Table of Contents
رول بدن، شیب بدن یک وسیله نقلیه در طول گوشه گیری است که می تواند بر مدیریت و ایمنی تاثیر بگذارد. مهندسان رویکردهای مختلفی را برای به حداقل رساندن این اثر در اتومبیل های ورزشی، افزایش ثبات و اعتماد به نفس راننده ایجاد می کنند.این مقاله راه حل های مهندسی رایج مورد استفاده برای کاهش رول بدن را بررسی می کند.
طراحی تعلیق
یکی از روش های اولیه برای کنترل رول بدن از طریق طراحی تعلیق است. اتومبیل های ورزشی اغلب دارای تعلیق عملکرد گرا هستند که سفت تر و پاسخگو تر هستند.این تعلیق ها به مقاومت در برابر نیروهای جانبی در هنگام گوشه گیری کمک می کنند و باعث کاهش شیب بدن خودرو می شوند.
دو قلو و تعلیق چند لینک انتخاب های محبوب هستند زیرا آنها اجازه می دهند کنترل دقیق حرکت چرخ و بهبود مدیریت.علاوه بر این، سیستم های تعلیق قابل تنظیم، قادر به تنظیم دقیق برای شرایط رانندگی مختلف هستند.
ضد رول بار
میله های ضد پا، که به عنوان میله های راه نیز شناخته می شوند، چرخ های مخالف را متصل می کنند و نیروهای انتقال را در طول گوشه گیری می کنند.با افزایش سختی این میله ها، مهندسان می توانند به طور قابل توجهی رول بدن را کاهش دهند. ضخیم تر یا سخت تر ضد پا در اتومبیل های ورزشی رایج هستند تا ثبات را افزایش دهند.
سیستم های تعلیق فعال
سیستم های تعلیق فعال از سنسورها و محرک ها برای تنظیم ویژگی های تعلیق در زمان واقعی استفاده می کنند، این سیستم ها می توانند تعلیق را به صورت ضروری سفت یا نرم کنند، با خنثی کردن رول بدن به صورت پویا.
ssis Stiffening
سفت کردن سفتی شاسی یک رویکرد دیگر برای کاهش رول بدن است.تقویت کننده هایی مانند بریس های استروت و قفس رول باعث افزایش سفتی قاب خودرو می شود.یک شاسی سفت تر در طول گوشه گیری، حفظ تراز بهتر اجزای معلق.