Table of Contents
شماره حیاتی ماخ یک پارامتر مهم در آئرودینامیک است که نشان دهنده سرعت جریان هوا در برخی از بخش های یک هواپیما به Mach 1. این نقطه شروع اثرات فشرده سازی است که می تواند به طور قابل توجهی بر عملکرد هواپیما و ایمنی تاثیر بگذارد. درک چگونگی محاسبه تعداد حیاتی ماخ به مهندسان کمک می کند تا هواپیماهای طراحی را طراحی کنند که به طور موثر در محدوده سرعت امن کار می کنند.
درک شماره حیاتی ماخ
شماره حیاتی ماخ به عنوان پایین ترین تعداد ماخ تعریف شده است که در آن جریان هوا بر روی هر بخشی از هواپیما به Mach 1 می رسد، بسته به شکل، اندازه و شرایط پرواز هواپیما متفاوت است، زمانی که یک هواپیما از این سرعت تجاوز می کند، امواج شوک می توانند شکل بگیرند، و باعث افزایش و مسائل کنترل بالقوه می شوند.
عوامل موثر بر روی تعداد ماخ بحرانی
عوامل متعددی بر تعداد حیاتی ماخ تأثیر می گذارند، از جمله هندسه هواپیما، انحنای سطح و زاویه حمله، به طور معمول، شکل های ضعیف و ساده، تعداد ماخی حیاتی بالاتری دارند که به سرعت های بالاتر قبل از اینکه اثرات فشرده سازی رخ دهد، اجازه می دهد.
محاسبه شماره حیاتی ماخ
رایج ترین تقریبی برای محاسبه تعداد ماخ بحرانی (M ) از حداکثر نسبت ضخامت به شکلات (t/c) از شکل هوا یا هواپیما استفاده می کند:
[[ویرایش] [۱] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۹] [۲] [۲] [۱] [۳] [۳] [۳] [۹] [۹] [۲] [۳] [۳] [۹] [۹] [۱] [۱] [۲] [۲] [۲] [۲] [۲] [۲] [۳] [۲] [۲] [۲] [۳] [۳] [۳] [۳] [۱۰] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۳] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۳] [۳] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰]
به عنوان مثال، که t / c به عنوان یک decimal بیان می شود، یک هوا با حداکثر ضخامت 12٪ از آکورد (t / c = 0.12) تعداد ماخی حیاتی تقریبی دارد:
[[ویرایش] [[[ویرایش] [[ویرایش]] [FLT2] [FLT2]] [FLT2 ] [ 0 ] ] [02 ] = 0.00 ]
کاربرد در طراحی هواپیما
مهندسان از شماره حیاتی ماخ در طول فرآیند طراحی استفاده می کنند تا اطمینان حاصل کنند که هواپیما می تواند با خیال راحت در سرعت های مورد نظر کار کند.این به تعیین حداکثر سرعت کروز کمک می کند و تغییرات را برای شکل دادن و مواد برای به تاخیر انداختن شکل موج شوک و کاهش کشش اطلاع می دهد.