Table of Contents
বিশ্বের বিভিন্ন শহর এবং শহুরে জনসংখ্যার বৃদ্ধি, ট্রাফিক জ্যাম এবং গাড়ির দূষণের কারণে পরিবেশ বিপর্যয়ের কারণে সবচেয়ে বেশি পরিবেশ বিপর্যয়ের সৃষ্টি হয়েছে।
আলোর ট্রানজিট কী?
হালকা রেল ট্রানজিট হচ্ছে শহুরে রেল পরিবহনের একটি পদ্ধতি যা সাধারণতঃ উৎসর্গীকৃত লাইন বা অধিকার স্ট্রোফনওয়েওয়েতে চালানো হয়, কিন্তু মাঝে মাঝে মাঝে টানেল বা উঁচু মানের কাঠামোতে কিংবা উঁচু মাপের কাঠামোর মধ্যে দিয়ে চলাচল করে ।
বায়ু গুণগত মান বৃদ্ধির পদ্ধতি
নটর্স
বায়ু দূষণের হার প্রায় ১০. ২ মিলিয়নেরও বেশি ।
ট্রাফিক জ্যাম হ্রাস এবং Iding
গাড়ি থেকে গাড়ি সরিয়ে গাড়ি চলাচলের ফলে হালকা রেল লাইন চলাচল বন্ধ করে দেয়, যা কিনা রাস্তা থেকে সরে যাওয়া এবং দীর্ঘ সময় ধরে গাড়ি চালানো বন্ধ করে দেওয়া এবং লম্বা সময় ধরে চলা সময়ের জন্য লম্বা সময় ধরে চলা এক পরিস্থিতির কারণে- দুটি শর্ত রয়েছে যে, যুক্তরাষ্ট্রের পরিবহন বিভাগ হিসেব করেছে যে, প্রতি বছর প্রায় ৩ বিলিয়ন টন জ্বালানির পরিমাণ ব্যয় কমিয়ে আনা হয়, যা স্থানীয় পর্যায়ে নেমে আসে, যা স্থানীয় পর্যায়ে এসে দাঁড়ায়।
সাহায্য করার জন্য যথেষ্ট পরিবহণ এবং ভূমি সংরক্ষণকরণ
হালকা রেল ব্যবস্থা প্রায়ই ট্রানজিট ডেভেলপমেন্টের জন্য বিড়ালের মতো হয় (টিওডি): সংক্ষিপ্ত, মিশ্র এলাকাগুলো ভ্রমণ করার জন্য তৈরি করা হয়েছে এবং সহজে ভ্রমণ করার ক্ষেত্রে সহজে প্রবেশাধিকার প্রদান করা যায়। ডিডি দীর্ঘ ভ্রমণ, সাইকেল চালানোর প্রয়োজনীয়তা কমিয়ে আনতে পারে এবং অন্য কোনো সময় যাত্রাপথপথপথপথপথ, সাইকেল চালানো, সাইকেল এবং অন্যান্য নিষ্কাশন ব্যবস্থা (এএফএলটি) এর চেয়ে কম সময়ের মধ্যে দিয়ে যাতায়াত পথ পাড়ি দিতে পারে।
গ্লোবাল কেস স্টাডিজ এবং প্রমাণ
পোর্টল্যান্ড,লোপেরন
১৯৮৬ সালে স্থাপিত আলোক রেল ব্যবস্থা (এমএক্স) একটি উল্লেখযোগ্য ঘটনা।
স্ট্রেসবোর্গ, ফ্রান্স
১৯৯৪ সালে, বাস শুধুমাত্র মাত্র ২,০০,০০০ যাত্রীকে নিয়ে গড়ে ওঠা যাতায়াত ব্যবস্থার মধ্যে প্রতিদিন প্রায় ২,০০,০০০ জন যাত্রী বহন করে এবং প্রতি বছর প্রায় ৩০ লক্ষ গাড়ি ভ্রমণ করে । [এফএল: ১০: ১) পরিবহনের জার্নাল; [এফএল: ১) স্বাস্থ্য এবং বায়ু দূষণের হার ১৫-২০ শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে, যা এখন পর্যন্ত ১৫.
ডেনভার, কোলোরাডো
২০১৩ সালে পশ্চিম কোররের লাইন শুরুর পর, কলম্বোর স্বাস্থ্য ও পরিবেশের ১২% কমে যাওয়ার পর, পিএমএলএফ [এফএলএলএল] - এর প্রায় ২৫% হ্রাস পাওয়া যায়, যা প্রত্যেক স্থানীয় গাড়ির প্রায় ২৫% এর কাছাকাছি ।
অন্যান্য উল্লেখযোগ্য উদাহরণ
জাপানের হিরোশিমা ও টোকিওর মতো শহরগুলো উচ্চ জনসংখ্যার কারণে ঘন বায়ু দূষণের হারকে নিয়ন্ত্রণে রাখার জন্য দীর্ঘ সময় ধরে ভারসাম্য ও বাড়াবাড়ি নেটওয়ার্কগুলোর ওপর নির্ভর করে ।
স্বাস্থ্য এবং অর্থনৈতিক কোয়েন্স
আলোকরশ্মি থেকে বায়ু দূষণের মাত্রা বৃদ্ধি, যা কিনা অবৈজ্ঞানিক স্বাস্থ্যের উপকার করে ।
প্রতিবন্ধকতা ও বিবেচনা
এর সুবিধা সত্ত্বেও, হালকা রেল চলাচল কোন প্যানাসা নয়, রাজধানীর খরচ প্রতি মাইলের মধ্যে ১০০ মিলিয়ন মার্কিন ডলার, বিশেষ করে যখন টানেলিং বা উচ্চ কাঠামোর প্রয়োজন হয়। রাজনৈতিক এবং অর্থনৈতিক বাধাগুলো কয়েক দশক ধরে বিদ্যুৎ উৎপাদনের উপর নির্ভর করে: বায়ু দূষণের পরিমাণ কমে গেলে, বায়ু দূষণের পরিমাণ কমে যাবে।
ভবিষ্যৎের গতিপথ: যোগ্যতা ও ক্ষমতা
বায়ু গুণগত মানকে বাড়াতে অনেক ট্রানজিট এজেন্সির চাপ কমতে থাকা মানে হালকা রেলের জন্য ১০০% পুনর্নির্বাহের শক্তি প্রয়োগ করা। উদাহরণ হিসেবে সান দিয়েগো মেট্রোপলিটন ট্রানজিট সিস্টেম এরই মধ্যে ১০০% পুনর্গঠিত হয়েছে।
অন্তর্ভুক্ত
আবহাওয়ার এই যাত্রা এক প্রমাণ, যা শহরের বায়ুমানের মান উন্নয়নের জন্য কার্যকর, তা প্রমাণ করে, তা নগরের গুণগত মান উন্নয়নের জন্য কার্যকর এক টুল।