Table of Contents
ডিজিটাল কোকস্পিকের স্টিয়াপে স্টিয়াপে স্টিয়াপে স্থানান্তর করা হয়
ঐতিহ্যবাহী এগলগ যন্ত্র থেকে রূপান্তর- যাকে বলা হয় “স্টাম রিসাইকেল” - টু গ্লাস ককপিট, যা কিনা এক বিশেষ ধরনের প্রযুক্তিগত ইতিহাসের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তন। ১৯৮০ সালে বোয়িং ৭৫৭৭, এবং পরে এয়ারবাস এপিআর নামক বিমানের সাহায্যে বো-এর মতো বিমানের মাধ্যমে যাত্রা শুরু হয়, এমনকি বর্তমানে এয়ারবাসের প্রধান উপকরণের সাহায্যে, এমনকি একটি বিমান চালক হিসেবে পরিচিত, এবং এমনকি বর্তমানে এয়ারবাসের মধ্যে দিয়ে তৈরি ১৭ বছর ধরে চলা বিমানের মধ্যে দিয়ে ভ্রমণ করা হয়।
গ্লাস ককপিটের বর্তমান তথ্য প্রাথমিক ফ্লাইট প্রদর্শন, মাল্টি ফাংশন (এমএফডি) এবং ইঞ্জিন সংকেত প্রদর্শন এবং ক্রুসিং সিস্টেম (ইআইসিএএস) এর মাধ্যমে পাওয়া তথ্য। এই পদ্ধতিগুলো একত্রিত করার মনোভাব, উচ্চতা, আবহাওয়া, আবহাওয়া, আবহাওয়া, আবহাওয়া এবং ইঞ্জিনের তথ্যকে বেশ কয়েকটি উচ্চ পর্যায়ের চিত্রের মাধ্যমে পর্যবেক্ষণ করা উচিত।
পাইলট প্রশিক্ষণ পর্বের ওপর প্রভাব ফেলা
ঐতিহ্যবাহী ফ্লাইট প্রশিক্ষণ প্রায় এ্যালগ উপকরণ, ম্যানুয়াল হিসাব, এবং অন্যান্য লাঠি-অ্যান্ডার্ড দক্ষতা, গ্লাস ককপিটের মাধ্যমে, বিশ্লেষণমূলক আচরণ, বিশ্লেষণমূলক দৃষ্টিভঙ্গি, একাধিক তথ্য প্রবাহ পরিচালনা এবং সমস্যা নিরসনে যাওয়া বৈদ্যুতিক ফ্লাইট বিদ্যালয়ের মাধ্যমে ডিজিটাল স্পেটোভিকের প্রশিক্ষণ গ্রহণ করে থাকে।
সিমুলেটর-বেড ফালিটারেশন
আধুনিক প্রশিক্ষণ যন্ত্রটি উচ্চ পর্যায়ের কাঁচের ককপিট পরিবেশকে পুনরায় চালু করে। প্রশিক্ষণ কার্যক্রম পরিচালনার জন্য ছাত্ররা সাধারণত: কটিউঠে সময় ব্যয় করে, ফ্লাইট পরিকল্পনা করে, ট্রাফিক এবং আবহাওয়ার ব্যাখ্যা করে।
সিস্টেম যৌথরূপে ব্যবহৃত প্রশিক্ষণ
গ্লাস ককপিট সিস্টেম কেবল চালু নয়- তারা অটো-পর্যাপ্ট, ফ্লাইট ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম, ইলেকট্রনিক চেকলিস্ট এবং ডাটালিঙ্ক (এফএমএস) সিস্টেম, ইত্যাদির মাধ্যমে প্রশিক্ষণ গ্রহণ করতে হবে কিভাবে এই সাব-সিস্টেমের সম্পর্ক যুক্ত হয়। উদাহরণস্বরূপ, ছাত্ররা জানতে পারে যে স্বয়ংক্রিয়ভাবে স্বয়ংক্রিয়ভাবে স্বয়ংক্রিয়ভাবে স্বয়ংক্রিয়ভাবে স্বয়ংক্রিয়ভাবে সিস্টেমের গতি, এমনকি স্বয়ংক্রিয়ভাবে এই ধরনের ধীর গতি, এবং এমনকি স্বয়ংক্রিয় অবস্থানের কারণে, এ রকম অনেক স্কুল পরিচালনাকারী প্রতিষ্ঠানকে পরিবর্তন করতে না পারার কারণে, বিশেষ করে, যেমন, স্বয়ংক্রিয় ভাবে স্কুল ব্যবস্থাপনার ক্ষেত্রে, এবং এমনকি এই ধরনের বিপর্যয়ের মাত্রা, বিশেষ করে যখন স্বয়ংক্রিয় ভাবে অবস্থান পরিবর্তন করা যায়, তখন তা পুনরুদ্ধার করা যায় না।
বিমান কর্তৃপক্ষ দ্বারা নির্ধারিত সমন্বয়
এফএএ এবং ইএএসএর মতো নীতিগত দেহগুলো গ্লাস ককপিচের শর্তগুলো আপডেট করেছে, যার মধ্যে রয়েছে গ্লাস ককপিচের সুবিধাদি, [এফএল:এফএল) [এ.এফ.এম. সেরা মানের আদর্শ (সি.) [এফ.এম.এল:] ব্যক্তিগত, বাণিজ্যিক, এবং সরাসরি গতির জন্য বর্তমানে একটি যন্ত্র ব্যবহার করা প্রয়োজন, যেমন ইলেকট্রনিক টুলগুলো এখন সরাসরিভাবে যাচাই করা এবং কম্পিউটারের মাধ্যমে, যেগুলো ব্যবহার করা যায় এমন একটি সাধারণ পদ্ধতি যা শুধুমাত্র একটি এককের মাধ্যমে কাজ করতে হবে, যেগুলো সহজে যাচাই করা যায় এবং শুধুমাত্র একটি সাধারণ কৌশলের মাধ্যমে, যেমন, যেগুলো কম্পিউটার পরিচালনার ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।
এফএ এবং এএএএএ-র প্রয়োজন
প্রাইভেট পাইলট সার্টিফিকেটের জন্য, পিএমএস-এর সুপারিশে বলা হয়েছে যে, এই প্রযুক্তি কর্মকর্তাকে অবশ্যই "অভিজ্ঞতা এবং ইলেকট্রনিক ফ্লাইটের মাধ্যমে সঠিক প্রদর্শন করতে হবে"। যেমন ইনস্ট্রেট্যালএক্স, এফএসএসএস, এফএএসএএস-এর ক্ষেত্রে দক্ষতা এবং জ্ঞান অর্জনের জন্য দরকার। যেমন, এক্সএএসএএস এএস-এ-এ-এর ক্ষেত্রে একই ধরনের নীতি প্রয়োগ করা, এবং উপলব্ধি করা উচিত, যা একই সাথে এএমএ-এর ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।
ধরন মাত্রা এবং মাল্টি-রেও কম্বিনেশন
বাণিজ্যিক এবং বিমান চালকদের জন্য টাইপ রেটিং প্রশিক্ষণ সবসময় গ্লাস ককপিট সিস্টেমের সাথে যুক্ত থাকে, কিন্তু এয়ারবাস এ৩৫০ বা বোয়িং ৭২৭ সালে এয়ারবাস এ বা বোয়িং ৭২৭ সালে খাম নিয়ন্ত্রণ, ভয়েস কমান্ড, ভয়েস কমান্ড এবং উন্নত দৃষ্টি ব্যবস্থার মতো নতুন প্লেনটি ধাক্কা দিয়ে নেওয়া। টাইপ রেটিং পদ্ধতি এখন পাইলটকে প্রশিক্ষণ এবং এক্সপেডিক্লুটেনের ক্ষেত্রে ব্যাপক গতিসম্পন্ন, যেমন, বিমান চালকদের উপর ব্যাপক গতি বৃদ্ধি এবং তাদের অভিজ্ঞতার উপর মনোযোগ প্রদান করে।
গ্লাস ক্যালস্পিংয়ের প্রশিক্ষণের উপকারগুলো ও প্রতিবন্ধকতাগুলো
গ্লাস ককপিটের উপর প্রশিক্ষণ গ্রহণের সুবিধা ব্যাপকভাবে স্বীকৃত: পরিবেশগত সচেতনতা বৃদ্ধি, কাজ লোড করা, এবং বাস্তব বিশ্ব কার্যক্রমের জন্য প্রস্তুতি গ্রহণ করা, তবে অনেক চ্যালেঞ্জ রয়েছে যে শিক্ষাবিদদের অবশ্যই ঠিকানা প্রদান করতে হবে।
উন্নতিশীল পরিস্থিতির উপলব্ধি
একাধিক ডিসপ্লে প্রদর্শন করা হচ্ছে পাইলটরা তাদের অবস্থান স্থল, বায়ুস্রোত, আবহাওয়া এবং যানজটের মধ্যে একটি নির্দিষ্ট স্থানে দেখতে পারেন। এই অসঙ্গতি সচেতনতা একটি নির্দিষ্ট স্থানে বিমান চলাচলের ঝুঁকি কমাতে পারে (সিএফটি) এবং বায়ুদূষণ সিস্টেম (সিএসএস)। এমনকি ৩ডিসিডি (ভিএস) ডাটাবেসের একটি বিমানের উচ্চতাও প্রদর্শন করে।
স্বয়ংক্রিয়ভাবে নির্ভরতা
Comment=ফ্ট সাইডে, নির্ভরতার বিষয়ে একটি ক্রমবর্ধমান উদ্বেগ রয়েছে। মূলত গ্লাস ককপিটের পাইলটরা বিমানের উপর প্রশিক্ষণ গ্রহণ করে, যখন অসফলতার ব্যর্থ হয়, তখন বিমানের মাধ্যমে বিমানের উপর দিয়ে উড়ে যাওয়ার সময় বিমানের উপর দিয়ে যেতে হয়। গবেষণা করে কিছু পাইলট প্রাথমিক দক্ষতা এবং কার্যকরী দক্ষতা হারিয়ে ফেলে। এই প্রশিক্ষণ কার্যক্রমের মধ্যে রয়েছে "প্রতিক্রিয়া"; এখন অনেক প্রাথমিক পর্যায়ের কার্যক্রম, যেগুলো প্রশিক্ষণ কার্যক্রম, অথবা প্রাথমিক পর্যায়ের দক্ষতা, যেগুলো কোন পরিসংখ্যান ছাড়াই দেখা যাবে।
গ্লাস ক্যালস্পিংয়ের ভবিষ্যৎ গতিপথ
এভিনিকরা যেমন প্রশিক্ষণ দিচ্ছে, তেমনই একটি সম্মিলিত প্রযুক্তি যেমন টাচ-পর্দার ককপিট, ট্যাবলেট ভিত্তিক ইএফএফবি (নির্বাচনী ফ্লাইট ব্যাগ), এমনকি জার্ক-অভিনিউ-র-অভিনিউ-প-পন্স সহ-প্ল্যান (যেমন, কনভেন্ট) এবং এমনকি এয়ারক্রাইনেট (যেমন, কনভেন্ট অটোল্যান্ড) এই সকল যন্ত্রকে বর্তমানে বাতাসের মাধ্যমে সংযুক্ত করার জন্য প্রস্তুত করা হয়েছে। উদাহরণ হিসেবে কনভেনশনের জন্য বর্তমানে এই সমস্ত যন্ত্রকে প্রশিক্ষণ প্রদান করার জন্য বিভিন্ন ধরনের যন্ত্রকে অবশ্যই “এএএএএএএ” (যেমন, ইউএএএএ) প্রশিক্ষণ প্রদান করতে হবে।
একটি প্রবণতা হচ্ছে দৃশ্য ভিত্তিক প্রশিক্ষণ ব্যবহার করা যাতে জন সচেতনতা তৈরি করা যায়।
পরিশেষে, গ্লাস ককপিট কেবলমাত্র একটি স্বাতন্ত্র্য উপাদান নয়; এটা একটি নতুন উদাহরণ যে কিভাবে বিমানের সাথে যুক্তরাস্ট্রাররা একে বিমানের সাথে যুক্ত করে। প্রশিক্ষণ এবং আমলাতন্ত্র নিশ্চিত করছে যে কোন বোতামের নিচে কি হতে পারে কিন্তু এর পেছনের সীমাবদ্ধতা, এবং ব্যাক-আপ শক্তি, যার ফলে ডিজিটাল শক্তি হারিয়ে যাওয়া ছাড়া আরো নিরাপদ।