Table of Contents
এই প্রবন্ধ কার্যকর সীমার কাজে সাহায্য করার জন্য কিছু কিছু বিষয় উল্লেখ করে ।
ডিগোডি ব্রিজের নকশার জন্য নকশা করা
প্রথম ধাপের সঙ্গে ইনপুট volz, লোড, এবং আকাঙ্খিত আউটপুটসহ সীমা নির্ধারিত হয়েছে । সঠিক তারিখ বাছাই করা হচ্ছে এমন একটি পদ্ধতি বেছে নেওয়া, যেটি সর্বোচ্চ হার্পটি অতিক্রম করে এবং বর্তমান প্রক্রিয়াটি গুরুত্বপূর্ণ । পরবর্তী সময়ে একটি সেতু কনফিগারেশন ফাইলে চারটি স্তর সংযুক্ত করার জন্য নকশা তৈরি করা হয়েছে, এই সীমাটি আবার কাঠামোর সঙ্গে যুক্ত করা হয়েছে, যাতে অতিরিক্ত ফিল্টার যোগ করা হচ্ছে, এবং পুনরায় কাঠামোর গতি বৃদ্ধি করা যেতে পারে ।
ডিটোগো ব্রিজের জন্য বিভিন্ন পরিবর্তন
Comment=প্রচলন গণনায়, উচ্চতা বৃদ্ধি, গড় আউটপুট হার এবং ডিপোজ নির্ধারণ, গড় ফলাফল গণনা এবং doling অনুমান করার ওপর জোর দেয় । উচ্চ মাত্রা হল সর্বোচ্চ ইনপুট ACE vodgndjodm দ্বারা যেকোনো হারের ধূলা হতে পারে । সাধারণত 0 কে. ডি. ভি. জি. সি. তে ভাগ করা হয়, যা সাধারণতঃ অনুমান করা হয় নি, এর মাত্রা প্রায় ০.৭ ইঞ্চি, এবং তা নির্ভর করে বর্তমান পর্যায় গণনা করতে পারে না ।
সাধারণ জ্ঞান অর্জন এবং কীভাবে সেগুলো এড়িয়ে চলা যায়
সাধারণ বিষয় হলো, বর্তমান রেটিংের অবিন্যস্ত ব্যবহার করে বর্তমান হারের হারের হার গণনা করা, যা দিয়ে অনুমান করা যায় না । ভুলভাবে অনুমান করা যায় যে, ডিড- হার হার হার মাত্রা হ্রাসের কারণে কোন ফলাফল হতে পারে না । এই গর্তের মাত্রা এড়িয়ে চলার জন্য, নিশ্চিত করা, উভয় স্তরের সীমা যাচাই করা, এবং গণনা করার পূর্বে উভয় ধাপ হিসাব করা, উভয় ক্ষেত্রে উভয় ক্ষেত্রে উভয় ক্ষেত্রে উভয় ক্ষেত্রে উভয় ধাপ হিসাব করা এবং উভয় ক্ষেত্রে উভয় ক্ষেত্রে উভয় ক্ষেত্রে সীমা নির্ধারণ করা সম্ভব হয়।