এই প্রবন্ধটি ফ্লাইট কার্যক্রমের সময় নিরাপত্তা ও অক্ষুন্ন রাখার জন্য জটিল যোগাযোগ ব্যবস্থা এবং ত্রুটির উদাহরণ প্রদান করে।

উদাহরণ: ARRIS 49 উপাত্ত বাস

এটা চলাচলের যন্ত্র, ফ্লাইট কন্ট্রোল কম্পিউটার এবং অন্যান্য অ্যাভিনিক উপাদানের সঙ্গে সংযোগ করে ।

কোনো ত্রুটি সনাক্ত হলে, সিস্টেম দ্বারা সিস্টেমের মধ্যে কর্ম সঞ্চালনার অনুরোধ জানানো অথবা ব্যাক-এন্ড কর্ম সঞ্চালনার পূর্বে কিছু সতর্কবার্তা প্রদর্শন করা সম্ভব হবে। উদাহরণস্বরূপ, একটি তথ্য বিশিষ্ট ডাটাবেসের মধ্যে উপস্থিত থাকলে এই অপারেটিং সিস্টেমটি ভুল তথ্য বিশিষ্ট ডাটাবেসের সাথে যুক্ত হতে পারে এবং অ- ডাটা উৎসের সাথে কাজ চালিয়ে যেতে পারে।

উদাহরণ: সাধারণ বিমানের বাস

কন্ট্রোলার এলাকা (সিএন) নেটওয়ার্ক (সি. সি.) সাধারণভাবে ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট এবং অন্যান্য সাবসিস্টেমসকে নিয়ন্ত্রনের জন্য বিমান সাধারণ সাধারণ একটা সাধারণ ব্যাপার । এটি একাধিক যন্ত্রকে খুব কম কার্যকরভাবে ব্যবহার করে যোগাযোগ করতে পারে । সমস্যার ফলে বাস সংক্রান্ত ত্রুটি এবং স্বয়ংক্রিয় বার্তা সংশোধন করা সম্ভব হয় ।

ডিভাইস দ্বারা বার ভুল বার্তা পাঠানো হলে, সিস্টেম দ্বারা ডিভাইস বিচ্ছিন্ন করা হতে পারে এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য এটি অনুমোদিত হতে পারে । গুরুতর ফ্লাইট অপারেশনের ফলে তথ্যের ক্ষতি হতে পারে ।

উদাহরণ: সামরিক এয়ারক্রাফট ৩: MIL-over53

এমএল-সি-সি-সি৫৫৩ বাস ডাকাতির জন্য সামরিক বিমান ব্যবহার করা হয় এবং তথ্য স্থানান্তর করতে গিয়ে তথ্য আদান প্রদান করে। একত্রিত হওয়ার জন্য বাস নিয়ন্ত্রকরা একাধিক দূরবর্তী টার্মিনাল ব্যবস্থাপনার অন্তর্ভুক্ত। এই ত্রুটির সঙ্গে বাস ত্রুটির পর্যবেক্ষণ জড়িত, যেমন, বিদ্যুৎ ক্ষতি অথবা বার বার বার বার বার-এর পর্যবেক্ষণ করা।

সমস্যা উৎপন্ন হলে, সিস্টেম দ্বারা বাস রি- সেট পুনরায় নির্ধারণ করতে অথবা পরিবর্তন করতে ব্যবহৃত হয় । এর ফলে চলমান ডাটার গতি ও সিস্টেমের কর্ম সঞ্চালনের সময় এই সমস্যা নিশ্চিত করা হয় ।

সারাংশ

এআরআইএনসি ৪২৯, বাস এবং এমএলএল-১৫৫ যোগাযোগ এবং গ্রহণযোগ্যভাবে ভুলভাবে পরিচালনার জন্য ব্যবহার করা এবং এর ব্যবস্থাপনায় দক্ষতা অর্জন করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।