають більш тривалий крильчатий похід відносно крилового акорду, як правило, виробляють менше вихрово-індукованих перетягування. Довгі крила генерують більш слабкі вихати, але вони повинні бути збалансовані з структурними міркуваннями та обмеженнями проектування літаків.

Особливості поверхні та поверхні поверхонь

Плащові крилові поверхні зменшують поділ повітряних потоків і вихрово-утворення. Крім того, вихрові генератори або невеликі поверхневі функції можуть бути використані для контролю потоку повітря і затримки розвитку вихрових струмів, подальшого зменшення перетягування.