ইঞ্জিন ইঞ্জিনের বিভিন্ন কনফিগারেশন এই পরামিতিগুলোকে প্রভাবিত করে, গাড়ির দক্ষতা ও কর্মক্ষমতাকে প্রভাবিত করে ।

টোরুক এবং শক্তির মৌলিক কনস্যুলেট

টরকে একটি ইঞ্জিন দ্বারা উৎপন্ন আবর্তনমূলক শক্তি পরিমাপ করা হয়, সাধারণত নিউটন-পিএম (নমি) বা পাউন্ড-fts (লি-ftts) - তে (লিব-fft) শক্তি কীভাবে কাজ করা হয়, তা নির্দেশ করে যে, ওয়াটস অথবা ঘোড়া শক্তি ব্যবহার করে ( উভয় ক্ষেত্রেই), যার ক্ষমতা রয়েছে, তার গতি এবং গতিবেগের গতি পরিমাপ করা যায়।

Torque Amplification Count (অনুসন্ধানের গতি সংশোধনের চেষ্টার অ্যাপ্লেট)

টরকেরকে হিসাব করা যায় যদি ইঞ্জিনের শক্তি এবং অক্ষ থেকে দূরত্ব জানা যায়। মৌলিক সূত্র হচ্ছে:

[[F] [FOR][R] = 001] XLONECTLY[L]

আসলে, টরকে প্রায়ই একধরনের ডাইনামমিটার ব্যবহার করে । তাত্ত্বিক হিসাব অনুযায়ী ইঞ্জিনের ইঙ্গিত পাওয়া যায় যে ইঞ্জিনের চাপ এবং পিস্টন মাত্রা অনুমান করে যে, তার দৈর্ঘ্য অনুমান করতে পারে ।

বিদ্যুৎ সংক্রান্ত আউটপুট

সূত্রের সাহায্যে ব্যবহার করে কিউকে এবং ইঞ্জিন গতি পরিমাপ করা যাবে:

[[F] ক্ষমতা (W) = টরুক (nm) x quication (Rectp/s) [FOP] [FOP]

প্রতি মিনিটে বিপ্লবের গতি পরিবর্তনের জন্য ব্যবহারযোগ্য ইঞ্জিনের গতি (আরপিএম) থেকে রূপান্তর করা হবে:

[[F] কৌণিক [R] example.org] (RDMR) [FOP] [FO[L]

ইঞ্জিন কনফিগারেশন এবং তাদের প্রভাব

বিভিন্ন ইঞ্জিন যেমন, যেমন, ইনলাইন, ভি-শর্বাদ অথবা বক্সার ইঞ্জিন, কিউকে আর শক্তির বৈশিষ্ট্যের প্রভাব।

  • ভলিউমের অবস্থান পরিবর্তন করুন
  • প্রান্তীয় রিলিফ এর সংখ্যা
  • জোর করে চিহ্নিতকরণ (টুরবো অথবা সুপারার)
  • ফেল ইঞ্জেকশন পদ্ধতি
  • ইঞ্জিনের গতি বৃদ্ধি