کنترل سطح نظارت بر تخلیه برای اطمینان از ثبات هواپیما و قابلیت مانور ضروری است.این راهنما یک فرایند روشن و گام به گام برای تعیین انحراف مناسب برای شرایط مختلف پرواز فراهم می کند.

درک کنترل سطوح

سطوح کنترل شامل یک همبرگر، آسانسور و rud هوا برای تغییر جهت گیری هواپیما است.

جمع آوری داده های ضروری

قبل از محاسبات، جمع آوری داده هایی مانند وزن هواپیما، سرعت، ارتفاع و نگرش پرواز فعلی.به دست آوردن ضریب آیرودینامیک و کنترل عوامل اثربخشی از دفترچه راهنمای هواپیما یا داده های تست.

محاسبه نیاز به کنترل سطح

از فرمول ساده زیر برای برآورد زاویه انحراف استفاده کنید:

[[ویرایش] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱۰] [۱] [۱] [[۱۰]] [۲]] [۱۰] [۱] [۲] [۲] [۲] [۲]] [۲] [۲] [۲] [۲] [۳] [۲] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [[[[[[[[[[[[[[[[۳] [۲] [۲] [۲] [۲] [۲] [۲]]] [۲]] [۲] [۲] [۳] [۳] [۲] [۳] [۲] [۲] [۳] [۳] [۱] [۲] [۲] [۲] [۲] [۲] [۱] [۳] [۱] [۳] [۱] [۱] [۱] [۱] [۳] [۳] [۲] [۲] [۲] [۳] [۳] [۲] [۲] [۲] [۳

کجا:

  • [[۱] [۱۰] [۱۰] [۱۰] = کنترل زاویهٔ انحرافی سطح
  • [[۱] [۱۰] = آسانسور یا لحظه ای
  • [[۱] [۱۰] [۱۰] [۱] = فشار پویا (۵] چگالی هوا [[۱۰] [۲] [۲] [۱۰] [۱۰] [۳] [۲] [۲] [۳] [۱۰] [۲] [۲] [۲] [۲] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۲] [۲] [۲] [۲] [۳] [۲] [۲] [۲] [۲] [۲] [۲] [۲] [۲] [۲] [۲] [۲] [۲] [۲] [۲] [۲] [۲] [۲] [۳] [۲] [۲] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۲] [۳] [۲] [۲] [۲] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۲] [۳] [۲] [۳] [۳] [۲] [۳] [۲] [۲]
  • [[ویرایش] [۱] [۱۰] [۱]
  • [[ویرایش] [۱] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [[۱]] [[۱۰]]] [[۳]]] [۱] [۱۰]]] [۱] [۱] [۱۰] [۱]] [۱۰] [۱] [۱] [۱] [۲] [۱]] [۱]] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۳] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۲] [۲] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۳] [۳] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱
  • [[ویرایش] [۱] [۱۰] [۱] [۱۰] [۱]] = بال ها [۱]

تنظیم انحراف بر اساس پاسخ هواپیما و حاشیه ثبات، در صورت لزوم برای اصلاح ورودی های کنترل برای عملکرد مطلوب، از محاسبات آنی استفاده کنید.