Superelevation بانکداری یک جاده در یک منحنی برای مقابله با شتاب جانبی تولید شده توسط وسایل نقلیه است.طراحی مناسب از سوپرسانسیج ایمنی و راحتی برای رانندگان، به ویژه در منحنی های تیز است.این مقاله در مورد محاسبات درگیر و راهنمایی های عملی برای طراحی ابرماتیک موثر برای منحنی های فوق العاده پرسود بحث می کند.

درک Superelevation

سوپرتلاک شامل بالا بردن لبه بیرونی جاده نسبت به لبه داخلی است.این کمک می کند تا وسایل نقلیه ثبات را حفظ کنند و خطر کمبود را کاهش دهد.درجه ابرت بستگی به شعاع منحنی، سرعت طراحی و سایر عوامل دارد.

محاسبه برای Superelevation

فرمول اصلی برای محاسبه ابرشار مورد نیاز (e) این است:

[[ویرایش] [۱] [۲] [۱۰] [۲] [۱۰] [۲]] [۱۰] [۳] [۱] [۲]] [۲] [۱۰] [۳] [۳] [۳] [۳] [۱] [۲] [۲] [۲] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۱] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳

کجا:

  • = سرعت طراحی (m/s)
  • [[۱] [۱۰] [۱۰] [۱۰] = شتاب به دلیل گرانش (۹.۸۱]
  • [[۱] [۱۰] [۱] = شعاع منحنی (متر)

این محاسبه، ابراصلاح نظری را فراهم می کند که در عمل، ملاحظات اضافی مانند حداکثر ابرمشار و منحنی های انتقال مجاز گنجانده شده است.

نکات عملی برای طراحی

هنگام طراحی ابراهنگ، نکات زیر را در نظر بگیرید:

  • [[۱] [۱۰] [۱] [۱۰] [۱۰] [۱]] [۱۰]] [۱] از انتقال مارپیچ یا پارچه ای برای به تدریج ابررسانی، افزایش ایمنی و راحتی استفاده کنید.
  • maximum Superelevation: حداکثر محدودیت برای جلوگیری از چرخش خودرو، به طور معمول حدود 6-8٪ بسته به شرایط.
  • [[۱] [۱۰]: [[۱۰] [۱۰] [۱]] [۱]] [۱] [۱۰] [۱]] [۱] [۱]] [۱] [۱۰] [۱] [۱۰] [۱]] [۱] [۱] [۱۰] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱]]]]] [۱]]]]] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱] [۱]
  • سرعت در نظر گرفته شده است: تنظیم ابرتفید بر اساس سرعت خودرو و انواع ترافیک مورد انتظار.

کاربرد مناسب این اصول تضمین می کند که منحنی ها برای همه کاربران جاده ای ایمن، راحت و کارآمد هستند.