مقیاس دادن داده های آئرودینامیک از مدل ها به هواپیماهای با اندازه کامل برای پیش بینی دقیق عملکرد ضروری است، این فرآیند شامل استفاده از اصول ریاضی برای اطمینان از اینکه داده های جمع آوری شده در مقیاس های کوچکتر به طور دقیق منعکس کننده شرایط دنیای واقعی است.

اصول بنیادی مقیاس سازی

مفهوم اولیه مورد استفاده در داده های مقیاسیودینامیک مشابه است، این شامل حفظ نسبت های سازگار با مقادیر فیزیکی مانند طول، سرعت و نیرو بین مدل و هواپیماهای تمام اندازه است. متداول ترین پارامترهای تعداد رینولدز و تعداد ماخ.

Reynolds Number و I Matter

شماره رینولدز (Re) رژیم جریان را در اطراف هواپیما مشخص می کند، این بر اساس سرعت، طول ویژگی و ویسکوزیته مایع محاسبه می شود.

تکنیک های مقیاس

چندین تکنیک برای مقیاس دادن داده های آئرودینامیک استفاده می شود، از جمله:

  • مقیاس یابی: [FLT 1] تنظیم شرایط آزمون برای مطابقت با شماره رینولدز.
  • مقیاس پذیری: با استفاده از ضریب های بی طرف مانند آسانسور و کشیدن ضریب برای مقایسه داده ها در مقیاس ها.
  • تست تونل وان: [FLT 1] تست های انجام شده در سرعت ها و شرایط مختلف برای جمع آوری داده های جامع.

بررسی های عملی

در عمل، اغلب چالش برانگیز است که تمام پارامترهای مشابه را به طور همزمان مطابقت دهد. مهندسان پارامترهای کلیدی را بر اساس پدیده های خاص آئروودینامیکی اصلاح و تنظیمات مورد استفاده قرار می گیرند تا تفاوت های موجود در شماره رینولدز و تعداد ماخ را در نظر بگیرند.