چرا تعادل مناسب یک سنگ سنگ از عملکرد تبلیغاتی است

یک نیروی دریایی بی تعادل منبع اصلی ارتعاشات است که به طور مستقیم باعث تضعیف کارایی کشتی، یکپارچگی ساختاری و ایمنی عملیاتی می شود، هنگامی که توزیع توده ای یک پروانه در مورد محور چرخش آن یکنواخت نیست، نیروهای سانتریفوژی بارهای دوره ای تولید می کنند که از طریق شفت، یاتاقان ها، گیربکس و بدنه آن ها باعث تسریع شکاف خستگی می شود، باعث خرابی زودرس می شود و افزایش سطح صدا که باعث آسیب شدید یا آسیب دیدگی شدید می شود.

فراتر از سایش مکانیکی، عدم تعادل اقتصاد سوخت را تا 5 تا8% کاهش می دهد که به شدت بستگی دارد.انرژی پراکنده شده به عنوان لرزش و گرما اساسا سوخت هدر رفته است، علاوه بر این، یک محرک تعادل خارج از تعادل اغلب به طور ناکارآمد عمل می کند، تولید نیروی ناهموار که باعث افزایش فرسایش و متعادل سازی تیغه می شود، نه تنها به سطح محرک آسیب می رساند، بلکه همچنین پالس های مضر ایجاد می کند که می تواند باعث بهبود عمر تجاری شود، حتی صرفه جویی در ذخیره سازی سوخت های قابل توجهی را کاهش دهد.

مفاهیم ایمنی به همان اندازه مهم هستند. ارتعاشات بیش از حد می تواند اتصال دهنده ها، عملکرد مهر و موم ضعیف و تراز فرمان فرمان سازش را تضعیف کند.در صنایع با سرعت بالا، نوسانات ناشی از عدم تعادل ممکن است باعث از دست رفتن کنترل یا شکست ساختاری شود، بنابراین تعادل مناسب صرفا یک اصلاح نیست - این یک نیاز اساسی برای عملیات دریایی قابل اعتماد و بلند مدت است.

تعادل مرحله طراحی: مهندسی برای Symmetry

دستیابی به تعادل در هیئت مدیره مدرن (FLT:0) دینامیک مایع محاسباتی (CFD) و تجزیه و تحلیل عنصر بی نظیر (FEA) آغاز می شود اجازه می دهد تا مهندسان به شبیه سازی توزیع توده و پویایی چرخش قبل از یک ingot قابل توجه هندسه ماشه - منطقه کیسه صفرا، و [F] برش، و برش، حتی باید یک تیغه را در تیغه های شیب دار، به حداقل رساندن.

انتخاب مواد نقش مهمی ایفا می کند.نقاط غیر دانشگاهی در مواد شوینده نیکل-برونزه (NAB) می تواند تغییرات چگالی موضعی را معرفی کند.کنترل های یافتگی و تست های غیر مخرب (ultrasonic، اشعه ایکس) به تشخیص نفوذ یا حفره هایی که تعادل را مختل می کند کمک می کند.

استانداردهای بین المللی مانند ISO 484/1:2015 عدم تعادل مجاز برای کلاس های مختلف پروانه را تعریف می کند.برای کشتی های با عملکرد بالا، درجه تعادل اغلب با ISO 1940-1: 2003 G-1.0 یا بهتر] سازگاری با این مشخصات در طول طراحی گران قیمت و تضمین می کند که سرعت تولید باید متعادل شود.

عوامل کلیدی در ارائه تعادل

  • تقارن وزنی: هر تیغه باید توده، سطح و زاویه تحمل وزن را داشته باشد، به طور معمول در 0.1٪ از کل توده اندازه گیری پیشرفته مختصات دستگاه (CMMs) تأیید انطباق هندسی.
  • طراحی Hub: باید به طور متمرکز بر اطراف محور ماشین آلات، اکمحور در قرار دادن و یا شکاف کلیدی باعث عدم تعادل استاتیک است.
  • سازگاری مواد: Inhomogeneities in cast یا فلزات ساختگی گرادیان چگالی گرادیان تجزیه و تحلیل شیمیایی و بررسی های طیف سنجی در طول صدور گواهینامه مواد کمک به حفظ یکنواختی برای چند تکه پروانه، اتصال دهنده ها نیز باید دقیقا در وزن همسان باشد.

تعمیر و نگهداری و تعادل روش ها: نگه داشتن فروشندگان واقعی

حتی دقیق ترین محرک های تولید شده می توانند در طول زمان به دلیل فرسایش، آسیب تاثیر (به عنوان مثال، زباله های قابل توجه یا زمین لرزه)، خوردگی یا فواصل بازرسی منظم – به طور مساوی برای کشتی های تجاری یا پس از هر رویداد زمینی – ضروری هستند.FLT:0Dynamic متعادل کننده روش ترجیحی برای حمل و نقل و نقل و یا در هر دو سرعت عملیاتی است.

تعادل به طور معمول با استفاده از یک ماشین متعادل کننده سخت یا نرم انجام می شود. محرک ها بر روی یک چرخش کالیبره شده نصب می شوند و دامنه های ارتعاش و زاویه فاز با استفاده از شتاب سنج یا کاوشگرهای جابجایی اندازه گیری می شوند، نرم افزار تخصصی اندازه گیری می کند تا اندازه گیری شود و اندازه گیری توده های اصلاح مورد نیاز توسط مواد سنگ شکن از سمت سنگین در مسیر یا تیغه های صورت یا سپس به عنوان یک نوار دستی تنظیم شده است، به عنوان یک نوار تعادل برای کنترل لبه های لبه های لبه های لبه های تقسیم شده است.

تعادل در داخل صفحه برای پروانه های بزرگ با استفاده از تجزیه و تحلیل های ارتعاشی قابل حمل و نقل و وزن آزمایشی امکان پذیر است، اگرچه دقت آن در یک فروشگاه متعادل کننده اختصاصی کمتر است. ABS]ABS ، DNV و Lloyd ثبت نام [F] نیاز به تعمیرات عمده و تعمیر و برخی از سوابق خاص.

مرحله به مرحله-Proeller تعادل فرایند

  1. Inspection and Ready: محرک ها از رشد دریایی، رنگ و رسوبات تمیز می شوند. Visual and NDT بررسی آسیب هایی را که ممکن است بر تعادل تأثیر بگذارد شناسایی می کند (شاخه، فرسایش شدید، تیغه خم).
  2. کوه نوردی: محرک بر روی یک اسپکت دقیق نصب شده است که شبیه سازی شفت مناسب برای پروانه های بزرگ، یک ماشین متعادل سازی اختصاصی با پشتیبانی های رول یا هیدرولیک استفاده می شود.
  3. خرید داده: ماشین متعادل در یک تست ایمن RPM (اغلب 150-300 RPM) اجرا می شود، سنسور سرعت ارتعاش یا شتاب را ثبت می کند؛ نرم افزار نقطه سنگین (بازدید کنندگان) را به اندازه و زاویه مشخص می کند.
  4. ماده از طرف سنگین با استفاده از سنگ شکن کنترل شده یا خرد و محل محاسبه شده برای دستیابی به عدم تعادل باقی مانده هدف (به عنوان مثال، زیر 50 گرم ° ° متر برای یک محرک 3 متر).
  5. [[۱] [۱۰] [[۱۰]] [[۱۰]]] [[۱]]]] [۱۰]] [۱۰]] [۱]] [۱]]] [۱۰] [۱]] [۱۰] [۱]] [۱]] [و] اصلاح کنندگان [به صورت قطعی] تأیید می کنند.
  6. ثبت نام: گزارش متعادل سازی تولید می شود، نشان دادن سطح ارتعاش پیش و بعد از تعادل، جزئیات اصلاح و اظهارات انطباقی است.

تکنیک های پیشرفته تعادل برای ناوگان های مدرن

فراتر از تعادل دینامیکی معمول، چندین روش پیشرفته در حال ظهور است. ابزار ترازدهی سر اطمینان حاصل کنید که شفت محرک، هاب و چرخ دنده موتور، cocentric هستند، جلوگیری از عدم تعادل ناشی از اختلال در سیم پیچ و خم شدن؛ S سنجش تله [F3] [F3] در شفت می تواند اندازه گیری گشتاور یا لحظات خم شدن در طول تشخیص لرزش حرکتی واقعی، به حرکت سیم پیچ و خم شدن سرعت بالا کمک کند.

نوآوری دیگر بر روی تعادل پویا با استفاده از سیستم های نظارت دائمی است. Piezoالکتریک شتاب سنج در نزدیکی داده های خوراک شفت به یک پردازنده که عدم تعادل زمان واقعی را محاسبه می کند و می تواند اقدامات اصلاحی را توصیه کند، در حالی که هنوز طاقچه، این تکنولوژی در حال به دست آوردن کشش در ناوگان دریایی و دریایی است که در آن بسیار گران است.

پروانه های کامپوزیت نیاز به مراقبت ویژه دارند: سنگ شکن برای حذف مواد ممکن است به فیبر آسیب برساند، اصلاح اغلب با اضافه کردن پچ های کوچک لمینت یا تنظیم محتوای رزین در طول تعمیر به دست می آید.تولید کنندگان ارائه می دهند تیغه های کامپوزیت از قبل متعادل برای کاهش تنظیمات میدانی.

الزامات تنظیم مقررات و طبقه بندی جامعه

جوامع طبقه بندی استانداردهای تعادل خاصی را برای اطمینان از ایمنی ساختاری اعمال می کنند. قوانین اطمینان از ایمنی ساختاری (FLT:3) قوانین اصلی برای ساخت و ساز و پس از تعمیرات بر توزیع توده ای به طور پویا متعادل هستند. [F:2/3] [F3] مقررات مرجع اصلی نیاز به تنظیم سرعت بالا برای G2 / 2، و بعد از تعمیر و تنظیم مقررات G2 برای تنظیم G.

صاحبان و اپراتورهای باید گواهینامه های تعادل را به عنوان بخشی از نظرسنجی های تجدید نظر کلاس حفظ کنند.برای حفظ تعادل مناسب می تواند منجر به عدم توازن کلاس، افزایش فرکانس نظرسنجی یا محدودیت های عملیاتی شود.در عملیات حساس به مسئولیت (کشتی های حامی، تانکرهای شیمیایی)، انطباق غیر قابل مذاکره است.

برای مطالعه بیشتر، ISO 1940-1:2003 استاندارد درجه بندی کیفیت دقیق را فراهم می کند، علاوه بر این، ABS] قوانین برای تعادل پروانه ای و DNV GL منابع عالی برای مهندسان ناوگان هستند.

نتیجه گیری: تعادل به عنوان یک سرمایه گذاری چرخه زندگی

متعادل سازی مناسب یک رویداد یک بار نیست، بلکه یک نظم و انضباط مداوم است که شامل طراحی، ساخت، عملیات و اصلاح آن است که به طور مستقیم هزینه های سوخت را کاهش می دهد، زندگی ماشین آلات را گسترش می دهد، مانع تعمیرات اضطراری گران قیمت می شود و ایمنی خدمه را افزایش می دهد - چه از طریق پایبندی دقیق به استانداردهای ISO، تعادل روزمره در هنگام خشک کردن، و یا اتخاذ سیستم های نظارتی پیشرفته، ناوگان که اولویت بندی تعادل رقابتی را در حالی که یک سیستم های ثابت را حفظ می کند، صرفه جویی می کند، صرفه جویی در چند هزار دلار صرفه جویی در زندگی پایدار.