Ο λόγος συμπίεσης είναι ένας βασικός παράγοντας στο σχεδιασμό του κινητήρα που επηρεάζει την απόδοση, την απόδοση και τις εκπομπές. Μετρά το λόγο του μέγιστου προς ελάχιστου όγκου στο θάλαμο καύσης κατά τη διάρκεια του κύκλου του κινητήρα.

Λόγος κατανόησης συμπίεσης

Ο λόγος συμπίεσης (CR) υπολογίζεται με διαίρεση του συνολικού όγκου του κυλίνδρου όταν το έμβολο βρίσκεται στο κάτω νεκρό κέντρο (BDC) από τον όγκο όταν το έμβολο βρίσκεται στο πάνω νεκρό κέντρο (TCC). Ο τύπος είναι:

CR = (VBDC] / (VTDC]]]

Οι υψηλότερες σχέσεις συμπίεσης οδηγούν γενικά σε αυξημένη απόδοση του κινητήρα και την έξοδο ισχύος, αλλά μπορεί επίσης να προκαλέσουν χτυπήματα αν δεν διαχειριστεί σωστά.

Υπολογισμός του λόγου συμπίεσης

Για τον προσδιορισμό του λόγου συμπίεσης, απαιτούνται μετρήσεις του όγκου του θαλάμου καύσης. Αυτές περιλαμβάνουν τον όγκο κάθαρσης (V[] εκκαθάριση[]) και τον όγκο σαρώσεως (V) αποσυναρμολογημένο[]), ο οποίος είναι ο όγκος που μετατοπίζεται από το έμβολο κατά τη διάρκεια ενός κύκλου.

Η φόρμουλα γίνεται:

CR = (V εκκαθάριση + V swept] / V]clearance]

Σχεδιαστικές σκέψεις

Οι σχεδιαστές μηχανών πρέπει να ισορροπήσουν τα οφέλη μιας υψηλής αναλογίας συμπίεσης με πιθανά μειονεκτήματα, όπως το χτύπημα και η αυξημένη πίεση στα εξαρτήματα του κινητήρα.

Οι κοινές σχέσεις συμπίεσης ποικίλλουν ανάλογα με τον τύπο και την εφαρμογή του κινητήρα, τυπικά κυμαίνονται από 8:1 έως 12:1 για τους βενζινοκινητήρες και υψηλότερα για τους κινητήρες ντίζελ.

  • Αντοχή υλικού
  • Βαθμολογία οκτανίου καυσίμου
  • Αποδοτικότητα του συστήματος ψύξης
  • ⁇ χρονισμού ανάφλεξης