سٹیم گیج سے ڈیجیٹل کوکپیٹ تک کی شفت
روایتی Analog آلات سے منتقل ہونے والی منتقلی— جسے "stempools" کہا جاتا ہے— ٹو گلاس کیفائیٹس (انگریزی: Whites) Aviation history میں سب سے زیادہ اہم ٹیکنالوجی کی منتقلی کی نمائندگی کرتا ہے. 1980 کی دہائی میں شروع ہوا جب کہ ہوائی جہازوں کے ساتھ، Boeing 757/767 اور بعد میں ایئربس A320 کی جگہ شیشہ کی لائنوں کو آپس میں تبدیل کر کے ایک ہی طرح کے پرے کی مدد سے تبدیل کیا گیا تھا. آج کل کل کل کل 170 تک، جس طرح سے plan کے ساتھ ساتھ ساتھ ساتھ ساتھ ساتھ ساتھ ساتھ ساتھ ساتھ، Parviet کیا گیا ہے اور اس طرح سے کنٹرول کرنے کے لئے نہایت آسانی سے تیار کیا گیا ہے۔
گلاس کیپيپيپي کو پرائمری پرواز کے ذریعے معلومات (پی ایف ڈی)، کثیر المقاصد ڈسپلے (ایم ایف ڈی)، اور انجن سگنل اور عملیاتی نظام (ECAS) کے ذریعے پیش کرتی ہے. یہ نظام رویے، اونچائی، ہوائی، سمت، موسم، آمد و رفت اور انجن کے اعداد کو چند اونچے مقام پر ملا کر ترتیب سے ملانے کے ليے ایک جامع، قابل قبول، قابل قبول اور پیچیدہ نظریہ ہے جو اس فیصلے کو بہتر بنانے اور اس پر عمل پیرا کرنے کے لیے نئے پائلٹ کی صلاحیتوں کو جانچنا ضروری ہے۔
پائلٹ ٹریننگ کیوریکلا پر کام
روایتی پرواز ٹریننگ نے تقریباً صرف انالوگ ٹول اسکیننگ، دستی حساب اور گراوٹ کی صلاحیت پر توجہ مرکوز کی. گلاس ٹیمپل کے ساتھ ساتھ، خودکار برتاؤ کو سمجھنے، ان کی تعبیر کرنے، متعدد ڈیٹا کی نالیوں کو منظم کرنے اور مشکلات میں تجرباتی مشکلات کو حل کرنے کے لئے کئی اسکولز نے شروع کر دیا ہے،
سمیلیٹر-باسد مشہور ہوا۔
جدید تربیتی آلات شیشے کے نظام کو تیز کرنے کے لئے استعمال کرتے ہیں ، طالبعلموں نے ہوائی جہازوں کو چلانے کے لئے گھنٹوں کی تربیت حاصل کرنے ، پرواز کے منصوبوں کو پورا کرنے ، ٹریفک اور موسم کی بابت معلومات فراہم کرنے اور تربیت کرنے والے کے نظام کی ناکامیوں کو کم کرنے ، ایندھن کو بچانے اور غیر واضح طور پر ناقابلِرسائی کے لئے استعمال کئے جانے والے ایک خطرناک رُجحان (AFA) کے طور پر استعمال کئے جانے والے اقدام کو یقینی بنانے کے لئے
نظامالاوقات تربیت
گلاس کیپیپی نظامات صرف دکھا نا هے—ان کے لوکلے آوٹس، پرواز کے انتظامیہ (FMS)، الیکٹرانکس اور ڈیٹا لنکس۔ اس لیے ٹریننگ کو اس بات کا احاطہ کرنا ہوگا کہ کیسے یہ ذیلی نظام انتظامیہ کو خودبخود تبدیل کر دیں،
حکومتوں کی طرف سے غیرمعمولی تبدیلیاں
[1] [1] نجی پائلٹ، تجارتی اور آلات کے لیے درکار] اب ضرورت ہے کہ وہ الیکٹرانک آلات اور آلات کے ساتھ مقابلہ کریں جیسے ٹیسٹنگ کے ذریعے ، پی ایچ ڈی اور ایکسچینج کو استعمال کریں.
فاٹا اور ایاسا کی ضرورت
نجی پائلٹ سند کے لیے، اے سی آئی اے کے فرائض جو درخواست گزار کو "utoplot اور الیکٹرانک پرواز کے آلات کو مناسب طریقے سے استعمال کرنا ہو سکتے ہیں". اسی طرح، انسٹر ریٹنگ اے ایس ایس میں ایف ایم ایس کے پاس، اور سمجھداری کے لیے ہدایات کے ساتھ ساتھ. ASA کی جانب سے جاری کردہ ہوائی اڈے پر ہدایت کاری کے لیے
قسم Rating اور Multi-Crew Countyion ہے۔
تجارتی اور ایئرلائن پائلٹوں کے لیے، ٹائپ ریٹنگ ٹرین نے ہمیشہ گلاس کیپیپٹ سسٹمز کو شامل کیا ہے، لیکن نئے ہوائی جہازوں کی طرح ایئربس 350 یا بایٹڈ 787 کو جانبین کنٹرول، آواز کے ساتھ، اور مزید روشن نظاموں کو بڑھانے کے لیے استعمال کیا گیا ہے.
شیشے کی تربیت کے فوائد اور مشکلات
شیشے کیپرتوں پر تربیت کے فوائد وسیع طور پر تسلیم کیے جاتے ہیں: حالاتی شعور کو بڑھانے، کام کے بوجھ کو کم کرنے اور حقیقی دنیا کے آپریشنوں کی بہتر تیاری۔ تاہم، اس کے ساتھ ساتھ ایسے چیلنج بھی ہیں جن کے بارے میں اساتذہ کو پتہ لگانا چاہیے۔
حالاتوواقعات کا احساس
اس طرح سے حساس شعاعیں ہوائی جہاز کو اپنے مقام کو ایک ہی پردے میں ، ہوائی جہاز ، موسم اور ٹریفک کو ایک ہی سکرین پر دیکھنے کی اجازت دیتی ہیں ۔ یہ حساسیت پروازوں کو کنٹرول کرنے کے خطرے کو کم کرتی ہے (سی آئی ٹی) اور ہوائی گیس کی حدود میں کمی کرتی ہے ۔
خود کار خطرہ
اسکے بعد آپ کو شروع میں خود سے پوچھیں گے کہ آپ کے پاس کار آمد و رفت کے بارے میں کیا خیال ہے.
گلاس کوکپی ٹریننگ میں مستقبل کی ہدایت
جیسے کہ Avions كے لیے seration جاری ہے، لہٰذا ٹریننگ کی ضرورت هے جیسے چھوئی چادر کی پٹی، ٹیبل پر مبنی ایف بی (electron splas)، اور اے آئی ایم کیپرومنگ (انگریزی: Garmin Autoland) کو برقی جہاز میں شمار کرنا ہوگا.
ایک اور رُجحان ہے کہ ایک طرف تو خود کارانہ شعور بنانے کے لیے تیار کردہ تربیت کا استعمال ہے۔ شیشے کی مدد سے کام کرنے والے افراد کو تنہائی میں کام کرنے کی بجائے موجودہ حقیقت میں کام کرنا— جیسے موسم یا غیر متوقع ڈیٹا بیس غلطی کی وجہ سے کھیل کود کا تقاضا کرتا ہے-
آخر کار، گلاس کیپ صرف انالوگ کے متبادل نہیں ہے بلکہ یہ ہوائی جہاز کے ساتھ کس طرح پائلٹوں کے ساتھ رابطے کے لیے ایک نیا فارم ہے. تربیت اور تفاعل اس بات کا حامل ہے کہ پائلٹ نہ صرف اصل منطقی، حدود اور بیک وقت کے ساتھ ساتھ ساتھ سمجھ سکیں کہ کیا اصل منطقہ، قابل استعمال پائلٹ کے لیے ایک محفوظ، قابل استعمال پائلٹ ہے