Table of Contents
Evolution অটো-pilot ও স্বয়ংক্রিয়ভাবে দক্ষতার উপর Istalt-র
আধুনিক পরিস্থিতি, স্বয়ংক্রিয় সিস্টেম ছাড়া, অটো পাইলটরা ১৯১০ এর প্রাথমিক পর্যায়ের ফ্লাইট ম্যানেজমেন্ট কম্পিউটার থেকে আজকের দিনের জটিল সময়ের মধ্যে উচ্চ পর্যায়ের কাজে নেমে এসেছে, যাতে নাবিকরা উচ্চ-ক্ষমতা সম্পন্ন সিদ্ধান্ত গ্রহণের উপর মনোযোগ প্রদান করতে পারে।
অটো-pilot সিস্টেমের পূর্ববর্তী তথ্য পর্যবেক্ষণ
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় অটো পাইলটরা ভ্রমণ পরিচালনা করতে শুরু করে এবং লম্বা বোমা হামলার লক্ষ্যকে কমিয়ে দেয় ।
আজকের অটো পাইলটরা ফ্লাইট ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (এফএমএস) এর সাথে মিশে যায়, যা জ্বালানী পোড়ানো, নিয়ন্ত্রণ করে নিয়ন্ত্রণ করে। বড় বড় বড় বিমান, অটো পাইলটরা ৩ক মিনিমা থেকে সরে আসতে পারে, আর এই স্তরে আবার সমুদ্র-সৈকতের দিকে অবতরণ করতে পারে (সিওএমএস)।
অটো-pilots পরিবর্তিত পাইলট প্রশিক্ষণ
অটো পাইলট প্রযুক্তি শুধু ককপিট পরিবর্তন করেনি- এটা পুরো পাইলট প্রশিক্ষণ লাইনকে নতুন করে আকৃতি দিয়েছে। সিস্টেম ব্যবস্থাপনার জন্য "স্টিক-অ্যান্ডেডেড" দক্ষতা উন্নয়নের কাজ থেকে পরিবর্তনটি গভীর ভাবে প্রভাবিত হয়েছে।
হাতবিহীন অবস্থায় NOn-Bancan-s Hours (চাপের পরিস্থিতিতে কর্মরত ঘন্টা)
ব্যাপক হারে ছড়িয়ে পড়ার আগে, পাইলটরা তাদের বেশীরভাগ সময় ব্যয় করে থাকে, আধুনিক বিমানের বিমান প্রশিক্ষণ কার্যক্রম, যা কিনা প্রাথমিক পর্যায়ে গিয়ে প্রাথমিক পর্যায়ে যাওয়ার জন্য ম্যানুয়ালের সীমা অতিক্রম করে এবং বিশেষ দৃশ্য যেমন ২০১৯এএ-এর গবেষণা অনুসারে, বিমান চলাচলের অভিজ্ঞতার কারণে তাদের গতি হ্রাস পেতে সক্ষম হয়, যখন বিমানের গতি কমে না যাবার সম্ভাবনার কারণে প্রায় ২০০ ঘন্টা পার হয়ে যায় অথবা তা ব্যর্থতার ফলে তা স্বাভাবিক ভাবে কমিয়ে আনে।
সিস্টেমের পরিচালনা
এখন প্রশিক্ষণটি হচ্ছে স্বয়ংক্রিয় স্বয়ংক্রিয় প্রযুক্তিকে, ফ্লাইট ডিরেক্টর যুক্তি এবং এফএমএস প্রোগ্রামিং। পাইলটরা সক্রিয়ভাবে উড়তে না শেখার পরিবর্তে বিমানটিকে “ব্যবস্থাপনা” করতে শিখতে শেখে। এই বিষয়টি জানা যাবে কিভাবে স্বয়ংক্রিয় স্বয়ংক্রিয় পাইলটদের প্রভাবিত করা যায়, এবং কিভাবে তাদের দক্ষতা পর্যবেক্ষণ করা যায়, এবং কিভাবে দ্রুত হস্তক্ষেপ করা যায় সে সম্পর্কে তথ্য প্রদান করে, যদি এই প্রশিক্ষণ, অনেক কার্যকরী উপায়ে পুরো নির্বাচনী অধ্যায় এবং সচেতনতার জন্য পুরো ধারণা প্রদান করে, এবং এর মধ্যে দিয়ে তা তুলে ধরা হয়।
সিমুলেশনের উপর ভারী মাত্রার ভার
সম্পূর্ণ-ফাইলাইট সিমুলেটর আধুনিক প্রশিক্ষণের কেন্দ্রে (এফএফএফএফ) রয়েছে। যদিও তারা পদ্ধতিগত ব্যর্থতা এবং অসঙ্গতি চর্চার ক্ষেত্রে চমৎকার, তারা প্রায়শই অটো পাইলট আচরণকে নিখুঁত ভাবে ব্যবহার করে।
অটোরান নির্ভরতার সম্ভাব্য চ্যালেঞ্জ
অটো-pilot-র সুবিধা- হ্রাস, স্পষ্ট, নিরাপত্তা, – কিন্তু, এই কৃষি শিল্প বেশ কিছু অনিয়মজনক পরিণতির নথিবদ্ধ করেছে।
দক্ষতার সঙ্গে মেলামেশা
মনোবিজ্ঞানীরা পাইলট দক্ষতাকে একটি ক্লাসিক পদ্ধতি হিসেবে উল্লেখ করেছে। নিয়মিত অনুশীলন ছাড়া, বিমানের দক্ষতায় ভ্রমণ করার দক্ষতা অর্জন করা হয়, যা এক ধরনের বিপর্যয়ের সৃষ্টি করে। এফএএএর “ পাইলট ভুল তথ্য” বিশ্লেষণ করছে, যে সমস্ত পাইলট নিজ নিজ নিজ সময়ের উপর নির্ভর করে, তারা এই বিমানের সময় বিমানের ত্রুটি নিয়ন্ত্রণ করতে পারে, যেমন অস্ট্রেলিয়ার বিমান চলাচলের সময় প্রায় ৬০ শতাংশ এবং বিমান দুর্ঘটনার শিকার হয়, এবং কিছু ক্ষেত্রে তা প্রায় ৬০ শতাংশ বিমান দুর্ঘটনার শিকার হয়।
স্বয়ংক্রিয় সনাক্তকরণ
অটো পাইলট-এর উপর অতিরিক্ত মাত্রার নির্ভরতা, বিমানের যন্ত্রপাতি এবং বাইরের কিছু উপাদানের স্ক্যান করা সম্ভব। যেমন ২০১৩ সালে বেশ কয়েকটি উচ্চ পর্যায়ের দুর্ঘটনা ঘটে। যেমন, সান ফ্রান্সিসকোতে এশিয়ান বিমানের বিমান দুর্ঘটনার কারণে বিমান দুর্ঘটনা ঘটে।
প্রশিক্ষণ (শ)
বর্তমান প্রশিক্ষণ কার্যক্রম, বিশেষ করে অনেক আঞ্চলিক বিমান সংস্থার "সাধারণ" অপারেশনের উপর মনোযোগ প্রদান করে। কম গুরুত্ব দেয়া হয় এমন দৃশ্যের উপর। যার ফলে স্বয়ংক্রিয় পাইলটরা তাদের ম্যানুয়ালে আস্থা রাখে না।
ম্যানুয়ালি সঙ্গে স্থাপনার জন্য Internet
আইন শৃঙ্খলা এবং অপরিহার্য লাঠি এবং এর সাথে যুক্ত দক্ষতা রক্ষা করার জন্য আইন শৃঙ্খলা রক্ষাকারী এবং বিমান সংস্থা সক্রিয়ভাবে কাজ করছে।
আইন অনুসারে মানস নির্দিষ্ট করা
আন্তর্জাতিক সিভিল এয়ারার সংস্থা (আইসিও) প্রতি বছর যুক্তরাষ্ট্রের কেন্দ্রীয় বিমান প্রশাসনের (এফএ) সকল বিমান চালককে বিমান চালনা এবং লাইন যাচাই করার সময় (এলএফটি) বিমানের মাধ্যমে (এলএফটি) বিমানের মাধ্যমে সঠিক ব্যবহার করার পরামর্শ প্রদান করে থাকে- বিশেষ করে বিমানের ক্ষেত্রে বিশেষ করে বিমানের গতি এবং চূড়ান্ত গতিতে ফিরে আসার পরামর্শ প্রদান করে-যা নিজে নিজে নিজে নিজে নিজে নিজে নিজে নিজে বিমান অবতরণ করে না, বিমান অবতরণ করে, এবং বিমানের ক্ষেত্রে বিমানের ক্ষেত্রে বিমানের গতি অনেক বিমানের অবস্থান গ্রহণের ক্ষেত্রে, এবং চূড়ান্ত গতি নিয়ে যাবার ক্ষেত্রে বিমানের ক্ষেত্রে, যার মধ্যে দিয়ে যেতে হবে, তা তাদের সকল বিমান চালককে এক সাধারণ মানের ক্ষেত্রে এক সময় প্রদর্শন করতে হবে।
নতুন প্রশিক্ষণ কার্যক্রম
যেমন, কিছু বিমান প্রশিক্ষণ সময় বিমান চালনা, বিমান চালনা এবং বিমানের মাধ্যমে বিমান চালনা, বিমানের মাধ্যমে সম্পূর্ণভাবে বিমান চালনা এবং দ্রুত গতির মাধ্যমে বিমানের মাধ্যমে বিমান চালনা চালিয়ে যাওয়ার জন্য বিমান চালনা, বিমানের মাধ্যমে বিমান চালনা, বিমানের মাধ্যমে বিমানের মাধ্যমে বিমানের মাধ্যমে বিমান চালনা এবং দ্রুত গতি বৃদ্ধি, বিমানের মাধ্যমে আসা যন্ত্রপাতির মাধ্যমে, বিমানের মাধ্যমে বিমানের মাধ্যমে বিমান চালনা করা, বিমানের মাধ্যমে, বিমানের মাধ্যমে বিমানের মাধ্যমে বিমান চালনা এবং দ্রুত গতি ফিরে আসার মত উপাদানের মাঝে প্রবেশ করতে হবে।
উচ্চ পর্যায়ের সিমুলেটর পরিস্থিতিরিও
সিমুলেটরের সেশনে এখন “অগ্নিকৃত" ঘটনা রয়েছে- স্বয়ংক্রিয়ভাবে পরিবর্তিত ঘটনা, সম্ভাব্য Pegers, মোড পরিবর্তন করা, এবং সিস্টেম ব্যর্থতার ক্ষেত্রে ব্যর্থতার জন্য পাইলটরা দ্রুত হিসাব রাখা এবং নিয়ন্ত্রণ করার ক্ষেত্রে পরিবর্তন করতে সাহায্য করে। এই অনুশীলনে সহায়তা করে। ভার্চুয়াল বাস্তবতা (ভি) এবং বাস্তব-বাস্তব প্রশিক্ষকেরা আরো বাস্তব-অভিক্ষার্তকতামূলক অনুশীলনের পাশাপাশি পরিমণ্ডলে পরিমণ্ডলে প্রবেশের মাধ্যমে পরিপ্রেক্ষিত হচ্ছে।
ভবিষ্যৎের গতিপথ: AI, অটোরান এবং পাইলটের ভূমিকা
কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা এবং যন্ত্র যেমন ভবিষ্যৎ ককপিটে সংযুক্ত করা হচ্ছে, সেখানে দক্ষতা বৃদ্ধি পাবে। বোয়িং এবং এয়ারবাস-এর মধ্যে বিতর্ক আরো বেড়ে যাবে।
অনেক শিল্প নেতা যুক্তি প্রদান করেছে যে পাইলটরা অবশ্যই এয়ারমানশিপের ক্ষেত্রে দক্ষ, কিন্তু তারা কেবল একটি ফল হিসেবে নয়, তারা নিজেদের স্বত:স্ফূর্ত করার ভিত্তি হিসেবে নিজেদের বোঝার জন্য ভিত্তি হিসেবে কাজ করে। ইউরোপীয় ইউনিয়ন নিরাপত্তা সংস্থা (এএসএএএএএ) প্রস্তাব করেছে যে ভবিষ্যৎ পাইলট লাইসেন্সের মধ্যে রয়েছে “মানুষের বিমান পরিবহনের অনুমোদন” যা অবশ্যই স্থায়ী ভাবে আবার নতুন করে শুরু হবে, বিশেষ করে নির্দিষ্ট রেটিং থেকে পৃথক করা হবে।
এছাড়াও, কার্গো এবং সম্ভবত যাত্রীবাহী বিমানের (এসওপিওপি) বৃদ্ধি, এমনকি গভীর উপলব্ধি এবং স্বয়ংক্রিয় দক্ষতা সম্পর্কে আরো গভীরভাবে বুঝতে হবে। পাইলট শুধুমাত্র উড়ানই করবে না বরং দূরবর্তী বিমান কমান্ডার হিসেবে সেবা করবে। একই সাথে বিভিন্ন ধরনের পদ্ধতির প্রশিক্ষণ দেয়া হবে ইঞ্জিনিয়ারিং, প্রকৌশলী এবং হাত উড়ান।
কনফিউশন: আগামীকালের ভারসাম্য যাচাইকপ
অটো পাইলট পাইলট পাইলট নয়- কিন্তু এটি একটি শান্ত বিমান প্রশিক্ষণ কার্যক্রম। সবচেয়ে সফল বিমান প্রশিক্ষণ কার্যক্রমটি একজন শক্তিশালী সহযোগী হিসেবে আবির্ভূত হয়, তার জন্য কোন বিকল্প হিসেবে নয়। নিয়মিত ম্যানুয়াল অনুশীলন, জ্ঞান পুনরায় চালু করার মাধ্যমে, এবং বাস্তব সম্মত দৃশ্য তৈরি করার জন্য অনুকরণের মাধ্যমে, শিল্প নির্মাতা একই রকম মানসিক পরিস্থিতির সৃষ্টি করতে পারে, যারা “অভিব্যক্তির সাথে খাপ খাইয়ে নিতে পারে” অথবা “অভিযুক্তভাবে বিমানের ক্ষেত্রে কঠোর ব্যবস্থা” করতে পারে।
একজন অভিজ্ঞ বিমান চালক যেমন বলেছিলেন: “অভিজ্ঞরা হল সেই পাইলট যারা বিমানের ওপর চড়েও উড়ে যেতে পারে, কিন্তু তারা জানে যে কখন এটা চালু হবে”।
[[[F] সূত্র মুছে ফেলো [F][F][F][F][F][F][F][F][F][F]] [F11] - প্রথম]:[F] [F]] [F]:[F]] [F] [F]:[F]]]:[F] [F] [F]:[/b]