আধুনিক যানগুলো নিরাপত্তা প্রযুক্তির এক আয়োজকের মাধ্যমে সুরক্ষিত থাকে, কিন্তু এদের মধ্যে কিছু প্রভাব রয়েছে যেমন এন্টি-লক ব্রাকিং সিস্টেম (এবিএস), মূলতঃ এয়ারক্রাফট, ট্রাক, ট্রাক, ট্রাক এবং মোটর সাইকেলের ক্ষেত্রে এক আদর্শ ভূমিকা পালন করেছে, যার ফলে সারা বিশ্বের জরুরী অবস্থা, নিরাপত্তা ব্যবস্থা বজায় রাখা, এবং এর ফলে গাড়ি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা বজায় রাখা, নিরাপত্তা ব্যবস্থা এবং নিরাপত্তা ব্যবস্থা বজায় রাখা, এবং এর ক্ষেত্রে এই সমস্ত উপাদানের ক্ষেত্রে এক গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করা, এবং এর ফলে প্রতিদিন নিরাপত্তা ব্যবস্থা বজায় রাখা, নিরাপত্তা ব্যবস্থা বজায় রাখা, এবং এর জন্য যারা এই সমস্ত উপাদান গ্রহণ করে, তারা এই সমস্ত ব্যবস্থা গ্রহণ করে থাকে।

এন্টি-লক অ্যাকিং সিস্টেম কি?

বিকে-এর একটি ই-লক বিকেটিং সিস্টেম হচ্ছে এক ইলেকট্রনিক নিরাপত্তা ব্যবস্থা যা ব্রাকিং-এর সময় গাড়িকে লকডাউন (এ্যনেশন সিস্টেম) প্রতিরোধ করে। যখন একজন ড্রাইভার স্বয়ংক্রিয় ভাবে ব্রেক-এর প্রয়োগ করে, সিস্টেম স্বয়ংক্রিয় চাপ দেয়, তখন রাস্তার উপর দিয়ে প্রতিটি চাকার উপর চাপ সৃষ্টি করে। এই বিষয়টি চালককে রাস্তার উপর দিয়ে গাড়ি চালাতে বাধ্য করে গাড়ি চালাতে বাধ্য করে, যাতে সে দ্রুত গতিতে এগিয়ে যেতে পারে, এক জরুরি গতিতে এগিয়ে যেতে পারে, এবং তা অত্যন্ত জরুরি এক শক্তি প্রয়োগের মধ্যে দিয়ে এগিয়ে যেতে পারে।

এবিএসের মূল উপাদানের মধ্যে রয়েছে:

  • [[F] অতিক্রম করা গতির গতিিক সেন্সর[FLT] - প্রত্যেক চাকার আবর্তন ব্যবস্থা পর্যবেক্ষণ করুন ।
  • [[F] Hypraceic নিয়ন্ত্রণ ইউনিট [HCR][FO][FO][F1] -v.L]] - তে জল সংক্রান্ত বৈশিষ্ট্য এবং পাম্প রয়েছে, যেগুলো চাপকে সমন্বয় করে ।
  • [[F]CRELT [E]CIACT নিয়ন্ত্রণ ইউনিট (CON][FO[F] -CHCITECIBEC [FP] - প্রসেসের মধ্যে উপলব্ধ তথ্য ও কমান্ড
  • [[F] HardriciceURECRECT[FLT] - দ্রুত গতিতে গতিতে গতিতে গতিতে গতিতে গতিতে গতিতে গতিতে গতিতে গতিতে গতিতে গতিতে গতিতে গতিতে গতিতে গতিতে গতিতে গতিতে গতিতে গতিতে গতিতে গতিতে গতিতে চলা চাপকে বন্ধ করে দেওয়া. [[FF] [F] [0] [0] [0] [0] [0] [0] [0] [0] [0]]

এই উপাদানগুলো একসাথে বন্ধ হয়ে যাওয়া একটা কনফিউজ সিস্টেম তৈরি করে যা মিলিটারী বন্ধ করে দেয়, যা এর ফলে কন্ট্রোলের বিপদজনক ক্ষতি হতে পারে, যখন চাকা বন্ধ করে স্কি করার সময় এবং স্কি করার বিপদ কমে যায়।

যেভাবে ABS উন্নতিশীল রাস্তা নিরাপত্তা প্রদান করে

এবিএসের প্রাথমিক নিরাপত্তা ব্যবস্থা, যেমন [এফএলটি: ০) জাতীয় মহাসড়কের ট্রাফিক নিরাপত্তা প্রশাসন (এনএইচটিএ) এবং হাইওয়ের নিরাপত্তা প্রতিষ্ঠান (আইএইচএস) ধারাবাহিক ভাবে প্রদর্শন করে যে, এসএসএস-এর ক্ষেত্রে বিশেষ করে পার্শ্ববর্তী দুর্ঘটনার পরিমাণ কমিয়ে আনার জন্য এক বীমা প্রতিষ্ঠান বিশেষ করে উপাদানের সাহায্যে তা রেকর্ড করা হয়।

কি- র নিরাপত্তা সংক্রান্ত উন্নতির অন্তর্ভুক্ত:

  • [[[F] প্রধান ব্যক্তিগণ নিয়ন্ত্রণ নিয়ন্ত্রণ করে: [FFLT] ড্রাইভাররা প্রতিবন্ধকতার মধ্যে দিয়ে চলতে পারে, যখন কঠিন পরিস্থিতির সৃষ্টি হয়, স্টেশন বা গাড়ির অন্যান্য যানবাহনের সঙ্গে সংঘর্ষের সম্ভাবনা কমিয়ে দেয় ।
  • [[[F] নিম্ন পৃষ্ঠের ওপর স্কি করার অনুমতি:[F] [FL] [FLT] রাস্তা, বরফ, বা বরফ, লকিং থেকে স্টল, এবং এবিএসের চাকাগুলো নিয়ন্ত্রণ করা থেকে বিরত রাখে ।
  • [[[[F] অনেক পৃষ্ঠের ওপর দূরত্ব কমিয়ে আনার ক্ষেত্রে পারমাণবিক চাপগুলো বন্ধ করে দেয়:[FF]
  • [[[[F] ড্রাইভারের আস্থা বৃদ্ধি করে:[[FF] সিস্টেম হস্তক্ষেপ করলে চালকরা ভয় না পেয়ে সম্পূর্ণ ব্রেক-আপ করে নিরাপদে জরুরি প্রতিক্রিয়া তুলে ধরতে পারবে ।

এনএইচটিএসএ গবেষণা অনুসারে, এবিএস প্রায় ৫. ৫ মাত্রার মারাত্মক দুর্ঘটনার ঝুঁকি কমিয়ে আনে এবং বিভিন্ন ধরনের দুর্ঘটনার কারণে গাড়ি চালানোর ঝুঁকি কমিয়ে আনে।

যেভাবে তথ্য - বিজ্ঞান

এবিএসের অপারেশনের জন্য একটি পদার্থবিদ্যার প্রয়োজন, কারণ টায়ারের মধ্যে দিয়ে টায়ারের একটা অনুপাত বজায় রাখে ।

ব্র্যক পালস চক্র

যখন ইসিইউ বুঝতে পারে যে একটি চাকা একটি লম্বা লম্বা লম্বা লম্বা লম্বা লম্বা লম্বা লম্বা লম্বা লম্বা লম্বা (যা নির্দেশ করে), তখন এইচসিইউ নামক প্রতিষ্ঠান গাড়ির চাপ কমিয়ে দেয়, এরপর চাকাটি দ্রুত গতিতে বেড়ে যায় এবং ইসিইউ চাপ বাড়িয়ে যায় ১৫-২০ সেকেন্ডে গতি বৃদ্ধি করে।

  1. [[F] y:0] yL [FLT] এই মানটি বজায় রাখা:[FLTR] বর্তমান বল বজায় রাখা হয় ।
  2. [[F] [F] y[FLT] ডাম্প:[FFLT] NL] চাকা স্পিন-আপ করার ক্ষেত্রে মুমিনগণ হ্রাস করে ।
  3. [[F] চাপ চাপ:[FLT] ধীরে ধীরে বল বৃদ্ধি পায় ।

এই দ্রুত সংশোধন নিশ্চিত করে যে চাকার চাকার উপর নির্ভর করে (সাধারণত ১০-২০%) সর্বোচ্চ শর্করা দক্ষতা এবং গতি বৃদ্ধির জন্য।

ASFS সিস্টেমের ধরন

সব ধরনের AB ইউনিট একই রকম নয়। গাড়িকে ঠিক ঠিক দেখাচ্ছে এবং খরচের উপর নির্ভর করছে, বিভিন্ন কনফিগারেশনের অস্তিত্ব রয়েছে:

  • [[FLT] ৪.০-চ্যানেল, ৪-সেনসর ASBS:[FRO] প্রত্যেক চাকার জন্য আলাদা কন্ট্রোল [FL].1:
  • [[FLT] ৩.০-চ্যানেল, ৩-সেনসর ABS:[FL] [FR:1] PRELL [FL] সেন্সর দুটি ইঞ্জিন এবং একটি ব্যাক-আপ সেন্সর. বড় বড় ট্রাক এবং কিছু মোটরসাইকেলের মাধ্যমে সেন্সর.
  • [[[F] [[F]] সাধারণত: বড় লাইট ট্রাক বা ট্রেলারের উপর সেন্সরগুলো সাধারণত: ইঞ্জিনের মধ্যে ব্যবহার করা হয় । শুধু দরকার হলে এটি একটি এবিএস থেকে কম কার্যকরী নয় ।
  • [[[F] MSTPA:[FFLT] [FLT] প্রায়ই দুটো বা তিনটি চ্যানেল ব্যবহার করে, কখনও কখনও কখনও ছোট কোণগুলোর সঙ্গে সমন্বয় করে ।

মার্কিন পরিবহন বিভাগের জন্য ২০১৩ সাল থেকে সকল যাত্রী গাড়ি এবং লাইট ট্রাকের জন্য জরুরী (যদিও আধুনিক ভারী সারস এবিএস)।

ABS এবং সমন্বিত নিরাপত্তা পদ্ধতি

এর স্থায়ী ফাংশন ছাড়াও এবিএস আরো উন্নত ড্রাইভার-সেন্সরেন্স সিস্টেম (এএএএএএস) এর ভিত্তি এবং বিশেষ করে ব্যক্তি ব্রেক-এর ক্ষেত্রে বিশেষ গতি প্রয়োগের ক্ষমতা প্রদান করে:

  • [F]ERE:0 [F] কোরিক বাকার-রেক-ক্‌ক- বিতরণ ব্যবস্থা][FD] সম্মুখ-রে চাপকের আগে চাপার্থ
  • [[F][F]]TRA সিস্টেম (টিএস)[FFL][FO][FFLT]] বিপ শক্তি প্রয়োগ করে ইঞ্জিনের ক্ষমতা হ্রাস করে গাড়ি স্পিন- আপ করুন ।
  • [[[[F]EFIndable নিয়ন্ত্রণ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা (IV] পরবর্তী মেয়াদে বাধার ক্ষেত্রে f[F] বহুতল হারিয়ে যায় এবং নিজে নিজেই নিজেই চাকার গতি নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয় ।
  • [[F] স্বয়ংক্রিয়ভাবে জরুরী অবস্থা বিরাকিং (AEB):[[FFFL] [FR:1] সক্রিয় বাধা সনাক্ত করতে এবং স্বায়ত্তশাসিত ব্রাকিং এর উপর নির্ভর করে ।

[FLT:] [FRORInfssssension ইনস্টিটিউট [FROLLSI] এর ২০২০টি গবেষণায় দেখা গেছে যে হাইওয়ের নিরাপত্তা সংস্থা (এফএলটিএলটি: ১), গাড়ি চালনা করে এবং একটি মাত্র গাড়িকে ৪% ঝুঁকি কমিয়ে দিয়েছে।

ভুল ধারণা ও সীমাবদ্ধতা

যদিও এবিএস একটি শক্তিশালী হাতিয়ার, তবে এটি কোন ধরনের উপাদান নয়, ড্রাইভারের এই সীমাবদ্ধতা সম্বন্ধে সচেতন হওয়া উচিত:

  • [[[[[[[]] দূরত্বের গতি বৃদ্ধি পেতে পারে:[[F] গভীর কবর, বালি বা বরফের টুকরোর মধ্যে n:1:L.1:L.1, লক চাকাগুলো একটা ইঙ্গিত করে যে, দূরত্ব কম হওয়া বন্ধ করা পর্যন্ত ক্ষতিকর হতে পারে ।
  • [[[[F] সব পৃষ্ঠের উপর থেকে দূরত্ব কমিয়ে আনে না:[FF] [FFL], ASBRA সহায়তা করে কারণ এটা ড্রাইভার লক ছাড়া ব্রেক-ডাউনের মধ্যে চাপা পড়ার অনুমতি দেয় না ।
  • [[[[F] Pedlippss:[[F]] অনেক ড্রাইভার সিস্টেম ত্রুটির ভুলকে ভুলভাবে ভুলভাবে উপস্থাপন করে । বাস্তবে, এটা হচ্ছে অতিরিক্ত মাত্রায় কাজ করা ।
  • [[[F] সব স্কিল বন্ধ করে দেয়া যাবে না:[FFL] যদি ইতোমধ্যে অতিরিক্ত গতি বা ট্র্যাক্ট নষ্ট হয়ে যাওয়ার কারণে গাড়িটি বন্ধ হয়ে যায়, তাহলে এবিএসকে নিরাপদভাবে গাড়ি পুনরুদ্ধার করতে পারবে না ।

আপনার আ্যসপিরিন পরিষ্কার করা

একটি জরুরী উপাদান সাধারণত চুরি করা হয়, কিন্তু তাদের কিছু মৌলিক যত্ন প্রয়োজন যাতে তারা আবার কাজ করতে পারে:

  • [[[F] [[F]] নিয়মিত পারমাণবিক পদার্থের পরিমাণ পরীক্ষা করুন: [FLT] [FLT] নিম্ন তরল পদার্থকে ছাড়িয়ে যেতে পারে ।
  • [[[[[[F] ABRIA সতর্কবাণীর প্রতি মনোযোগ আকর্ষণ করান:[FLT] যদি আলোক নি:], সিস্টেমের মধ্যে একটি ত্রুটি সনাক্ত করা হয়েছে । ভুল সেন্সর বা কিউ এস এস এস এস এস এস এস ফাইল শনাক্ত করার প্রয়োজন হতে পারে ।
  • [[[F] গাড়ি চালানো] গাড়ি চালিত সেন্সর পরিষ্কার করে:[FFLT] [FLT] [FLT] এবং ধ্বংসাবশেষ সেন্সরের চৌম্বক ক্ষেত্র ব্লক করে দিতে পারে, যার ফলে ভুল বানানে পরিচালিত হয় ।
  • [[[F] ০০০] দ্রুত টায়ারের প্রতিস্থাপন করা হবে:[[FF] এন-এফএল] এন-এফএল এন-এফএল এন-এফ ::
  • [[F] অনুসরণকারীদের পরিচর্যার বিরতি] [[F] কিছু গাড়িতে [FLT], HCUIv এর কোঅর্ডিনেটরের ক্ষয় প্রতিরোধ করার জন্য ব্রেককে জোর করে নেওয়া উচিত ।

এই জটিল ব্যবস্থাটি কার্যকরভাবে চালু করা হয়েছে।

AST এবং B পকিং প্রযুক্তি

যখন গাড়ি নির্বাচনের যোগ্যতা এবং গতি বৃদ্ধি পাচ্ছে, তখন এবিএস ক্রমশ আরো এগিয়ে যাচ্ছে:

  • [[F] পুনঃবিন্যস্ত মৌলিক সমন্বয়সাধন:[F] Hearliched [FR] Hrid] Hyperd এবং বৈদ্যুতিক যানের একত্রিত করে। নতুন ABRIBRIORD সিস্টেম নিরাপত্তাহীনভাবে পুনরুদ্ধারের জন্য ব্যবহার করা হয়।
  • [[F] BRERE:[0] very-w-we-we-we-we-weper সিস্টেম:[F] কিছু আধুনিক ই-ভিডিট সংযোগের পরিবর্তে ইলেকট্রনিক সংকেতের পরিবর্তে যান্ত্রিক সংযোগ স্থাপন করা, দ্রুত সাড়া প্রদান এবং আরও সূক্ষ্ম মাত্রার গণনা করা হবে ।
  • [[[F] [[F]] যোগাযোগ:[[FFFLT] [FFLT] সড়ক পরিস্থিতির অবকাঠামো থেকে তথ্য পেতে পারে, দ্রুত সীমার সীমা নির্ধারণ করুন ।
  • [[[[F]] - ভিত্তিক ভবিষ্যদ্বাণীমূলক ব্রাকিং:[FFLT] মেশিন শেখা জানতে পারবে কখন একটি লক-আপ প্রোগ্রাম আবহাওয়ার তথ্যের উপর ভিত্তি করে, গতিবেগহীনভাবেতার সাথে যুক্ত ।

[ ৩] বখ ও অন্যান্য সরবরাহকারীরা [এফএল] ট্রেলারের স্থিতিশীল কাঠামোগুলো উন্নত করেছে, আরও বেশি পরিমাণে জ্যাকার ঝুঁকি কমিয়ে দিয়েছে ।

অন্তর্ভুক্ত

প্রতিরোধ ব্যবস্থাগতভাবে উন্নত সড়ক ব্যবস্থা রয়েছে, যার মাধ্যমে চালকদের সবচেয়ে বেশী শক্তি প্রয়োগের জন্য নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখা যায়।