Table of Contents
ভূমিকা
পরবর্তী নিয়ন্ত্রণ- একটি বিমানকে উড়ানো- তিনটি মৌলিক কোণ, যেমন পিচ এবং ইয়া এর পাশে থাকা তিনটি মৌলিক কোণ, একটি বিমানের মাঝে একটি শক্তি, ডানার বাম বা ডান দিকে যাওয়ার একটি নির্ভরযোগ্য উপায় ছাড়া, দ্রুত এবং বিপজ্জনকভাবে একটি বিমানের উদ্ভাবনের ক্ষেত্রে এই চ্যালেঞ্জের মাধ্যমে, এই বিমানের গতিকে নিয়ন্ত্রণ করা সম্ভব নয়, এবং এর ফলে এর সম্ভাব্য এক জটিল উদ্ভাবনের মাধ্যমে, এবং এর মধ্যে দিয়ে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে চলতে থাকে।
আয়োনিমের উৎস
এর ফলে, দ্রুতগতিতে গতিতে গতিতে চলা একটা ডানাকে গতি বাড়িয়ে দিতে পারে, যেটা দ্রুতগতিতেগতিতে সরে যেতে পারে, তা ধীরে ধীরে গতিকে বাড়িয়ে তোলে এবং ধীরে ধীরে গতিকে বাড়িয়ে তোলে ।
মূল ভিত্তি
১৮৬৮ সালে ব্রিটিশ প্রকৌশলী মথি পি. ডব্লিউ. বোহর “একটি মুরন্যধরের” জন্য পেটেন্ট হিসেবে পরিচিত হয়। তবে সময়ের মধ্যে কোন বাস্তব বিমানই ছিল না এবং বোয়েরগের ধারণা ছিল না যে এই ধরনের অবস্থানের উপর ফরাসি বিমানের প্রভাবের প্রভাবের জন্য কোন শক্তি ছিল না।
আয়রোন ডেভেলপমেন্টের অগ্রগামী
প্রথম দশকের মধ্যে সেখানকার সংঘর্ষের ফলে দ্রুত গতিতে ছড়িয়ে পড়ে। দুই প্রধান চরিত্র-রোবার্ট এস্নাল্ট-প্লাটিস এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের গ্লেন কারটিস-এর ঘটনা, যা কিনা সবচেয়ে প্রভাবশালী এবং একদল নির্মাতার মধ্যে অন্যতম।
রবার্ট এস্নাুল-পিলিন
ফরাসী বিমান ডিজাইনার এসনাল্ট-প্লাটারি ১৯০৪ সালে প্রথম প্রজাপতি নির্মাণ করেন এবং ১৯০৬ সালে তার প্রথম শক্তিবাহী বিমান নির্মাণ করেন। তিনি দ্রুত যুদ্ধের ডানার সাথে সংঘর্ষের কারণে হতাশ হয়ে পড়েন। ১৯০৭ সালে তিনি আবিষ্কার করেন যে তার এই কাঠামোর গতি দুর্বল এবং নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন। তিনি তার বিমানের কেন্দ্রকে নিয়ন্ত্রণ করা হয়- ক্ষুদ্র বিমানের মধ্য দিয়ে, এবং এর মধ্য দিয়ে গঠিত বিমানের অবস্থানের গতিকে নির্দেশ করে।
গ্লেন কার্টিস
আটলান্টিকের বিভিন্ন সময়ে গ্লেন কার্টিস বিভিন্ন উপায়ে পরবর্তী নিয়ন্ত্রণ নিয়ে পরীক্ষা করছিলেন। ১৯০৮ সালের জুন মাসে আমেরিকার একটি দ্বিমুখী বিমানের জন্য বানানো একটি দ্বিমুখী পরিবর্তন - যার নাম "ইন্টারপ্লেনলল" - যা তার পরবর্তী সময়ে তার বিমানের উপর কাজ করা হয়েছিল।
প্রাথমিক অংশগ্রহণকারী
যখন এস্নাুল-প্লাই এবং কার্টিস সবচেয়ে জনপ্রিয়, বেশ কয়েকজন বিশেষজ্ঞ, যারা এ রকম এক উত্তেজনা সৃষ্টির জন্য অবদান রেখেছে।
আইলিন বনাম থ্রোন বনাম উইংস প্যাঁচানো
বিতর্কটি কেবল প্রযুক্তিগত নয়, জাতীয় গর্ব, জাতীয় গর্ব এবং বিমানের দক্ষতাকে যুক্ত করে; এর একটা সুবিধা ছিল: এটা বাইরের কাঠামোর মধ্যে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে আকার ধারণ করতে পারে বা মোড়কে টেনে নিয়ে যেতে পারে। তবে বিমানের গতি বৃদ্ধি এবং ডানার গতি আরও বেশি শক্তিশালী হয়ে ওঠে, এর কাঠামোর গতি এবং এর গতি বৃদ্ধি পায়।
রাইট ও কার্টিসের মধ্যে আইনগত যুদ্ধ পরবর্তী সময়ে রাইটের ব্যাপক পেটেন্টের ওপর ভিত্তি করে করা হয়েছে, যে - উপায়ে ডানাকে বিকৃত বা বিকৃত করার অথবা সেটাকে বিকৃত করার জন্য যেকোনো ধরনের ক্ষমতাকে নিয়ন্ত্রণ করার দ্বারা ।
Alimন ডিজাইনের Evolution
১৯৩০ এবং ১৯৩০ সালে দুটো উল্লেখযোগ্য উদ্ভাবন: ফসিলের গতি এবং ভিন্ন ভিন্ন আকারের ধাতুর মধ্যে দেখা যায় ।
ফুলগুলো
ব্রিটিশ প্রকৌশলী লেসিলি জি. এফ. এফ. এ, ১৯৩০ এর শুরুর দিকে এগিয়ে যাওয়া একটি অনুর্ধনা হিসেবে এফএলিলিয়ানকে বানানো হয়েছে যা একটি বাতাসের মধ্য দিয়ে উপরের দিকে পরিচালিত হয়। এটা একটা বাতাসের মধ্যে দিয়ে টেনে টেনে নিয়ে যায়, যার ফলে অনেক জনপ্রিয় শক্তিধরিত বিমানের উপর দিয়ে যাওয়া হয়, যার মধ্যে রয়েছে সুপারক্রাফট, যার মধ্যে রয়েছে সুপার লাইট।
বিভিন্ন ধাতু
কারণ নিম্নমুখী বায়ু চলাচলের পরিমাণ আরও বেশি বেড়ে যায়, এর ভ্রমণ সীমা ছাড়িয়ে যায় না, এর উচ্চতা কমিয়ে আনতে পারে না, এর ফলে এর ভ্রমণ আরো খারাপ হয়ে যায়। এই সহজ যান্ত্রিক কৌশলটি ১৯৩০ এর দশকে ব্যাপকভাবে গৃহীত হয় এবং আধুনিকভাবে ব্যবহৃত হয়েছে। এটা ডিজাইনারদের জটিলতার মাত্রাকে আরও ভাল করে গড়ে তুলতে সাহায্য করে। এটা আধুনিক প্রযুক্তিবিদদের মধ্যে জটিলতার সৃষ্টি করে। এটা আধুনিক সময়ের সাথে যুক্ত করে, কিন্তু এই যন্ত্রগুলোকে যোগ করা সম্ভব নয়। এটা অনেকটা অনেকটা অনেকটা জটিলভাবে সঠিক মাত্রায় প্রয়োগ করা যায়। কিন্তু এটা অনেকটা নির্ভর করে, এটা অনেকটা নির্ভর করে না। কিন্তু এটা অনেকটা নির্ভর করে, এটা অনেকটা সঠিক। কিন্তু এটা অনেকটা নির্ভর করে, এটা আসলে, এটা আসলে, এটা অনেকটা নির্ভর করে না। কিন্তু এটা আসলে, এটা আসলে, এটা আসলে, এটা অনেকটা নির্ভর করে যে, এটা আসলে, এটা আসলে, এটা আসলে, এটা আসলে, এটা আসলে, এটা আসলে এই ধরনের বস্তুগুলোর মধ্যে রয়েছে।
এয়ারক্রাফট ডিজাইন এবং নিরাপত্তায় প্রভাবিত
প্রথমে, এটাকে আরও উঁচু ডানা ও শক্তিশালী কাঠামোর ওপর স্থাপন করতে অনুমতি দেওয়া হয়েছিল ।
আজকে, অরিজিনাল ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণ করে থাকে, প্রায়ই ক্ষতিকর নকশার সঙ্গে জড়িয়ে পড়া অথবা ঢেউগুলোকে সঙ্গে যুক্ত করা হয় ।
অন্তর্ভুক্ত
রাইটস-এর দুর্বল ডানার তারবার্তা থেকে আধুনিক জেট বিমানের উপর নির্ভর করা তারবার্তার উপর নির্ভর করে, পরবর্তী সময়ে নিয়ন্ত্রণ অনেক দুরের পথে চলে এসেছে- যেমন, এই সব বিমানের যাত্রা, এবং এর ফলে বিশ্বের সকল ক্ষেত্রে এক বিশেষ ধরনের বিপর্যয়ের সৃষ্টি হয়েছে, কিন্তু এখন তা কেবল যে কোন ক্ষেত্রে বিমানের ক্ষেত্রে পরিণত হয়নি, যার ফলে বিশ্বের সকল ক্ষেত্রে এক বিশেষ ধরনের বিপর্যয়ের সৃষ্টি হয়েছে, এবং এর জন্য তারা যে সমস্ত বিমানের ক্ষেত্রে এক বিশেষ প্রচেষ্টা করে, তার জন্য, যার ফলে তারা এই সকল বিমানের ক্ষেত্রে এক বিশেষ প্রচেষ্টা করে, এবং এর জন্য তারা এই সমস্ত বিমানের ক্ষেত্রে এক বিশেষ উপাদান গ্রহণ করে, যার মধ্যে দিয়ে তারা এখন তারা এই সমস্ত বিমানের ক্ষেত্রে এক বিশেষ ভাবে কাজ করে, এবং অন্য সব বিমানের ক্ষেত্রে এই সমস্ত বিমানের ক্ষেত্রে তার ক্ষেত্রে এক উপাদানের ক্ষেত্রে পরিণত হয়েছে।