Superelevation و Cross شیب اجزای ضروری در طراحی منحنی های بزرگراه برای اطمینان از ایمنی و راحتی برای رانندگان است. محاسبه مناسب کمک می کند تا در مدیریت ثبات خودرو و زهکشی، این مقاله روش های اساسی برای محاسبه این پارامترهای برای منحنی های بزرگراه را توضیح می دهد.

درک Superelevation

Superelevation بانکداری جاده ای در یک منحنی است، جایی که لبه بیرونی بالاتر از لبه داخلی است، سرعت بعدی تجربه شده توسط وسایل نقلیه را خنثی می کند، کاهش خطر کمبود آن معمولا به عنوان یک نسبت یا درصد از شعاع منحنی بیان می شود.

فرمول معمول برای محاسبه ابرشار مورد نیاز (e) این است:

[[ویرایش] [۱]

در جایی که V سرعت طراحی است، G به دلیل گرانش شتاب می یابد و R شعاع منحنی است.

دانلود موسیقی متن فیلم Calculation Cross Slope

شیب صلیب، که به عنوان شیب ترانس نیز شناخته می شود، شیب سطح جاده ای به طور خاص به خط مرکزی است.این در زهکشی کمک می کند و ایمنی اضافی در منحنی ها فراهم می کند. شیب صلیب به طور معمول یک درصد کوچک است، اغلب حدود 2٪ تا 3٪.

فرمول کلی برای شیب متقابل (CS) این است:

[[ویرایش] [۱]

جایی که e فوق العاده پریم و s جزء شیب صلیب برای زهکشی است، معمولا درصد ثابتی مانند 2٪ است.

طراحی ذهنیت

هنگام طراحی منحنی های بزرگراه، مهندسان عوامل مانند سرعت خودرو، شعاع منحنی و استانداردهای ایمنی را در نظر می گیرند. ابررسانی محاسبه شده نباید حداکثر ارزش های معمول را داشته باشد، اغلب حدود ۸ تا ۱۲ درصد، برای جلوگیری از ناراحتی و بانکداری بیش از حد.

تنظیمات بر اساس زمین، حجم ترافیک و سایر عوامل محیطی برای بهینه سازی ایمنی و مقرون به صرفه بودن هزینه انجام می شود.