Table of Contents
Superelevation بانکداری یک جاده در یک منحنی است که برای مقابله با شتاب جانبی تولید شده توسط وسایل نقلیه در حال حرکت به نوبه خود طراحی شده است. محاسبه مناسب از ابرتاسیون برای ایمنی و راحتی در جاده های با سرعت بالا ضروری است.این مقاله توضیح می دهد نظریه پشت ابرت و کاربرد عملی آن.
زمینه نظری Superelevation
سوپرتلاک شامل کج کردن جاده است تا لبه بیرونی منحنی بالاتر از لبه داخلی باشد.هدف اصلی این است که نیروی سانتریفوژ را که بر روی وسایل نقلیه با اجزای نیروی گرانشی عمل می کند، تعادل برقرار کند. مقدار ابر معمولا به عنوان یک نسبت یا درصد بیان می شود، که نشان دهنده افزایش عمودی در هر واحد از فاصله افقی است.
ابرال ایده آل بستگی به سرعت طراحی، شعاع منحنی و انواع خودرو مورد انتظار دارد. فرمول اصلی مربوط به ابرتاسیون (e)، سرعت (V)، و شعاع (R):
[[ویرایش] [۱] [۱۰] [۱] [۲] [۱۰] [۲]] [۱۰] [۳] [۳] [۳] [۱] [۲] [۲] [۲] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[۳] [۳] [۱] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳
در جایی که شاخص اصطکاک جانبی و است، شتاب به دلیل جاذبه است.
درخواست در بزرگراه های با سرعت بالا
طراحی ابرراه برای جاده های با سرعت بالا شامل محاسبه شیب مناسب برای اطمینان از ایمنی بدون ایجاد ناراحتی است. مهندسین عوامل مانند پویایی خودرو، شرایط آب و هوایی و رفتار راننده را در نظر می گیرند. حداکثر حد مجاز برای جلوگیری از وسایل نقلیه از چرخش یا اسکی.
در عمل، فرآیند شامل تعیین سرعت طراحی، انتخاب شعاع مناسب و محاسبه ابرمایی ضروری با استفاده از فرمول. تعدیل برای عوامل مانند اصطکاک پیاده رو و شرایط آب و هوایی برای اطمینان از ایمنی در شرایط مختلف ساخته شده است.
پیاده سازی
پیاده سازی ابرتاسیون نیاز به ساخت دقیق و زهکشی مناسب برای جلوگیری از تجمع آب دارد. منحنی های انتقال به تدریج از بخش های عادی به فوق العاده بالا تغییر می کنند، کاهش ناراحتی و بی ثباتی خودرو تضمین می کند که ابر آلودگی در طول زمان موثر و ایمن باقی می ماند.