مقدمه مقدماتی

تجزیه و تحلیل خطر فرایند (PHA) یک سنگ بنای مدیریت ریسک برای امکانات است که رسیدگی، ذخیره، و یا حمل و نقل مواد خطرناک است، در حالی که در سایت PHA به خوبی درک شده است، خارج از سایت PHA برای ذخیره سازی و حمل و نقل منحصر به فرد چالش های ذخیره سازی قابل اعتماد PHRM، محیط های متغیر و ذینفعان متعدد.

آمادگی و برنامه ریزی

تیم درست را جمع کنید

یک offsite موثر PHA نیاز به یک تیم چند رشته ای دارد که شامل مهندسان ایمنی فرآیند، هماهنگ کننده های تدارکات، مواد خطرناک (hazmat) متخصصان، و اپراتورهای خط مقدم است که ذخیره سازی و بارگیری را انجام می دهند. مشاوران خارجی با تخصص در تجزیه و تحلیل ریسک حمل و نقل می توانند دیدگاه های تازه ای را ارائه دهند.اطمینان حاصل کنید که اعضای تیم خطرات خاصی از جمله فعال سازی، سمیت، ضعف، و آسیب پذیری را درک کنند.

جمع آوری اطلاعات جامع

جمع آوری و بررسی تمام اسناد مربوطه قبل از جلسات تجزیه و تحلیل:

  • صفحه های داده های ایمنی (SDS) - توجه ویژه به بخش های مربوط به رسیدگی، ذخیره سازی و مقررات حمل و نقل.
  • نمودار و ریزه کاری (P&IDs) برای مخازن ذخیره سازی، بارگیری قفسه ها و خطوط انتقال.
  • نقشه های مسیر انتقال [FLT 1] - مناطق با ثبات بالا مانند تونل ها، پل ها، مدارس و مناطق حساس محیط زیست را شناسایی کنید.
  • مشخصات نگهداری کننده - طرح های خودرو مخزن، ظروف فله متوسط (IBCs) و انواع بسته بندی.
  • ] تاریخ ناشناخته - نزدیک به چپ و حوادث مربوط به صنعت (به عنوان مثال، از گزارش های شورای ایمنی شیمیایی ایالات متحده).

تعریف محدوده مطالعه و مرزها

به وضوح مشخص کنید که کدام مراحل ذخیره سازی و حمل و نقل در محدوده قرار دارند.به عنوان مثال، شامل ذخیره سازی در محل در یک مرکز، ذخیره سازی موقت در یک مرکز توزیع، و کل حرکت از مبدا به مقصد. مناطق خارج شده است که توسط سایر PHAs ها پوشانده شده اند یا دارای پیش فرض های سند کم خطر مانند شرایط آب و هوایی و تراکم ترافیک هستند.

شناسایی خطرات برای ذخیره سازی و حمل و نقل

خطرات ذخیره سازی – Specific

عملیات ذخیره سازی خطراتی مانند فشار بیش از حد، خوردگی، نشت داخلی و اثرات خارجی را معرفی می کند.استفاده از تکنیک های ساختاری مانند HAZOP [بررسی تزار و اپرا] برای سیستم های ذخیره سازی مداوم (به عنوان مثال، کرات تحت فشار، مخازن یخچال) و [F:2. چه چیزی اگر تجزیه و تحلیل [F:3LT3] برای این سناریو های ذخیره سازی ساده تر در نظر بگیرید:

  • سقوط سقف بر روی یک مخزن جوی به دلیل بیش از حد سرکوب یا خلاء.
  • نشت از یک مخزن پایین به دلیل خوردگی یا استقرار پایه.
  • شکست فاجعه بار یک کشتی فشار در طول آزمایش هیدرو
  • عدم سازگاری مجدد زمانی که مواد در نزدیکی نزدیک ذخیره می شوند.

خطرات حمل و نقل – Specific

حمل و نقل خطرات پویا را معرفی می کند که با مسیر، آب و هوا و رفتار راننده تغییر می کند. تجزیه و تحلیل چک لیست همراه با چه - اگر برای پوشش راه آهن، کامیون و حرکت نوار کلید شامل:

  • اصلاح یا رول [FLT 1] - منجر به انتشار محصول و پتانسیل BLE (خشک کردن انفجار بخار در حال گسترش مایع) برای گازهای مایع.
  • [[۱] [۱۰] [۱۰] [۱۰]] [۱۰] [۱۰]] [۱۰]] [۳]] [۱]] توسط زباله های جاده ای یا در هنگام بارگیری / بارگیری.
  • [در این باره] خطای انسانی ، تراز نامناسب دریچه، پر کردن یا شکست در امن کردن عنکبوت ها.
  • [در این میان] [و] [از این رو]، [و] [و [از روی] [و] [و [از روی] [و]] [و [به جز]]] [و [از روی]] [و]]]] [و [به]] [و]] [و] [به جز] [و]] [به جز] [و] [و] [و [و [به] [و] [و] [و] [و [و [و] [و] [به]]] [به] [به] [و] [و]]] [به] [و] [و [و]]]]]] [و]] [و [و [و [و [و [و [به] [و] [و]]]]] [و [و]]]]]]]]]]] [و [و [و [و [و]]]]]]] [از [از [به]] [به] [و [و [و [و [و [و [و [و [به]] [از [و [از [به]]] [به]]

استفاده از روش های مبتنی بر سناریو

برای هر خطر شناسایی شده، سناریوهای آزاد معتبر را توسعه دهید.نتیجه بالقوه (ابر سمی، آتش سوزی استخر، آلودگی محیط زیست) با استفاده از ابزارهای مدل سازی ساده مانند ALOHA یا PHAST. سناریوهای اولویت بندی که می تواند به عموم یا محیط زیست آسیب برساند، دلایل اساسی (به عنوان مثال، شکست مواد، خطا) و حفاظت موجود را مستند می کند.

ارزیابی و تقویت اقدامات کنترل

کنترل مهندسی برای ذخیره سازی

بررسی کنید که آیا کنترل های موجود کافی و مستقل هستند یا نه.

  • دومین ماده - دوک، مهار، یا مخازن دو دیواره که می توانند 110٪ از حجم مخزن بزرگ نگه دارند.
  • پیشگیری از پرکار - هشدارهای سطح بالا، خاموش شدن خودکار و سوئیچ های سطح مستقل.
  • [[۱] [۱۰] [۱] [۱۰] [۱]] [۱]] [۱]] [۱]]- [۱]-]- [۱]-]- [۱]-]- [۱]-]- [۱]- [۱]-]- [۱]- [۲]-]- [۲] [۳]-۳]- [۳]- [۳] [۳]- [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۱]- [۳] [۱] [۱] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۱] [۳]]]] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۱] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۱] [۱] [۳] [۱] [۱] [۳] [۱] [۱] [۳] [۳] [۳] [۱] [۳] [۳] [۳] [۱] [۱] [۱] [
  • تشخیص سطح ضعیف - نظارت مداوم از جمع آوری، چاه های زیرزمینی و سنسورهای بخار.

کنترل های اداری و عملیاتی برای حمل و نقل

حمل و نقل به شدت بر کنترل های رویه ای و رفتاری تکیه می کند:

  • چک لیست بازرسی پیش از سفر [FLT 1] - تایید شده توسط هر دو راننده و ارسال.
  • نرم افزار برنامه ریزی برای هدایت که از جاده های Hazmat-prohibited و مناطق پرخطر اجتناب می کند.
  • آموزش هدایت کننده - تازه سازی سالانه در پاسخ اضطراری، رانندگی دفاعی و بارگیری / ایمنی بدون بار.
  • دستگاه های ورود الکترونیکی (ELD) [FLT 1] برای اجرای قوانین ساعتی از خدمات و کاهش حوادث مربوط به خستگی.

اضطراری پاسخ

یک سایت PHA باید تأیید کند که برنامه های پاسخ اضطراری برای ذخیره سازی و محیط حمل و نقل عملی هستند، این شامل موافقت نامه های کمک متقابل با ادارات آتش نشانی محلی در طول مسیر است.برای ذخیره سازی، اطمینان حاصل کنید که دریچه های زهکشی ثانویه بسته شده (پیش از انتشار خارج از محل) و تجهیزات پاسخ نشت قابل دسترس و نگهداری است.

مستند سازی و ارتباطات یافتن

گزارش PHA

هر مرحله از تجزیه و تحلیل را در فرمت سازگار با سیستم مدیریت خود مستند کنید:

  • ترکیب تیم و محدوده مطالعه
  • کارت شناسایی خطرات (دغذ، انحراف، علل، عواقب، حفاظت، رتبه بندی ریسک)
  • اقدامات با مسئولیت اختصاص داده شده و تاریخ تکمیل هدف.
  • اصلاح هرگونه تصمیم گیری پذیرش ریسک

ارتباط با Stracholder

یافته های کلیدی را با همه کسانی که نیاز به عمل بر روی آنها دارند به اشتراک بگذارید، رانندگان و ارائه دهندگان تدارکات شخص ثالث در مورد هر گونه خطرات جدید شناسایی شده در مسیرهای خاص، برای ذخیره سازی، به روز رسانی مراحل عملیاتی و نقاط هشدار بر اساس توصیه های PHA استفاده از ترکیبی از اسناد رسمی و جلسات آموزش منظم ایمنی می تواند درس های آموخته شده از PHA را تقویت کند.

] [منابع خارجی ] [[[[[ ]FLT:1 ] [ [FLT ] [ [ [FLT3 ] ] [ [ [ ] ] ] [FLT3 ] [ [ ] [ ] [ ] ] [ ] [ ] ] [ ] ] [ ] ] [ ] ] ] [FLT ] [ ] ] ] [ ] ] ] [برای حمل و نقل و انتقال ] [F6 ] [ [ [ [ [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] ] [ ] ] ] ] [ ] [ ] [ ] ] ] ] [ ] [ ] ] ] [ ] [ ] [ ] ] ] ] ] ] ] ] [ ] [ ] ] ] ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] ] [ ] [ ] ] ] ] ] ] [ ] [ ] ] ] ] [ ] [ ] ] ] ] ] ] ] ] ] [ ] [ ] ] ] ] ] ] ] ] ] [ ] [ ] ] ] ] ] [ ] ] ] ] [ ] [ [ [ [برای امنیت مواد ] [ [ [ [ [ [ [ [ [ ] ] ] ] ] ] ] ] ] ] ] ] ] [ ] [ ]

بازبینی و ادامه

بازگشت محرک ها

در سایت PHAs باید حداقل هر پنج سال یکبار، در هر OSHA PSM مورد ارزیابی قرار گیرد، علاوه بر این، هر زمان که تغییرات قابل توجهی در این موارد وجود دارد، مجدداً به روز شود:

  • مواد شیمیایی ذخیره شده یا حمل می شوند (مواد خطرناک جدید یا حجم بالاتر).
  • تجهیزات ذخیره سازی یا تغییرات طراحی container
  • مسیرهای حمل و نقل (خط های راه آهن جدید، راهروهای بزرگراه تغییر یافته)
  • به روز رسانی های تنظیم کننده (به عنوان مثال، تغییرات در قوانین DOT Hazmat).

یادگیری از حوادث و نزدیک به خانم

یافته های تحقیقاتی یکپارچه شده در PHA. برای مثال، یک نزدیک به خطا در هنگام بارگیری یک کامیون مخزن - که در آن یک شیلنگ شکست خورد اما حاوی آن بود - می تواند نشان دهنده نیاز به حفاظت اضافی مانند اتصال شکستن یا جایگزینی مکرر شیلنگ باشد. استفاده از یک سیستم ردیابی عمل اصلاحی رسمی برای بستن تمام توصیه های PHA به موقع.

مدیریت ادغام تغییر (MOC)

حتی تغییرات جزئی در ذخیره سازی یا فرآیندهای حمل و نقل می تواند خطرات جدیدی را معرفی کند.اطمینان حاصل کنید که روش MOC شما نیاز به بررسی خطر اولیه قبل از اجرای تغییرات دارد.تیم offsite PHA باید از تغییرات پیشنهادی برای پیکربندی مخزن ذخیره سازی، بارگیری روش یا نوع کانتینر حمل و نقل مطلع شوند.

نتیجه گیری

تجزیه و تحلیل ریسک فرآیند موفق برای ذخیره سازی و حمل و نقل نیاز به آماده سازی دقیق، یک رویکرد سیستماتیک برای شناسایی خطرات استاتیک و پویا، و تعهد قوی به پیگیری.با استفاده از تکنیک های ذکر شده در این مقاله - به عنوان جمع آوری تیم راست، استفاده از روش های مبتنی بر سناریو، ارزیابی کنترل در هر دو ذخیره سازی و زمینه های حمل و نقل، مستندسازی جامع، و جاسازی بهبود مستمر - شما می توانید به طور قابل توجهی از مقررات حفاظت از محیط زیست فاجعه بار، و نه تنها تضمین می کند.

برای مطالعه بیشتر، با برنامه مدیریت ریسک (FLT:0) برای نیازهای ذخیره سازی و منابع ایمنی Hazroad Hazroad Hazmat برای هدایت خاص حمل و نقل مشورت کنید.