در مهندسی هوانوردی، کاهش کشیدن یک اولویت مداوم است - به طور مستقیم ترجمه به بهبود بهره وری سوخت، افزایش دامنه و انتشار گازهای گلخانه ای پایین تر است.در میان بسیاری از اجزای که بر نمایه آئرودینامیک هواپیما تاثیر می گذارد، فلپ ها به ویژه مهم هستند.این پانل های متحرک در لبه پیگیری (و گاهی اوقات لبه پیشرو) یک بال برای تولید آسانسور بالا در طول مصرف و فرود ضروری است، بنابراین افزایش عناصر محاسباتی ضروری است.

اصول ARC Aerodynamics

ارگونس با تغییر موقت تکبر بال و در برخی از طرح ها، طول و سطح آن کار می کند.پلونینگ ها حداکثر ضریب آسانسور بال را افزایش می دهند و به این ترتیب هواپیما اجازه می دهد تا آسانسور کافی را در سرعت های پایین تر تولید کند - بحرانی برای دفع ایمن و فرود، با این حال، این تغییرات هندسی همچنین درک انواع فلپ های آسیب دیده توسط بهبود های ضروری برای طراحی ضروری است.

  • [در این میان] [از نسل اول] به بعد از آن [از نسل آسانسور] به وجود آمد و مستقیماً به بارگیری طول بال مربوط می شود؛ فلپ ها می توانند با آسانسور توزیع مجدد، ماشه را افزایش دهند.
  • پاراسیک [FLT 1] نتیجه از اصطکاک و مقاومت فشار از سطوح خود، و همچنین هر شکاف یا گام در ساختار مستقر است.
  • ]Wave کشیدن در سرعت های ترانسونیک مرتبط می شود؛ استقرار ضعیف طراحی شده می تواند باعث جدایی ناشی از شوک شود.

هدف طراحی نسل بعدی، کاهش افزایش از افزایش کشش از کشش کشیدن است - برای دستیابی به آسانسور بالا بدون مجازات سنتی، این نیاز به درک عمیق از رفتار لایه مرزی، شیب های فشار و مکانیسم های جداسازی جریان است.

استراتژی های کاهش در طراحی OneDrive

دستگاه های پیشرو-Edge

سرب لبه لبه اسلات و فلپ های Krueger به جلو از لبه جلو بال به جریان هوای صاف بر روی سطح بالا در زوایای بالا حمله قرار می گیرند. طرح های مدرن از اشکال خطوط و شکاف های متغیر برای به تاخیر انداختن جدایی مرزی لایه بدون ایجاد انتقال زودرس به تلاطم استفاده می کنند. برخی از مفاهیم نسل بعدی جایگزین شیب های معمولی با daptivea [در نتیجه توسعه داده شده است که باعث از بین بردن سرعت عملیات حمل و نقل هوایی می شود که باعث از بین بردن تغییرات قابل مقایسه شده است.

دانلود بازی Redirect-Edge Lucass

⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇ - ⁇

سطح های سازگار و Morphing

بیان نهایی نوآوری فلپ بال کاملا سازگار است، که در آن کل لبه دنباله دار (یا حتی خود بال) تغییر شکل در پرواز برای بهینه سازی برای شرایط مختلف است.این سیستم ها ترکیبی از پوست های انعطاف پذیر، مکانیسم های سازگار داخلی را استفاده می کنند و مزایای توزیع شده شامل حذف شکاف های تولید کننده گسسته، توانایی خیاط توزیع برای کاهش سرعت القاء، و ظرفیت لازم برای سرکوب سطوح ظریف است: هنگامی که یک برش فشرده سازی تغییر می تواند به عنوان مثال کنترل جریان باشد.

پیشرفته مواد و سیستم های ارزیابی قانون

انتخاب های مادی برای فلپ های مدرن با نیاز به نسبت های شدید به وزن بالا، مقاومت خستگی و توانایی در جای دادن ساختارهای مورفینگ هدایت می شود. پلیمر های تقویت شده با فیبر کربن (CFRP) بر اجزای فعلی با وزنه برداری بالا تسلط دارند زیرا آنها سبک و قوی هستند.

  • آلیاژهای شکل (SMAs) - مانند Nitinol، که می تواند شکل را تغییر دهد در هنگام گرم شدن و سپس بازگشت به یک هندسه پیش تعریف شده است.
  • Piezo Electric محرک [FLT 1] - ارائه تنظیمات سریع و دقیق برای برنامه های کنترل جریان فعال، هر چند محدود در طول سکته مغزی.
  • پوست کامپوزیت قابل تنظیم - ساخته شده از elastomeric matrices تقویت شده با فیبر-meshes، قادر به شکل گیری های الاستیک بزرگ بدون تمرکز استرس است.

برنامه ecoDemonstrator بوئینگ ترکیب کامپوزیت را با محرک های آلیاژی یکپارچه با محرک های آلیاژی شکل یکپارچه تست کرده است، نشان دادن کاهش در تعداد قطعات به بیش از 90٪ در مقایسه با فلپ های وابسته معمولی، همراه با کاهش قابل اندازه گیری وزن، تحقیقات Airbus بالا در مورد هوشمند ساختمان های هواپیماهای هوشمند (SARISTU) [F دارای مفاهیم فوق مولکولی ثابت و وزن انعطاف پذیر است.

· دینامیک مایع محاسباتی در OneDrive Optimization

طراحی فلپ مدرن به شدت بر دینامیک مایع محاسباتی (CFD) متکی است برای کشف فضاهای طراحی گسترده قبل از ساخت نمونه های فیزیکی نمونه اولیه، مهندسان ارشد اصلاح کننده کودکان به طور متوسط Navier- ⁇ r (RANS) حل کننده، و به طور فزاینده ای شبیه سازی بزرگ (LES) روش، اجازه می دهد تا پیش بینی کنند تا فن آوری های پیچیده - از جمله مناطق تقسیم شده، و تعاملات کلید، و جدا شده شامل تعاملات جدا شده است.

  • بهینه سازی شکل - با استفاده از روش های مجاور برای تنظیم خودکار خطوط فلپ برای به حداقل رساندن کشیدن در ضریب های آسانسور متعدد.
  • ] بهینه سازی چند رشته - اتصال CFD با مدل های پیاده سازی ساختاری محدود برای اطمینان از اینکه شکل های مورفیک هر دو به صورت پویا کارآمد و ساختاری امکان پذیر هستند.
  • تجزیه و تحلیل غیر قابل اعتماد [FLT 1] - برای مطالعه توالی های استقرار پویا و اطمینان از اینکه هیچ بار آیرودینامیکی نامطلوب رخ نمی دهد.

به عنوان مثال، محققان مرکز هوافضای آلمان (DLR) از CFD برای بهینه سازی یک فلپ پیشرفته برای یک بال ترانسونیک استفاده کرده اند، دستیابی به کاهش ۴ درصدی در کروز کشیدن در حالی که حفظ حاشیه های غرفه معتبر است در برابر داده های باد بر روی باد قبل از آزمایش های پرواز، ارائه یک مسیر قابل اعتماد از مفهوم به گواهینامه.

تست و اعتبار از نسل بعدی ARCS

در حالی که CFD ضروری است، تست فیزیکی برای صدور گواهینامه و کشف پدیده های جذب نشده توسط شبیه سازی ها ضروری است. تست های باد بر روی فلپ های مورفینگ نه تنها باید نیروهای آئرودینامیک را اندازه گیری کنند بلکه همچنین تغییر شکل پوست، بارهای محرک و کاهش صدا را نیز در 3-3٪ تست های اختصاصی پرواز انجام دهند - مانند ناسا (F:0X-53 فعال Aeroelastic) [F] [2]

مسیر صدور گواهینامه فلپ های مورفین نیازمند روش های جدید است، زیرا مقررات قابل اعتماد بودن هوای معمولی سطوح جدا شده را فرض می کنند.سازمان هایی مانند FAA و EASA با صنعت کار می کنند تا استانداردهای صدور گواهینامه برای ساختارهای سازگار را توسعه دهند، به ویژه در مورد رفتار ایمنی شکست خورده و خستگی زندگی پوست های انعطاف پذیر و محرک.

آینده چشم انداز و تاثیر گسترده

کاهش از طریق طراحی فلپ نوآورانه تنها یک جزء از فشار بزرگتر به حمل و نقل پایدار است [[] همراه با کنترل جریان لامینار، موتورهای پیشرفته و ساختارهای سبک وزن، فلپ های کم می توانند به کاهش بار 15 تا 20 درصد در کل هواپیما کش در یک دهه کمک کنند: ادغام از توزیع شده] تعمیرات الکتریکی [F] [1] تأخیر با سیم پیچ و خمر هوشمند [F] ارائه می دهد که به طور کامل از آن استفاده می کند.

علم مواد همچنان به فشار مرزهای: پلیمر های خود شفابخش جدید و محرک های نانوکومیتی وعده حتی دوام بیشتر و قدرت تغییر شکل را می دهد، زیرا این تکنولوژی ها بالغ هستند، هدف یک بار خودآشکار از یک سیستم واقعاً بی شکاف، کم ارتفاع بالا کشیدن بالا شکننده از کنجکاوی آزمایشگاهی به واقعیت تولید می رود.