Table of Contents
بهره وری انرژی در طراحی کشتی برای کاهش مصرف سوخت، کاهش انتشار گازهای گلخانه ای و رعایت مقررات بین المللی ضروری است.این شامل استفاده از استانداردهای خاص، انجام محاسبات دقیق و تجزیه و تحلیل نمونه های صنعت برای بهینه سازی عملکرد کشتی است.
استانداردهای بهره وری انرژی در طراحی کشتی
سازمان های مختلف بین المللی استانداردهایی برای ارتقاء بهره وری انرژی در کشتی ها ایجاد کرده اند. برجسته ترین آن سازمان بین المللی دریانوردی (IMO) است که شاخص طراحی بهره وری انرژی (EEDI) را معرفی کرد که این استاندارد الزامات اجباری برای کشتی های جدید برای به حداقل رساندن انتشار گازهای گلخانه ای را تعیین می کند.
استانداردهای دیگر شامل برنامه مدیریت بهره وری انرژی کشتی (SEEMP) و شاخص کشتی های موجود در انرژی (EEXI) است که این چارچوب ها کشتی سازی و اپراتورهای طراحی و عملیاتی را هدایت می کنند که اهداف زیست محیطی را برآورده می کنند.
محاسبه برای بهره وری انرژی
محاسبه انرژی شامل ارزیابی پارامترهای مختلف مانند مصرف سوخت، سرعت کشتی و طراحی بدنه است. محاسبه EEDI مقدار CO2 منتشر شده در هر مایل حمل و نقل محموله را در نظر می گیرد.
[EEDI] = (CO2 انتشار در ساعت) / (Transport work at ساعت)
طراحان کشتی از ابزارهای محاسباتی و شبیه سازی برای بهینه سازی شکل بدنه، سیستم های محرکه و پارامترهای عملیاتی استفاده می کنند.این محاسبات به اطمینان از انطباق با استانداردها و بهبود کارایی کلی کمک می کند.
نمونه های صنعتی کشتی های انرژی-Efficient
چندین کشتی به طور نمونه طراحی انرژی کارآمد را نشان می دهند. Maersk Mc-Kinney Moller مجهز به فرم های پیشرفته و سیستم های پروکاری است که به طور قابل توجهی مصرف سوخت را کاهش می دهد.
این کشتی ها شامل ویژگی هایی مانند شکل های بهینه شده ی بدنه، سیستم های بازیابی حرارتی و منابع انرژی تجدید پذیر هستند.استفاده از این فناوری ها همچنان در حال رشد است و به وسیله ی الزامات قانونی و مشوق های اقتصادی به وجود می آید.