حمل و نقل هوایی با سرعت بالا شامل مطالعه نیروهایی است که در حال حرکت در هواپیما با سرعت های مافوق صوت و مافوق صوت هستند. درک آسانسور و کشیدن از طریق مدل سازی ریاضی برای طراحی هواپیماهای کارآمد و ایمن که قادر به کار در این مکان ها هستند ضروری است.

اصول آسانسور و کشیدن

آسانسور نیرویی است که با گرانش مخالف است و توسط جریان هوایی بر فراز بال های هواپیما ایجاد می شود.ک.ک.ک نیروی مقاومت است که با حرکت هواپیما از طریق هوا مخالفت می کند.هر دو نیرو به شکل، سرعت و خواص جریان هوا بستگی دارند.

مدل های ریاضی برای آسانسور

نیروی آسانسور (L) می تواند با استفاده از ضریب آسانسور (C مدل سازی شود، چگالی هوا ( ⁇ )، سرعت (V)، و ناحیه بال (S):

[[ویرایش] [[[ویرایش] [[[ویرایش]] [[[ویرایش]]]] [[[۱۰]]]]] [FLT3] [FLT: ۴] [[[[ویرایش] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۲] [۱۰] [۲۲] [۲۲] [۱۰] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۲] [۲] [۲] [۲] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۲] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۳] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۳] [۳] [۱۰] [۲] [۱۰] [۱۰]

مدل های ریاضی برای کشیدن

در این میان، نیروی کششی (D) به طور مشابه با ضریب کشش (C مدل شده است.

[[ویرایش] [[[ویرایش] [[ویرایش]] [[۱۰]]] [۱۰]] [۱۰]] [۱۰]] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۳] [۳] [۱۰] [۳] [۳] [۳] [۲] [۲] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۲] [۲] [۱۰] [۲] [۱۰] [۱۰] [۲] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۳] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۳] [۱۰] [۱۰] [۳] [۱۰] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۱۰] [۲] [۱۰] [۱۰

اثرات سریع بر نیروهای

در سرعت های بالا، امواج شوک در اطراف هواپیما شکل می گیرند، به طور قابل توجهی بر ضریب C L و C D] تأثیر می گذارند این تغییرات نیاز به تکنیک های مدل سازی پیشرفته مانند دینامیک محاسباتی (CFD)، به دقت پیش بینی نیروهای.

  • اثرات جریان مافوق صوت
  • شکل گیری موج شوک
  • تغییرات دما
  • ملاحظات استرس