Table of Contents
دینامیک ترمز شامل درک چگونگی تخریب وسایل نقلیه و نیروهای درگیر در آوردن یک وسیله نقلیه به توقف است. محاسبات دقیق توقف فاصله و توزیع نیروی ترمز برای ایمنی خودرو و تجزیه و تحلیل عملکرد ضروری است.
دانلود آهنگ Calculation Stopping Distance
فاصله توقف کل طول یک وسیله نقلیه از لحظه ای است که ترمزها تا زمانی که به یک توقف کامل برسد، استفاده می شوند: فاصله ادراک و فاصله ترمز.
فاصله ادراک بستگی به زمان واکنش راننده دارد، به طور معمول حدود 1.5 ثانیه با سرعت 60 کیلومتر در ساعت. فاصله ترمز تحت تاثیر سرعت اولیه، نیروی ترمز و شرایط جاده قرار می گیرد.
فرمول اصلی برای فاصله ترمز:
[[ویرایش] [۱] [۱۰] [۱] [۱۰] [۱۰] [۱] [۱۰] [۱] [۱۰] [۱] [۱] [۱۰] [۱] [۱] [۱۰] [۱] [۱۰] [۱] [۱۰] [۱] [۱] [۲] [۲] [۲] [۲] [۲] [۲] [۲] [۲] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۲] [۲] [۲] [۲] [۲] [۲] [۲] [۱] [۲] [۱] [۲] [۲] [۱] [۲] [۱] [۲] [۲] [۱] [۱] [۲] [۱] [۱] [۲] [۲] [۲] [۲] [۲] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۲] [۲] [۲] [۲] [۲] [۲] [۲] [۲] [۱]
توزیع نیروی ترمز
توزیع نیروی ترمز به این معنی است که چگونه نیروی ترمز در میان چرخ ها اختصاص داده می شود. توزیع مناسب ثبات خودرو و کاهش موثر را تضمین می کند.
در بیشتر وسایل نقلیه، ترمز جلو سهم بزرگتر از نیروی ترمز را به دلیل انتقال وزن در طول کاهش سرعت اداره می کند. توزیع می تواند به عنوان درصد از کل نیروی ترمز اعمال شده به هر محور بیان شود.
نسبت های توزیع عمومی عبارتند از:
- 60٪ ترمز جلو
- 40 درصد ترمزهای عقب
- تنظیمات بر اساس بار خودرو و طراحی
نیروی ترمز محاسبه
نیروی ترمز مورد نیاز برای متوقف کردن یک وسیله نقلیه می تواند با استفاده از قانون دوم نیوتن محاسبه شود:
[[ویرایش] [۱] [۱۰] [۱]
کاهش از سرعت اولیه و فاصله توقف حاصل می شود:
[[ویرایش] [۱] [۱۰] [۱] [۱۰] [۱] [۱۰] [۱] [۱] [۱۰] [۱] [۱] [۱۰] [۱] [۱] [۱۰] [۱] [۱۰] [۱] [۱۰] [۱] [۱] [۲] [۱] [۱۰] [۱] [۱] [۱] [۲] [۱۰] [۱] [۱] [۱] [۲] [۲] [۲] [۱] [۱] [۱] [۲] [۲] [۱] [۱] [۲] [۲] [۱] [۱۰] [۱] [۱] [۱] [۱] [۲] [۱] [۱۰] [۱۰] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱۰] [۱] [۱۰] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱۰] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱]