جت های جنگنده برای سرعت، چابکی و عملکرد با سرعت بالا طراحی شده اند.یک جنبه مهم از طراحی آنها زاویه بال است که به طور قابل توجهی بر خواص آئرودینامیک آنها، به ویژه آسانسور و کشیدن تاثیر می گذارد.

شکل وینگ (Ding Crush) چیست؟

زاویه دید بال اشاره به زاویه بین لبه پیشرو بال و یک خط به محور طولی هواپیما دارد. بال های سوئدی به عقب زاویه دار هستند که در جت های با سرعت بالا رایج است.این طراحی باعث کاهش سرعت های مافوق صوت می شود و به مدیریت امواج شوک تولید شده در طول پرواز کمک می کند.

تاثیر بر روی آسانسور

آسانسور نیرویی است که با گرانش مخالف است و هواپیما را در هوا نگه می دارد. بال با زاویه بالاتر تمایل به تولید آسانسور کمتر در سرعت های پایین تر نسبت به بال های مستقیم دارد، با این حال، بال های پراکنده می توانند آسانسور کافی را در هنگام حفظ ثبات و کنترل تولید کنند. کاهش در سرعت پایین اغلب با ویژگی های دیگر طراحی مانند فلپ و شیب جبران می شود.

تاثیر بر روی کشیدن

کشیدن مقاومت آئرودینامیکی است که با حرکت رو به جلو هواپیما مخالفت می کند. بال های سوئدی در کاهش موج در سرعت های مافوق صوت بسیار موثر هستند و اجازه می دهد هواپیماهای سریع تر پرواز کنند.

تعادل و کشیدن

طراحان باید زاویه حرکت بال را برای بهینه سازی عملکرد در رژیم های مختلف پرواز متعادل کنند.یک زاویه بزرگتر با کاهش کشش مافوق صوت به نفع پرواز مافوق صوت است اما ممکن است آسانسور و مانور با سرعت پایین تر را به خطر بیاندازد، یک زاویه کوچکتر در سرعت پایین تر افزایش می یابد اما با سرعت بالا افزایش می یابد. بسیاری از بال های متغیر - Weep که می تواند زاویه خود را در طول پرواز تغییر دهد تا شرایط مختلف را سازگار کند.

نتیجه گیری

زاویه بال در شکل دادن ویژگی های آئرودینامیک جت های جنگنده نقش مهمی ایفا می کند.با دقت تنظیم این زاویه، مهندسان می توانند سرعت، چابکی هواپیما و کارایی این اصول را افزایش دهند. درک این ملاحظات پیچیده طراحی پشت هواپیماهای جنگنده مدرن.