Det er klart, at der er en betydelig forskel mellem de forskellige systemer, og at der er en vis forskel mellem de forskellige systemer.

Calculating CapacityCity in New York USA

De maksimale mængder af køretøjer, der kan køre på tværs af grænserne, er fastsat i denne tabel.

1; FLT: 0; FLT: 0; Capacity por lane = (Cycle longth / Effective green time) × Saturation flow rate (1); FLT: 1; FLT: 3;

Whele:

  • (1); (1); (3); (3); (3); (3); (3); (3); (3); (3); (3); (3); (3); (4)
  • (1); (1); (3); (3); (3); (3); (3); (3); (3); (3); (3); (3); (3)
  • (1); (1); (3); (3); (3); (3); (3); (3); (3); (3); (4); (4) (4) (5)

Denne kapacitet er ofte begrænset til det antal, der er tale om i de enkelte lande, og den har til formål at finde den samlede kapacitet på tværs af grænserne.

Calculating Delay

Delay repræsenterer denne yderligere travel-tid erfaring og køretøjer due to congress.

1; 1; 2; 2; 1; 3; 3; 3; 4 = (C × (1 - g / C) ^ 2) / 2 × (1 - g / C) × X))

Whele:

  • (2) (2) (3) (3) (3) (3) (3) (3) (3) (3) (3) (3) (3) (3) (3) (4) (4) (4) (4) (4) (5) (5) (5) (5) (5) (5) (5) (5) (5) (6) (6) (6) (6) (6) (6) (6) (6) (6) (6) (6) (6) (6) (6) (6) (6) (6) (6) (6) (7) (7) (7) (7) (7) (7) (7) (7) (7) (7) (7) (7) (7) (7) (7) (7) (7) (7) (7) (7) (7) (7) (7) (7) (7) (7) (7) (7) (7) (7) (7) (7) (7) (7) (7) (7) (7) (
  • (1); (1); (3); (3); (3); (3); (3); (3); (3); (3); (3)
  • (') Se bilag "Spørgetid".

Det er formula estimates disse average delay perer køretøjer, helping planners identify congestin levels and d adjust signal timings contryly.

Practical Application

Det er ikke muligt at foretage en sammenligning af de forskellige faktorer, der er bestemmende for, om der er tale om en "variabel" eller "variabel".