Det er nødvendigt at foretage en analyse af de tekniske specifikationer for de tekniske specifikationer, der er nødvendige for at kunne foretage en nøjagtig vurdering af køretøjerne, og at foretage en vurdering af de tekniske specifikationer for de forskellige typer af køretøjer.

Undersøgelse 1: Frontal Impact Simulation

Det er en typical impact analysis, Creo PTC 's brug af to simulater en kollision med en rigid barriere en specied speed. Ingeniører set parameters såsom en impact velocity, material propertiees, og d boundary conditions.

Dette er resultatet af en tidligere kritik, der går ud på, at køretøjernes absorberende virkning er afgørende, at designernes forbedring er af strukturel karakter.

Undersøgelse 2: Side- Impact Analyser

De forskellige faktorer, der er forbundet med de forskellige former for konkurrence, er blevet vurderet, og de forskellige faktorer, der er forbundet med disse forhold, er blevet analyseret.

Disse beregninger omfatter også virkningerne for distributionen og for udviklingen af mønstre, der giver en vis indsigt i de besatte beskyttelsesmekanismer i forbindelse med kollisioner.

Undersøgelse 3: PeebienImpact Assessment

Det er vigtigt at vurdere, om der er tale om en risiko for fodgængere i køretøjer.

Disse oplysninger er nyttige for at kunne vurdere, om der er tale om en risiko for færrest mulige risici. Ingeniører bruger disse oplysninger til at ændre de høje niveauer, forme, og materialer, øge fodgængersikkerheden uden at skulle give tilsagn om, at der skal udføres en effektiv udførelse af køretøjerne.

Key Calculations and d Insights

  • (') Se tabel 1.
  • (') Se også de særlige bestemmelser i forordning (EØF) nr. 1408 / 71.
  • (') Se tabel 1.
  • (1); (1); (3); (3); (3); (3); (3); (3); (3); (3); (3); (3); (3); (3); (4); (4); (5); (5); (5); (5); (5); (5); (6); (6); (6); (6); (6) (6); (6) (6) (6).