کاهش کشش ناشی از vortex برای بهبود کارایی هواپیما و عملکرد ضروری است.طراحی مناسب بال می تواند تشکیل vortics را که مقاومت اضافی در طول پرواز ایجاد می کند، به حداقل برساند.این مقاله اصول طراحی کلیدی را با هدف کاهش vortex- کشیدن در بال های هواپیما بحث می کند.

سازنده : Wing Shape Optimization

شکل بال به طور قابل توجهی بر تشکیل ویاکس تأثیر می گذارد. بال های اکستروژن و کسانی که دارای پروفایل های هواففت بهینه شده هستند، به کنترل قدرت vortex کمک می کنند.طراحی بال با تغییرات صاف و تدریجی در انحنا باعث کاهش اختلالات جریان هوایی ناگهانی می شود که منجر به vortices می شود.

طراحی Wingtip

دستگاه های Wingtip مانند بالتس یا بال های شکسته در کاهش قدرت vortex موثر هستند، این ویژگی ها جریان هوا را هدایت می کنند و اندازه vortic هایی را که در بالکت ها شکل می گیرند، کاهش می دهند و بهبود بهره وری سوخت.

نسبت های شخصیتی و Wing Span

نسبت های ابعاد بالاتر، که شامل بال های طولانی تر نسبت به وتر بال، تمایل به تولید کمتر vortex- کشیدن القاء شده، بال های طولانی تر، vortic های ضعیف تری را ایجاد می کنند، اما آنها باید با ملاحظات ساختاری و محدودیت های طراحی هواپیما متعادل شوند.

ویژگی های Surface End و Wing Surface

سطوح بال صاف تر باعث کاهش جدایی جریان هوا و تشکیل vortex می شود، علاوه بر این، ژنراتورهای vortex یا ویژگی های سطح کوچک می توانند برای کنترل جریان هوا و تاخیر توسعه vortex استفاده شوند و بیشتر کاهش کشش را کاهش دهند.